地铁车站弱电设备间设备发热量确定方法

介绍了一种地铁车站弱电设备间设备发热量确定新方法,该方法利用弱电设备发热量实测数据与模型预测数据相互验证,可以有效提高弱电设备发热量确定结果的准确性。研究了室内气温、地铁是否运营、设备额定功率和车站类型等因素对设备发热量的影响。研究结果表明:基于间接测量和预测模型的地铁车站弱电设备间设备发热量确定方法可以提高和保障设备发热量计算结果的准确性;室内气温会显著影响设备外表面和围护结构内表面温度及围护结构内表面热流密度,但对设备外表面热流密度的影响较小;地铁是否运营对弱电设备间设备发热量有较大影响,地铁运营期间设备发热量大于非运营期间;设备额定功率对弱电设备间设备发热量峰值有较大影响,车站类型和建筑面积对设备发热量峰值的影响很小。

城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置选型及散热分析

[目的]城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置散热量较大,为有效解决此类装置的散热问题,需对再生制动能量电阻吸收装置进行选型,并对其散热能力进行分析。[方法]通过推导得出的城市轨道交通车辆段再生制动能量的计算方法,以及车辆段内的列车运行工况,对再生制动能量电阻吸收装置的电阻值选取、选型及散热分析等方面进行了详细分析。[结果及结论]结合列车在车辆段内的实际运行工况,提出了车辆段再生制动能量电阻吸收装置中制动电阻的计算及选取方法。再生制动能量电阻吸收装置的散热量一般依据该装置峰值功率,并结合其间歇工作的特性进行估算,但该计算方法未考虑热电阻工况,其理论计算值与实际运行工况存在一定程度的偏差。提出了再生制动能量电阻吸收装置的散热功率估算方法,以及散热功率的校验方法,并提出了该装置布置方式的建议方案。

典型通信机房设备发热量测试分析

对西安某通信机房进行设备发热量测试,得到机房内设备发热量参数.引用通信机房空调系统设计时常用的发热量估算方法对该通信机房的设备发热量进行估算,得出的结果与实测值及理论值进行对比,找出二者间的关系.根据对比的结果可以发现,针对现有通信机房,可以使用实测的方法对空调系统负荷进行核算.

面向传输设备散热方式的机房空间资源规划方案

传输设备的功能及系统集成度在不断提高,这一方面优化了传输设备的应用性能,但也对传输设备的散热方式提出了更高的要求。技术人员需要结合不同散热方式及散热量需求,合理进行机房空间资源规划。分析常见的传输设备散热方式及机房散热问题,探讨机房内传输设备的安装布局、选择及应用传输设备机房气流组织、隔列划分、避免“背对背”安装等几个方面,总结了基于传输设备散热方式的机房空间资源规划方案,从传输设备散热方式的角度为机房空间资源规划提供参考。

现代大型公共建筑弱电机房空调设计简述

为了更好的指导大型公共建筑弱电机房的空调设计,结合某工程弱电控制中心和设备机房空调设计的实例,分析了弱电机房空调的特点以及采用的空调系统形式,从而解决了弱电机房空调设计中的常见问题。