Correlation Analysis of Wind Turbine Temperature Rise and Exergy Efficiency Based on Field-Path Coupling

To solve the problems of large losses and low productivity of permanent magnet synchronous generators used in wind power systems,the field-circuit coupling method is used to accurately solve the electromagnetic field and temperature field of the generator.The loss distribution of the motor is accurately obtained by considering the influence of external circuit characteristics on its internal physical field.By mapping the losses to the corresponding part of the three-dimensional finite element model of the motor,the temperature field is solved,and the global temperature distribution of the generator,considering the influence of end windings,is obtained.By changing the air gap length,permanent magnet thickness,and winding conductivity,the relationship between the loss,temperature rise,and exergy efficiency can be obtained.By optimizing the air gap length,permanent magnet thickness,and winding conductivity,the best configuration and material properties can improve the efficiency of the motor by up to 4%.

Test Method for Refractoriness Under Load of Refractory Products(Non-differential,with Rising Temperature)

This standard specifies the definitions, theory, apparatus, specimens, procedures, test results and disposal, test error and report of test method for refractoriness under load of refractory products （non-differential, with rising temperature）.

超材料天线罩温度升高快速分析

随着电子系统的功率越来越高,必须考虑超材料天线罩中温度升高。由于超材料天线罩的复杂性,其温度升高分析难度更大。超材料天线罩的热分析涉及电磁场和温度场的多物理场的分析,对于电大尺寸的天线罩,模型复杂,计算时间很长。文中首先进行了系统的理论分析,然后给出了天线罩内部温度升高的快速方法,先后计算了单层超材料天线罩、夹层超材料天线罩的最大温度升高和温度升高分布,计算结果与实测及全波仿真符合较好,与全波分析相比计算时间大大缩短,速度提高数百倍。该方法物理概念清晰,快速简便,还能够迅速分析存在环境温度差情况下的超材料天线罩的温度升高分布,为大功率系统中的超材料天线罩设计提供有力的支撑。

太阳光照环境对于光伏并网逆变器温升影响的研究

光伏并网逆变器需长期工作在太阳光照暴露环境中,目前关于太阳光照对于光伏并网逆变器运行稳定性的影响的相关研究却几乎没有,光伏并网逆变器的相关检测、认证也无光照条件方面的要求。但部分光伏电站的运维人员却发现光伏并网逆变器在较强光照条件下会出现降载、停机等故障,其引发的弃光限电问题愈发受到重视。本文通过研究在不同辐照度的太阳光照环境下光伏并网逆变器各部件温升的数据分析发现,在温升试验时,额外施加的太阳光照对光伏并网逆变器的温升有着额外的提升,且越高辐照度的太阳光照对光伏并网逆变器的温升影响越大。本文可为光伏并网逆变器的设计安装及电站运维提供参考。

防雷抗浪涌插座的产品与标准现状分析

随着电子设备的普及和电力系统的不断发展,防雷抗浪涌插座作为一种有效的保护装置,逐渐受到越来越多用户的关注。本论文以防雷抗浪涌插座的产品与标准现状为研究对象,通过对防雷抗浪涌插座市场产品的分析,总结了目前防雷抗浪涌插座的技术特点和标准要求,并针对其存在的问题进行了探讨,为相关领域的研究和开发提供了参考依据。

高精主轴装配工艺设计与测试

主轴单元是数控机床的重要功能部件之一,其装配质量将影响机床的加工精度及稳定性等性能指标。为满足数控机床高精高速的实际需求,降低机床主轴单元的故障率,对主轴运转噪声大、轴承温升过高、切削工件表面有振纹等常见故障现象进行研究。结合上述故障产生的原因,分别对相关装配过程作了梳理和总结,如:影响主轴运转噪声的主轴组件动平衡校核工序;影响轴承温升及切削性能的选择配置主轴轴承等工序。通过对主轴单元的温升测试及抗振性切削测试,从而验证了所述装配工艺的正确性和合理性,具有一定的借鉴价值。

±800kV换流变阀侧套管温度场仿真与大电流温升试验分析

随着我国高压直流输电工程的发展,输送功率不断提升,胶浸纸(resin impregnated paper,RIP)套管的发热问题越发突出。面对±800k V特高压直流输电工程进一步提升输送容量的挑战,为避免RIP套管发热严重、温度过高带来的安全问题,提出了一种RIP换流变阀侧套管的设计方案,并通过仿真模拟与温升试验进行验证。首先,在套管设计方案中,通过引入衬管结构、增加导体直径等手段来降低热点温度;然后,提出了一种针对RIP套管温度场的改进计算方法,对套管热设计进行了仿真校核;最后,对基于该设计方案制造的套管进行了温升试验考核。仿真与温升试验结果表明:该文提出的RIP换流变阀侧套管可以满足工程要求,其载流量(等效工频电流)可达6736 A。

大型发电机耐电压试验时的绕组温升现象

本文列举了大型发电机线棒在交流耐电压试验过程中的典型温度数据,对试验过程中的温升现象进行了简要的介绍和分析,通过对温升现象影响因素的阐述,解释了工程实践中经常遇到的问题。目前国内外电机制造企业在制造和安装过程中对线棒耐电压试验产生的温升没有明确的限值规定,作者在大量经验数据的基础上,给出了温升范围的技术性建议,为工程人员提供了参考。

商用车电驱桥油性能试验研究

润滑油是影响电驱桥性能的关键因素。本文基于台架试验研究了不同润滑油对电驱桥传动效率、温升性能和工况能耗的影响。试验结果表明,低黏度润滑油是提升电驱桥传动效率、降低电驱桥温升速度与平衡温度和降低整车能耗的可行措施;工况不同,润滑油对电驱桥性能的影响不同。研究结果为电驱桥润滑油开发与选择提供了参考。

工况参数对高速角接触球轴承温升特性的影响

以润滑油温度、转速、径向载荷、轴向载荷和喷油量等工况参数为变量进行温升试验,分析工况因素对高速角接触球轴承温升特性的影响规律,并应用灰色关联度方法研究不同工况参数对轴承温升的影响程度。试验结果表明:喷油量与轴承温升之间呈非线性关系;存在最佳轴向预紧力使轴承的温升较低,不同转速条件下轴承达到最优预紧状态所需要的轴向载荷不同;各工况参数对轴承温升的影响程度从大到小为润滑油温度、转速、喷油量、轴向载荷、径向载荷。

低压断路器健康管理试验与研究

介绍了低压断路器健康管理现状,分析了接触电压、分断时长、分断能量以及触头弹跳与塑壳断路器触头系统电气寿命的相关性;通过软连接加速老化试验,拟合出软连接热老化曲线;结合框架断路器主轴转速与转角的测量数据,研究表明触头磨损程度能够通过相关参数进行预估,同时能够对假合闸工况进行判别。对试验结果的分析指明了现阶段低压断路器健康管理的研究方向,为智能化产品与工业互联网平台设计打下了坚实基础。

基于温度计算的肘型电缆接头压接状态评估方法

附件是电缆线路的薄弱环节,温度是反映电缆运行状态的重要参数,研究环网柜中肘型电缆接头运行温度具有重要意义。建立柜内肘型接头三维暂态磁热流耦合场数学模型,基于阶跃电流温升试验验证了模型的正确性;仿真研究了夏季严酷场景肘型接头多物理场及其温度时空分布,研究了肘型接头外皮温度和温差的影响因素。结果表明,肘型接头外皮温差受环境温度和负荷曲线形状的影响较小,与负荷电流峰值近似呈二次关系,与压接电阻比率基本呈线性单增关系,因而可以作为识别肘型接头压接状况的参数。最后提出基于接头外皮温差的肘型接头压接状态评估方法,对接头温度监测和故障预警有重要的参考价值。

有限双极性软开关焊接电源仿真研究

有限双极性全桥软开关克服了移相全桥软开关过程中的占空比丢失和软开关负载范围小等问题,减小了全桥逆变电路的开关损耗,而焊接过程中的电弧负载存在空载状态,有限双极性全桥软开关空载时难以实现零电压开关。ISOP拓扑结构能够降低开关管的压降,从而选取低耐压的开关管,进一步降低电路的损耗。基于有限双极性控制策略,选取ISOP拓扑结构,采用倍流整流电路以实现全负载范围内的软开关,通过PSpice仿真软件对该电路软开关情况以及超前臂关断损耗进行仿真研究,为实际电路提供研究依据。搭建的焊接电源在全负载范围内实现软开关,同时对比了电源在硬开关和软开关工作情况下的温升情况,空载情况下硬开关温升较小,重载情况下软开关温升较小。

550kV/8000A大容量SF_(6)充气式套管温升特性的仿真研究

为研究550 kV/8000 A大容量SF_(6)充气套管的温升特性,建立了550 kV/8000 A大容量SF_(6)充气套管多物理场耦合模型,利用ANSYS软件,综合考虑涡流效应、集肤效应、重力作用、热对流、热辐射等因素,计算分析了1.1倍额定电流(8000 A),即8800 A电流条件下套管的温度场与气流场分布规律,并进行了550 kV/8000 A SF_(6)充气套管的温升试验,验证了仿真结果的正确性。最后仿真分析了外部风速、气体压强、负载电流、中心导体外径等4种影响因素对套管温升特性的影响。研究结果表明:最高温度位于套管内中心导体上部的小孔下方,最高温度为363 K,从整体角度看,套管上方的温度高于下方;仿真结果与试验结果一致性较好,误差在8%以内;套管的温升随外部风速的增大明显降低,但降幅逐渐减小;套管的温升随着气体压强的增大而降低;电流越大,产生的焦耳热越多,负载电流直接影响导体温升;套管的温升随着中心导体外径的减小而增大。研究内容为大容量高压SF_(6)充气套管的设计工作提供了理论借鉴。

粉煤灰掺量与自密实混凝土绝热温升的相关性研究

自密实混凝土中的粉煤灰掺量是影响自密实混凝土水化热的一个重要因素,在实际工程中为了降低绝热温升往往在自密实混凝土中大量掺入粉煤灰。结合实际工程研究不同掺量的粉煤灰对自密实混凝土绝热温升的影响,对粉煤灰的掺量分别是50%、60%、70%和80%的自密实混凝土进行绝热温升试验,得出粉煤灰掺量对自密实混凝土绝热温升的影响规律。粉煤灰掺量为50%的自密实混凝土的最终绝热温升值最高,达到36.03℃,粉煤灰掺量为80%的自密实混凝土最终绝热温升值最低,只有21.41℃,绝热温升值与粉煤灰掺量呈线性负相关,绝热温升值随粉煤灰掺量的增加而减小,粉煤灰的大量掺入可以降低自密实混凝土的绝热温升从而降低堆石混凝土开裂的风险。

快速温度变化试验箱能效测试方法探讨

快速温度变化试验箱(以下简称“试验箱”)作为现代材料性能测试和产品可靠性评估的关键设备,其能效性能不仅直接与经济成本紧密相连,更对环境可持续性产生着深远的影响。本文全面而深入地探讨了试验箱的能效测试方法,详尽地阐述了测试条件、测试设备以及具体的测试流程,本研究旨在为评估试验箱在温度变化过程中的能量转化效率提供坚实的数据支撑,进而为提升试验箱的能源利用效率提供有力的理论指引和实践路径。

柴油氧化催化器性能的影响因素研究

基于发动机台架进行柴油氧化催化器性能试验,研究了在发动机正常运转时DOC温升特性,出口温度变化受到空速和DOC入口温度的影响。空速(Space Velocity)、DOC入口排气温度对NO、CO和碳氢化合物对转化效率的影响,结果表明,在NO转化效率上1#DOC在250~450℃下空速越低转化效率越好,其中在175~350℃下转化效率随着温度得升高而增加,在375~450℃中转化效率随着温度升高而下降。2#DOC中可以看出在低温区域(175~275℃)空速越高转化效率越好,在300~450℃下空速越低转化效率越好。不同类型DOC对CO的转化效率在各温度下均在90%以上。两种DOC的THC转化效率1#DOC在300~400℃转化效率最高为90%,2#DOC在275~400℃转化效率最高为80%。

基于台架控制的定子温度对系统效率的影响

电动汽车的续航里程直接受到电驱动系统效率的影响。基于对一款200 kW电驱动系统进行效率Map测试,研究了基于两电机台架控制的定子温度对电驱动系统效率的影响。首先,通过测量定子温度,分析了其对效率的影响。其次,使用微欧计测量线损,以解决直流母线电流损耗的影响。进一步地,采用功率分析仪自动量程提供更精准的电压和电流测量。最后,通过数据滤波和自定义数据采集方式来提高数据准确度及稳定性。这些改进方案为提高电驱动系统效率的测试准确度提供了基础保障。通过研究成果,可为新能源汽车的续航里程提升和性能优化提供实用的指导。

外笼型转子磁力耦合器散热翅片研究与设计

针对外笼型转子磁力耦合器调速状态产生热功耗从而产生较大的温升问题,在其外转子外部加装散热翅片以达到减小温升的目的。磁力耦合器工作时转速较大,对传统直翅片翅根底部强度要求较高,结合磁力耦合器工作原理提出了一种斜翅片,以增大轴向空气的流量,提高散热效率。分别从材料、倾斜角度及翅片间隔等方面进行研究设计,结果表明,在确定加工尺寸的前提下,散热面积相同时,斜翅片所需加工材料较直翅片少,最佳散热效率的翅片角度为60°且永磁体温度降低约12.75℃;通过改变翅片间距(即改变总散热面积),得出最佳翅片间距为6 mm,散热能力较其他间距提升约10%。理论计算值与仿真值对比相差约为6.34%,符合设计预期。

航空发动机进气试验台畸变数值模拟研究

为了实现对发动机吸入高温燃气现象进行模拟,本文介绍了航空发动机进气温度畸变模拟装置,主要从设备原理、设备组成、设备仿真验证等方面进行说明,通过数值模拟手段对模拟装置的指标进行验证,验证了该装置主、辅喷口在不同流量、温度下,气动参数测量截面(aerodynamic interface plane,AIP)温度分布以及温度畸变强度等指标,主喷口在喷射热流温度550 K、流量20 kg/s下,温度畸变强度可达24.29%;辅助喷口在喷射热流温度450 K、流量20 kg/s下,温度畸变强度可达18.06%,从而对不同喷口位置下AIP截面高温区分布变化进行了验证。通过改变管路喷射流量速率可改变AIP截面的温升速率,证明了该温度畸变模拟装置具有一定的温度畸变指标实现能力和可调节性,可实现对外场现象的复现。