PROPERTIES OF FRACTIONAL k-FACTORS OF GRAPHS

In this paper the properties of some maximum fractional [0, k]-factors of graphs are presented. And consequently some results on fractional matchings and fractional 1-factors are generalized and a characterization of fractional k-factors is obtained.

用大肠杆菌K_(99)和F_(41)菌毛抗原检测牛血清抗体的琼脂扩散试验的研究

用含２ｍｏｌ／Ｌ尿素的磷酸盐缓冲液以热处理方法提取的Ｋ９９和Ｆ４１菌毛作为抗原，对琼脂扩散试验方法进行研究。结果表明本试验方法简便，特异性强，敏感性高，可用于血清抗体检测；所制备的抗原稳定、重复性好。

(g,f)-k-对等图的若干充分条件

若对图G的任何k条边,G有一个(g,f)-因子含它并且有另一个(g,f)-因子不含它,则称图G是(g,f)-k-对等图。本文证明了以下结论:设0<r≤1,k≥1,若对每个x∈V(G)有g(x)≤rdG(x)-k≤f(x)-k,则图G是(g,f)-k-对等图。

固定床F -T合成Fe -Cu -K催化剂3000小时模试（英文）

进行了两段法F -T合成 (MFT)Fe -Cu -K催化剂 3 0 0 0小时模试 ,考察了工艺改进后的适应性 ,催化剂稳定性及其影响因素。结果表明 ,CO转化率达到了 75～ 85 %,烃选择性达 78～ 94 %,C+5产率达 85～ 1 1 0g/NM3(CO +H2 )。

(g,f,k)-临界图的一个充分条件

设G是一个图,F是G的一个完全因子且ω(F)≥2,g和f是定义在V(G)上的两个整数值函数,且对所有的x∈V(G)有0≤g(x)<f(x).本文证明:若对F的每个分支C,G-V(C)是(g,f,k)-临界图,则G本身也是(g,f,k)-临界图.

瑞利波SASW法与F-K法模拟测试比较

获取与瑞利波理论频散曲线相匹配的实测频散曲线是正确反演土层参数及分布的前提,表面波谱分析(SASW)法和频率-波数(F-K)法是求取瑞利波实测频散曲线的两种主要方法。采用传递矩阵法计算得到瑞利波在各种典型地层模型地表处时域内的振动信息,作为SASW法和F-K法的测试数据进行了模拟测试。分别将两种方法得到的实测频散曲线与理论频散曲线对比,分析了道距、偏移距和道数等测试参数的影响,以及两种方法对于各种典型地层的测试效果。结果表明,测试参数对两种方法的影响有所不同,选择合适的测试参数能够得到好的测试效果,道数相同时F-K法的测试效果优于SASW法,多通道F-K法的测试效果优于少通道F-K法。

(g,f,k)临界图的一个充分必要条件

设G是一个简单图,g和f是两个定义在V(G)上的整数值函数,且对所有的x∈V(G)都满足g(x)≤f(x).如果删除G的任何k个顶点后,图G的其余部分含有一个(g,f)因子,那么称图G为一个(g,f,k)-临界图.本文给出了一个图是(g,f,k)-临界图的一个充要条件,并对这些条件的应用作了讨论。进一步,本文研究了(g,f,k)-临界图的性质。

雷电冲击电压波形K因子零相位数字滤波器设计

针对最新版IEC60060-1《高电压试验技术,第一部分:一般定义及试验要求》中叠加过冲和振荡的标准雷电冲击波形的数字处理程序,其引入与频率相关的试验电压因数k(f),介绍一种设计等价于k(f)对应转移函数的K因子零相位IIR数字滤波器的方法。对零相位数字滤波原理进行了分析与仿真实验。基于IEC60060-1中定义的试验电压因数k(f),给出了设计K因子零相位IIR数字滤波器的推导过程,以及可用于开发冲击电压测量软件的时域滤波差分方程。最后对最新版IEC61083-2《高压冲击试验测量用仪器和软件,第二部分:对软件的要求》附带的TDG 2.04中几种典型雷电冲击电压波形进行了滤波处理与参数提取,验证了该方法的可行性和准确性。为研制冲击电压测量系统提供了一种实用的数字滤波技术。

城市客运交通方式碳排放强度比较

为比较不同城市客运交通方式的碳排放水平,提出城市客运交通碳排放强度评价指标,构建城市客运交通碳排放强度测算模型,结合Kruskal-Wallis检验和Bonferroni校正方法,分析不同城市客运交通方式碳排放强度的显著差异性,并采用k-means聚类方法,研究不同运营里程轨道交通的碳排放强度.研究表明:(1)定员人公里碳排放因子(RPCF)和实际人公里碳排放因子(APCF)指标均能有效评估城市客运方式的碳排放强度,但2个指标之间具有明显、不可忽略的差异.(2)从RPCF和APCF的平均水平来看,城市公共交通相较私人交通均具有明显的低碳优势.RPCF均值由大到小排序为:汽油小汽车、纯电动小汽车、柴油公交车、天然气公交车、城市轨道交通、纯电动公交车,取值分别为40.69,21.26,14.86,11.63,8.81,5.28gCO_(2)/(人·km);APCF均值由大到小排序为:汽油小汽车、纯电动小汽车、城市轨道交通、柴油公交车、天然气公交车、纯电动公交车,取值分别为113.02,59.06,43.14,42.47,33.24,15.07gCO_(2)/(人·km).相较于RPCF,城市轨道交通APCF的低碳优势减弱.(3)总体水平来看,城市轨道交通、柴油公交车相较于纯电动小汽车不具有低碳优势,天然气公交车和纯电动公交车相较城市轨道交通具有明显低碳优势,纯电动公交车是最低碳的客运方式,汽油小汽车是最不低碳的客运方式.(4)相较于低运营里程轨道交通,目前高运营里程轨道交通发挥出了更大的低碳优势.运营里程为0~70,70~200,200~400,400~600,600~800km的轨道交通对应的APCF分别为86.03,57.43,51.71,34.11,33.41gCO_(2)/(人·km).

硫铁矿矿样k值试验方法及统计检验

指出了用平均偏差为判据确定k值的不足之处,介绍了运用统计检验确定k值的方法。为采制样工作提供了科学的依据。

一种融冰系统流量传感器国产化研究

某局两站融冰系统流量传感器目前采用的是进口产品。但进口产品易受安全隐患、进口限制、技术封锁卡脖子、设备停产等因素影响。融冰系统流量传感器国产化,可以提高电网运行的可靠性,解决技术风险卡脖子等不利因素。基于此,根据机械设计图、现场实物图等介绍了设备的结构、安装、K系数的设定等,系统地阐述了国产化使用方法,并开展耐压试验,试验结果满足现场使用标准。

黄河源区气象水文序列突变点诊断

受气候变化及人类活动的影响,黄河源区气象水文要素的一致性发生了改变,给黄河水资源预测预报带来不利影响。通过采用滑动T检验、滑动F检验、有序聚类分析法、滑动秩和检验法、Mann-Kendall-Sneyers检验法等多种方法,对黄河源区年降水量、年径流量及年最大洪峰流量等气象水文要素序列进行综合诊断分析,得出黄河源区气象水文序列分别在1989年和2017年前后发生突变。对诊断出的突变点进行均值验证分析,得出年径流量及年最大洪峰流量1989年以来的均值表现为显著减小。

我国农机产品的产业内贸易研究

本文运用GL指数和GHM法定量测算并分析了我国农机产品产业内贸易的水平和类型特征,基于F-K理论模型对我国农机产品产业内贸易的影响因素进行了检验。结果表明:1)我国农机产品贸易的GL指数从1992年的0.28提高到2005年的0.70,说明产业内贸易水平明显提高,贸易主要形式逐渐从产业间贸易过渡到产业内贸易;2)我国农机产品贸易的水平型和高质量垂直型产业内贸易的GL指数接近于零,说明产业内贸易的类型属于低质量垂直型,呈现出口低质量产品、进口高质量产品的交换格局;3)经济发展水平和要素禀赋差异对我国农机产品产业内贸易影响显著,显著性水平在0.01以上。提高国民经济水平、缩小我国与贸易伙伴国的要素禀赋差异将会促进我国农机产品对外贸易的发展。

基于DSP的涡流检测多频阻抗分析系统研制

常规多频阻抗分析仪一般采用复杂的硬件电路设计进行多频激励合成、多频信号分离及频谱分析,其结构设计复杂,生产成本较高且检测分辨率和可靠性较低。该文设计了一种用于涡流检测的高性能的多频阻抗分析系统,它采用以DSP为核心构造的检测系统产生多频激励信号并最小化其峰值因数,应用软件方法对激励电流和感应电压做FFT变换和交叉频谱分析获取各谐波分量下的传感器阻抗信息,从而有效地实现参数分离和干扰抑制。选用双电感网络和U型铁芯传感器两种方式进行试验,结果表明该系统测量精确度和可靠性高,稳定性好,为研制智能化多频阻抗分析仪提供了良好的基础。

医学实验中常见设计类型的辨析及统计方法的合理选用

目的 :帮助医学研究工作者提高对常见统计应用错误的识别能力 ,提高对统计学的正确利用率。方法 :明确阐述各种常见医学实验设计类型的异同点和应用场合 ,揭示常见统计应用错误的实质和危害性。结果 :给出不适合用t检验取代方差分析的充足理由和正确运用统计学的基本要领。结论 :要提高实际工作者的统计学应用水平 ,需要经常对其进行统计培训 ,积极引导他们与统计学工作者开展科研协作。

磁流变制动器性能分析试验台的研制

在车辆制动系统中制动器的优劣直接决定了制动系统的性能优劣.为了配合新型磁流变制动器的研制,研发了专用测量分析磁流变制动器性能的试验台.试验台整体分为测量模块和施加负载模块,其中测量模块是在虚拟软件LabVIEW平台上开发,它包括转速转矩传感器和数据采集卡以及虚拟仪器.最后,通过一系列试验证明该试验台能够完成对磁流变制动器的综合性能测试分析,验证了试验台设计的合理性和可行性.

利用双转子流量计确定燃油流量的方法及验证

燃油流量的准确测量对航空发动机性能计算有着重要的影响。在众多的流量计中,双转子燃油流量计有着传统单转子流量计难以比拟的优点,并具有广泛的工程应用前景。阐述了双转子燃油流量计的工作原理以及燃油流量计算方法。通过对某型发动机性能试飞中双转子燃油流量计的试验数据,得到的计算结果与供应商提供的结果进行比对,两者基本吻合,证明了该计算方法的正确性。

先天性心脏病肺高压肺血管功能与结构的改变

目的 通过对先天性心脏病肺动脉高压 (肺高压 )患者血浆中血栓素B2 /6 酮 前列环素F1a(TXB2 /6 K PGF1a) ,VonWillebrand因子 (VWF :Ag) ,组织纤溶酶原激活物 (tPA)测定及形态学改变 (光、电镜改变 )的研究 ,结合血液动力学 ,以探讨肺高压的发生机制。方法 分别采用放免分析、免疫扩散电泳法、发色底物分析法测定TXB2 /6 K PGF1a,VWF :Ag ,tPA及对肺活检组织行光、电镜检查及VWF :Ag免疫过氧化酶染色。根据肺血管阻力 (PVR)将病例分为 3组 (Ⅰ组PVR≤ 3.5wood’s单位 ;Ⅱ组PVR 3 .5～ 5wood’s单位 ;Ⅲ组PVR >5wood’s)。结果 ①肺高压组中TXB2 /6 K PGF1a,VWF :Ag明显上升 ,不同程度肺高压组中存在显著性差异 (P <0 .0 5 ) ,且血浆中VWF :Ag与PVR ,肺小动脉阻力 (PAR)成直线正相关 (r =0 .89,0 .82 ) ,而tPA无明显改变。②随着肺高压的发展变化 ,肺血管内皮内的粗面内质网 ,微管微丝增生活跃 ,内膜下有大量弹力蛋白 ,且有纤维组织明显增生 ;VWF :Ag免疫过氧化酶染色随病理改变的严重而加深 ,同时肺血管病理改变的严重程度与临床生理检测到的肺高压的严重程度是一致的。结论 肺血管功能、结构改变可能是先天性心脏病肺高压发生的关键因素 ,本研究为药物干预性防治肺高压的发生提供了一定的理论?

2.25Cr-1Mo材料在拉伸过程中的声发射信号聚类分析

声发射(AE)技术能用来区分发生在受载材料内的不同损伤模式,而聚类分析能在无先验知识的情况下通过揭示数据内部结构对数据进行分类。声发射波形包含了丰富的声发射源信息,而常规的特征参数并不能满足深层次的声源识别要求。文章尝试从波形的频率分布特征、形状特征和强度特征三个方面分别选取小波变换能量特征系数、波形裕度因子和幅值作为描述声发射波形的新参数。基于波形新参数的聚类分析能有效地区分加氢反应器材料2.25Cr-1Mo带裂纹和无裂纹试件拉伸过程中屈服阶段塑性变形信号、微裂纹扩展信号和断裂失稳信号。

多维地震作用下高柔结构的地震响应

研究了水平、摇摆和竖向地震动耦合作用下高柔结构的地震响应.推导了水平、摇摆和竖向地震动耦合作用下的动力方程,方程中考虑了摇摆地震动导致的基础转角位移产生的附加重力二阶效应,并探讨了竖向地震作用对重力二阶效应的影响.以某210 m高的电视塔结构为原型,进行了水平、摇摆和竖向地震动耦合作用下的缩尺模型振动台试验.理论与试验结果对比表明:振动台试验结果与推导的动力方程理论分析结果基本吻合,验证了理论分析的合理性和准确性;竖向地震动不仅会引起常规的重力二阶效应的变化,对摇摆倾斜位移引起的附加重力二阶效应也有较大的影响;在水平、摇摆和竖向地震动耦合作用下,结构的动力响应与单一的水平地震作用相比,不仅几何刚度随时间变化,而且会导致较大的不对称的位移响应,使得原本满足水平地震作用下抗震需求的结构可能发生破坏甚至倒塌.