进场航空器最优排序模型

在终端管制区,为进场航空器排序的基本原则是“先来先服务”。但由于进场航空器之间的尾流影响、机型的差异和最后进近速度的不同,为了达到效率的最大化,必须对按照每架航空器的预计到达时间(ETA)先后顺序给出的初始排序方案进行调整,从而达到缩短队长和降低平均延误的目的。

基于改进Voronoi图的终端扇区动态规划研究

为提升空中交通管制效率,首先,通过改进Voronoi图的水平划分方法,并引入权重概念,对终端区空域进行分割;其次,为使各管制扇区管制复杂程度尽可能平衡,以扇区结构特征为约束,运用改进蚁群算法将终端区管制工作状态按时间段分为3种情况,并建立扇区动态规划模型;最后,以昆明终端区为例,通过仿真验证了模型的有效性,可为一线管制工作提供更优的空域条件。