中亚D线智能管道建设的探讨

经过多年的发展,中国部分长输管道实现了管道勘察设计、施工、运行管理的数字化,基本实现了数字化管道建设的目标。随着全球物联网、新一代移动网络、云计算等新一轮信息技术迅速发展和深入应用,建设智能化管道已成为必然趋势。中国石油中亚D线输气管道是继中亚A、B、C线后新规划的1条进口中亚地区天然气管道,对于中国具有极其重要的战略意义,将其建成智能管道也成为各方共识。基于中国石油工程建设有限公司西南分公司在数字化管道和数字化气田建设的经验与案例,结合智能化建设领域的研究成果,提出了中亚D线智能管道建设的规划和有关建议。

中亚天然气管道项目D线管材运输风险分析及应对措施

为确保中亚天然气管道项目D线顺利实施,需首先保障管材供应的及时和高效。文中根据中亚D线管材运输的两种基本方式,分别分析了境外运输过程中可能存在的风险因素,并提出了应对措施,对于项目执行具有一定的借鉴意义。

中亚天然气管道D线压降速率设定值研究

长期以来,天然气管道干线截断阀压降速率设定值的确定通常借鉴国外的经验值,即0.15 MPa/min,持续时间120 s。对于该值设置的合理性一直有不少学者进行研究,在不同工况下运行的天然气管道,全线采用统一的经验值具有很大的局限性,往往会导致线路截断阀误关闭以及在事故状态下不关闭或不能及时关闭。基于Shafer气液联动执行机构的Line Guard压降速率计算方法,采用Pipeline Studio3.6、SPS9.7和Matlab7.0软件计算,得出中亚天然气管道D线压降速率大小与监测点距泄漏点距离、泄漏孔径、管道运行压力成正比关系,压降速率设定经验值基本能满足监测中亚D线的泄漏工况要求,若中亚D线统一采用同一个压降速率值,建议其范围为0.13~0.15 MPa/min,持续时间120 s。

高烈度地震区油气管道隧道抗震分析

中亚天然气管道D线工程(简称中亚D线)隧道众多,隧道全部处于9度及以上的高烈度地震区,部分隧址区地震加速度峰值达0.6 g,超出目前国内所有设计规范规定的地震加速度峰值,在设计过程中没有相应的规范及工程实例可参考,为解决该问题,开展了高烈度地震区油气管道隧道抗震分析,以作为设计依据。为了验证设计阶段拟选复合式衬砌支护参数的准确性,通过对国内外隧道抗震计算方法及国内现行隧道抗震规范的研究,结合中亚D线实际特点,提出了适用于油气管道隧道抗震分析的简化方法,并以Ⅵ级围岩为例,采用简化方法对中亚D线隧道工程进行了抗震计算。计算结果显示,拟选的复合式衬砌支护结构安全性系数满足相关隧道设计规范规定的稳定性及构造要求。综合分析表明,本文选取的抗震分析简化方法操作性强,拟选的Ⅵ级围岩复合式衬砌支护参数合理,可为类似油气管道隧道的抗震分析及规范修订提供参考。

中亚天然气C线管道SPS仿真模拟

中亚天然气C线管道属于典型的输送压力高、流量大、管道跨度大、压气站数目多、输送工艺复杂的输气管道。为研究中亚天然气C线管道正常工况和事故工况下水热力参数的变化规律以及各种事故下管道的自救时间,采用SPS软件建立了中亚天然气C线管道仿真模型。模拟了正常工况下管道全线压力和温度参数,模拟结果与实际运行数据最大相对误差分别为1.90%和12.24%,验证了模型的可靠性;在此基础上分析了环境温度和管道粗糙度变化对全线输气效率的影响规律,确定了各种事故工况下管道最长的自救时间,可为中亚天然气长输管道运行管理提供参考。