新建综合管廊顶推下穿运营铁路动力响应分析

当综合管廊近距离下穿既有运营铁路线路时,线路临时加固体系的稳定性决定运营铁路的安全。依托深圳市梅观高速公路综合管廊下穿平南铁路工程项目,采用有限元数值分析方法,分析不同通车情况下线路加固体系各结构的受力变形特征。结果表明:列车双线同向行驶时,D型钢便梁的最大竖向变形数值为对向行驶时的1.32倍;当采用D型钢便梁+支撑桩+锚固结构的联合加固体系时,最大竖向位移均未超过3 mm,实现了综合管廊顶推下穿施工毫米级沉降控制。

不锈钢全断面内衬技术对重大排水管道保护的应用

以瑞金二路地下连通道顶管穿越DN2700合流管的保护工程为例,简述了不锈钢全断面内衬技术在该工程的应用以及整体方案的制定实施,经检测,实际应用效果良好,满足后续正常运行的要求。

深圳前湾燃机电厂临时过海管线敷设的设计与施工

介绍深圳前湾燃机电厂临时过海管线敷设的设计与施工方法,采用特种PE80胶管作为过海临时供水管是安全、经济和可行的。

楼梯间临时照明、线管敷设施工做法研究

随着我国经济的不断发展,节能减排、绿色施工成为目前建筑业的热点。因此,分析了项目施工设计楼梯间施工临时照明时利用正式工程管线代替临时照明施工管线的做法,以此为类似工程提供借鉴。

上海白龙港片区Ø3600 mm合流污水总管修复实例

上海白龙港片区Ø3600 mm合流污水总管位于罗山路下方,轨道交通13号线盾构区间从下方垂直穿越,竖向距离仅4.2 m。为推进盾构,对该现状总管护管桥进行拔桩处理,造成总管严重沉降。针对以上情况,研究了复杂地下空间环境影响下的合流污水总管修复加固措施。通过在现状总管上下游新建骑马井,采用临管(浅敷)及井内临泵进行临排,使总管处于无水状态,继而对该总管进行非开挖不锈钢内衬加固,增强管道整体性,13号线盾构顺利穿越推进。目前该修复后的Ø3600 mm合流污水总管和13号线盾构区间均已竣工运行多年,状况良好。作为上海首个大口径排水总管临排及修复的实施案例,对类似工程具有一定借鉴作用。