珠江三角洲土坝和堤围震害初步预测

珠江三角洲经济发达，人口众多，水网密布，大部分又属于地震基本烈度７度区。在其范围内有属于大中型水库的土坝５５座，堤围总长数百ｋｍ。有关部门要求对土坝和堤围进行震害预测。本项预测采用概率方法，首先根据５５座土坝和５９个重点堤围的座标进行概率地震危险性分析，给出它们在一定预测年限Ｔ（取５０年和１００年）的地震烈度Ｉ的超越概率；其次根据近年我国发生的几次强震时处于不同烈度区内的土坝和堤防的震害资料，形成表示土坝和土堤地震易损性的震害概率矩阵；然后，根据上述两方面结果用概率公式评价各土坝和堤围卢、在预测年限内各震害等级的超越概率，并取１０％超越概率为标准，估计震害等级。

珠江三角洲堤围专题文献识别方法研究

探讨根据珠江三角洲堤围文献的特征,使用文献特征词识别的方法并举隅,通过文献特征词的特征,以计算机及辅助人工识别的方法,识别、整理和组建珠江三角洲堤围专题文献资料信息集。

珠江三角洲土坝和堤围震害初步预测

本项预测采用概率方法,即首先根据广东省水利部门提出的55座土坝和59个重点的座标(见附图),进行概率地震危险性分析,给出它们在一定预测年限T(取50年和100年)的地震烈度Ⅰ的超越概率;其次根据近年我国发生的几次强震时处于不同烈度区内的土坝和堤防的震害资料,形成表示土坝和土堤地震易损性的震害概率矩阵;然后,根据上述两方面结果用概率公式评价各土坝和堤围点在预测年限内各震害等级的超越概率,并取10％超越概率为标准,估计震害等级。结果表明,珠江三角洲土工构筑物的地震危害性南部高于北部。

基于皮尔-遗传神经网络的高路堤沉降预测研究

为确保高速公路的建设质量,许多高速公路进行了路基沉降观测工作,以便对路堤填筑完成以后的沉降发展做出准确的预测,高路堤沉降预测模型较多,但均较难达到理想的精度。文章则依据高路堤填土施工期路基沉降实测资料,考虑到沉降单调增长的特殊性,根据位移分解原理,采用皮尔曲线提取沉降趋势,用基于免疫进化的新型遗传神经网络模型外推偏差,从而提出了一种高路堤沉降预测的新型智能方法。实际工程证明了所提智能预测方法的有效性和可行性。

珠三角堤围论文专题特征与文献意义探讨

运用文献信息项分类整理与统计分析的方法,将珠三角堤围论文的文献主题词、中图分类号、载文期刊、机构与作者等信息进行分项剥离、归类整理,本文根据这些信息项统计的结果,揭示该类型文献珠三角堤围专题特征,探讨这些专题特征所具有的文献意义。

土工结构应力、变形的弹粘塑性有限元分析

根据土工结构的结构特点、施工过程及可能的运行情况,基于弹粘塑性势理论开发研制了相应的有限元计算程序。作为算例,应用该程序分析研究了广州珠江堤防改造工程在几种主要工况下的变形及应力状态,对其稳定性进行了讨论,并提出了建议。

广州市中心城区堤防陷坑特征及防治措施研究

以运维数据为基础,分析了广州中心城区堤防出现周期性陷坑的主要原因,对防治陷坑的多种工程和非工程治理措施的有效性进行了评估。结果表明,高强度降雨是造成陷坑的主要原因,填充泡沫胶、铺设土工布+反滤排水、冲水密实等措施的应用使得堤防陷坑数量呈现明显的下降趋势,有效降低了堤防出现陷坑的风险,提高了堤防安全运行水平。

造价比法在珠三角高速公路路桥比选的应用

针对珠江三角洲地区根据工程造价进行路桥方案比选存在的问题,提出考虑工后维修费用的路桥造价比法。通过专家调查和对实际工程路桥造价比的分析,给出了临界路桥造价比的推荐值。利用实际工程验证了路桥造价比法及建议的临界造价比对珠三角高速公路路桥比选的适用性。

复杂地质条件下微型嵌岩钢管灌注桩施工技术

钢管灌注桩施工是珠江堤岸环境改造工程沿江路人行道悬飘段工程的重点和难点，在施工过程中存在地质复杂、工期紧、工作面狭长、管理难度大等特点．本文通过介绍如何克服复杂地质条件下微型嵌岩钢管灌注桩施工的困难，深入阐述嵌岩钢管灌注桩的施工方法和技术．

广州珠江堤防应急抢修技术实践

广州中心城区堤防对城市防洪发挥了重要作用,但由于其运行多年、止水失效以及天文大雨、鼠蚁害等原因,堤防周期性出现陷坑等问题。2018年广州珠江堤防某岛均质土堤出现渗漏塌陷,受抢修时间、天气、交通运输条件、作业人员安全限制,现场采取干拌混凝土封堵、土工布防渗和回填粘土工艺。经过一年的运行以及台风“山竹”的考验,堤防渗漏位置未再次出现险情。该技术对均质土堤应急抢修具有一定的借鉴意义。

广州铁路博物馆景观工程对珠江堤岸稳定性分析

通过广州铁路博物景观提升工程在施工过程中4种不同工况的机车荷载作用下,基于有限元ABAQUS软件分别对不同工况下珠江堤岸的位移、应力、塑性变形进行数值模拟,分析珠江堤岸整体稳定性,为珠江堤防管理部门对堤防结构的安全管理及铁路博物馆景观提升工程能否顺利实施提供参考依据。

基坑开挖对珠江堤防安全影响分析

广州轨道交通某中间风井位于珠江前航道管理范围内。为确保堤防安全,首先建立考虑多土层的土体参数随机场模型,其次建立基坑开挖的二维和三维有限元模型,研究基坑开挖前后堤防结构应力与变形变化情况,最后采用蒙特卡罗方法对堤防结构的变形进行概率统计分析。结果表明,基坑开挖后,堤防结构应力略微增加,堤顶竖直位移在2.5 mm内,变异系数4.7%,与实际监测结果相符。研究成果可供同类涉河项目监管参考。

珠江堤防红火蚁防控初析

阐述珠江堤防红火蚁特点及识别方法,对当前在珠江堤防工程管理和维护养护工作中出现的红火蚁巢进行防控分析,为堤防维护工作提供参考。