GEAREX系列齿式锥套联轴器拆卸和安装方法

分析了GEAREX系列齿式锥套联轴器的结构。重点介绍了热装法的步骤、注意事项及轴的对中方法。结合维修实际,总结出安全的拆卸步骤,并设计了专用拆卸拉拔器。对石油钻井现场的锥套联轴器维修有指导意义。

齿向修形齿轮的数控加工技术

研究了在滚齿机和蜗杆砂轮磨齿机上加工齿向修形齿轮时刀具的运动轨迹 ,采用基于参数方程的方法 ,导出了加工小锥度修形、鼓形齿修形、锥度鼓形齿修形等多种齿向修形齿轮时刀具中心运动轨迹的计算公式 。

成形法加工螺旋锥齿轮铣削力模型

根据成形法加工螺旋锥齿轮的几何理论,推导了任意时刻切削厚度和切削宽度的计算公式,建立了成形法加工螺旋锥齿轮大轮的动态铣削力模型,通过单因素实验标定了铣削力系数,编写了成形法加工螺旋锥齿轮大轮动态铣削力仿真程序。为验证动态铣削力模型的有效性,设计了实验装置。铣削力计算结果和实验结果的误差不超过±15%,证明了铣削力模型的正确性。

基于模型预估的汽车主动锥齿轮总成锁紧螺母拧紧机

为了实现汽车主动锥齿轮的自动化装配,在锁紧螺母拧紧机的研究中提出了模型预估的设计方法。根据螺栓拧紧特性对预紧力、扭矩、角度进行预估,用嵌入式拧紧控制器对汽车驱动桥主减速器总成装配中的锁紧螺母进行拧紧控制,结合光纤传感检测和机械设计技术进行销孔定位装置及其辅助装置设计。运用智能化的模糊控制算法,完成了对主动锥齿轮中锥形轴承的轴向预紧力、锁紧螺母的扭矩及角度定位多变量目标的模糊智能控制。经实际生产验证,该系统成功地解决了一类带有销孔定位功能的锁紧螺母的拧紧问题,并且系统具有很高的预测准确率,提高了生产效率和产品质量。

汽车主减速器弧齿锥齿轮数控机床加工方法的研究

从弧齿锥齿轮的数控机床加工原理入手,分析了汽车主减速器弧齿锥齿轮数控机床加工过程中的运动关系,提出了在数控机床上粗、精加工汽车主减速器弧齿锥齿轮的算法。加工实验结果表明:汽车主减速器弧齿锥齿轮能够采用数控机床加工,并能保证高的加工质量,对单件或小批量生产特别有效,对维修行业很有价值。

轴向异形齿轮数控滚切加工对刀点坐标的确定

数控滚齿机在滚切加工或修形工件时,对刀点坐标的选取将关系到工件的加工精度,数控程序编制的难易程度等。对数控滚切加工轴向异形齿轮(小锥度齿轮、鼓形齿轮)时的对刀点坐标计算进行了研究。

小锥度齿轮数控滚切加工对刀点的坐标计算

从优化工艺路线角度,推导并论证了数控滚切加工小锥度齿轮的齿坯和成形齿时对刀点的坐标计算公式。其计算过程与传统方法比较,具有计算简单、结果精确等优点。经加工实证,该方法能有效提高齿轮的加工效率与精度。

数控滚切修形齿轮时确定刀具坐标的方法

根据在数控滚齿机上加工鼓形和小锥修形齿轮时，刀具和工件之间相对运动及相互位置坐标的分析，提出了一种确定刀具在垂直平面内截面中心位置坐标的计算方法，且推导出了有关的计算公式，并在齿轮加工机床ＣＮＣ系统中应用。

格里森弧齿锥齿轮设计方法研究

作者提出了用格里森弧齿锥齿轮代替奥林肯摆线锥齿轮的设计计算新方法，并以粘胶制备后溶解机的奥林肯摆线锥齿轮为实例，详细阐述了格里森制代替奥林肯制的转换设计计算方法及其可行性，对一般传动装置的设计计算具有一定的参考价值。

斜齿圆柱齿轮的热弹流润滑理论

将斜齿圆柱齿轮在某一啮合瞬时啮合线上的热弹流润滑问题近似等效为两反向圆锥滚子的准稳态热弹流润滑问题。应用多重网格法和逐列扫描法数值求解一对斜齿圆柱齿轮某啮合瞬时的准稳态热弹流润滑现象。结果表明:第一,斜齿圆柱齿轮接触线上各点的压力、膜厚、油膜温度和两齿面的温度均不相同,且温度分布的差异较明显。在接触区内,最低温升接近于零,最高温升则超过100 K。这是由于压力和膜厚的分布主要取决于沿滚子长度方向各点等效半径的分布曲线,而温度的分布则主要由沿滚子长度方向各点滑滚比的取值而定。第二,端部修形虽然可以降低端部高压和高温,但端部的压力和温度仍比中部高,膜厚比中部薄。对应到两齿面上,油膜中压力和温度较高,厚度较薄的位置最易发生点蚀和胶合破坏。

转台正、反转力矩不均匀性分析与对策

针对某产品调试中转台力矩不均匀性问题,计算了转台的负载力矩,对蜗轮蜗杆驱动机构的蜗杆轴系进行了力学分析,进一步计算了圆锥滚子轴承内圈档边正压力,估算了圆锥滚子轴承的滚子大端面与内圈挡边的最大滑动摩擦力矩,提出了面对面排列圆锥滚子轴承安装时分别预留适当轴向间隙的解决措施,达到了方位转台正、反转力矩的基本一致。

锥面二次包络圆柱蜗杆传动蜗轮滚刀的研制

论述了锥面包络蜗轮滚刀的成形原理,推导了锥面包络蜗杆曲面方程,计算了蜗轮滚刀的法向齿形,据此设计制造的锥面包络蜗轮滚刀性能良好。

挤倒锥齿轧轮的设计计算

本文介绍了用于加工汽车变速箱同步器内倒锥接合齿的挤轮的设计过程，并推导了计算公式．

渐开线锥形齿轮精密测量原理及方法

渐开线锥形齿轮由于同时存在锥度和螺旋角 ,使得其固定弦齿厚无法精确测量 ,也没有公法线。针对锥形齿轮的齿形特点 ,提出了一种利用钢球同时测量齿轮大、小端外点跨距的新方法 ,并推导了理论计算公式 ,从而实现了锥形齿轮在磨削等精加工过程中 ,其齿厚和锥度误差的在线精确测量。该方法经大量实际应用 ,证明了理论分析正确 。

滚锥包络圆柱蜗杆的齿面方程及其啮合函数

运用空间啮合原理对[1][2]提出的滚锥包络圆柱蜗杆传动机构作齿面解析,导出了蜗杆齿面方程及其在端平面、轴向平面、法平面的截形廓线,并建立了蜗杆副的啮合函数(啮合方程)。这为进而研究分析这种新型传动机构的啮合特性和传动性能提供了条件。

重载圆锥齿轮的自然齿形

从实际生产中冶金重载齿轮齿面发生严重塑性变形的问题受到启发 ,探讨研究了最适合齿轮接触强度和弯曲强度的齿形 ,并分析了这种齿形的形成原理。

斜齿圆柱齿轮的弹流润滑模型及油膜厚度研究

本文研究了斜齿圆柱齿轮的弹流润滑问题。通过分析斜齿圆柱齿轮的啮合原理及特点,提出以有限宽线接触正反圆锥滚子作为其物理模型,导出了正反圆锥滚子线接触下的油膜间隙方程,这一结论已在该问题的弹流润滑数值计算中得到了令人满意的应用。本文开展的工作对斜齿圆柱齿轮的弹流研究提供了一种有效的理论分析方法。

差速器锥齿轮参数化建模及模态分析

运用CATIAV5知识工程模块,结合齿轮齿廓渐开线方程,针对圆锥和内花键的齿形实体特点,建立了汽车差速器行星齿轮和半轴齿轮的参数化模型。运用ANSYS软件对行星齿轮建立有限元模型并进行模态分析,计算出了其低阶固有振动频率和模态振型。提高开发效率,为圆锥齿轮设计和差速器振动分析提供了一定的参考。

基于锥孔齿轮加工的工艺规程编制新方法研究

提出了一种编制工艺的新方法,并以锥孔齿轮加工为例介绍这种方法的实际应用过程。此方法简单易行,科学性强,通过在实际中应用证明是可行的。

基于Pro/Engineer的圆锥齿轮的三维参数化造型设计

深入研究了圆锥齿轮参数化造型设计的基本方法,采用7个独立参数作为圆锥齿轮齿形特征参数,给出了圆锥齿轮造型设计的详细步骤。利用Pro/Engineer的Program模块实现了参数修改程序,扩展了模型构造方式。