Discussion on the Construction of Negotiation Mechanism of Cross-bounder Water Pollution Treatment in Changjiang River

In order to construct cooperation platform for the treatment of water pollution in Changjiang River,thoughts and revolution were performed from both central government and regional area two aspects.From the national level,Changjiang region water resources management cooperation counsel committee was constructed as the national cooperation platform;from the regional level,Changjiang region water resources management cooperation counsel committee was constructed as the platform of Changjiang cooperation platform.The two platforms built fine interaction mechanism to deal with the national water management and Changjiang regional water management.

常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置)。该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力。主梁采用N形桁式两主桁钢桁梁结构,桁宽35 m,有利于控制偏载对结构线形的影响,主桁及桥面系构件采用Q500qE、Q420qE、Q370qE钢;主桁上、下弦杆件采用箱形截面,腹杆采用箱形、H形或王字形截面;主桁节点处设置组合式横梁;上层桥面采用纵横梁体系正交异性桥面板,与主桁形成板桁组合结构;下层桥面采用整体钢箱桥面,与主桁形成箱桁组合结构;索梁锚固采用双腹拉板式钢锚箱结构。整体结构及桥面系局部分析结果表明,结构设计满足规范要求。

渡江战役中的无为县船工动员研究

船工是渡江作战的基础,船工动员是战役准备的中心环节。隶属于中路集团军第3野战军第9兵团的第27军,在无为县境内开展船工动员工作。动员工作并非一帆风顺,不是单一的"政策—效果"模式所能涵盖。前期的船工动员,因工作方针的失误,一度陷入困境。此后重新调整动员策略,对船工进行物质抚恤的同时,还广泛采取了诉苦运动、形势教育、"拉感情"、立功运动等多种形式的动员路径,从生活保障到精神激励,多管齐下,调动了船工的革命热情,保证了渡江作战的顺利开展。

在吉阳长江大跨越上续建三峡右岸直流线路的研究

研究在±500kV葛南直流送电线路吉阳长江大跨越上续建±500kV三峡右岸直流送电线路跨越长江工程的可能性。研究的重点是确定续建工程的合适导线,同时讨论续建工程的挂线方式和大跨越耐张塔的塔型。

南京长江二桥跨河精密高程控制测量

通过南京长江二桥建设中的跨河精密高程控制测量实例,详细阐述了高精度跨河水准测量的经典方法——“水准仪倾斜螺旋法”的实施过程,并对测量实际达到的精度进行了分析。对在施测过程中遇到的各种问题和所采取的技术措施亦进行了详细总结,为今后类似特殊要求的高精度跨河高程控制测量提供了可借鉴的经验。

长三角一体化发展经验及其对长江中游城市群建设的启示

当前我国正加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,以城市群都市圈为主导的新型城市化是促进“双循环”的重要动力。近年来长江中游城市群建设虽在省级合作机制的建立、省会城市合作模式的走深走实上取得积极成效,但在合作的深度、广度、潜力上仍有所欠缺。长三角区域合作经过30余年的实践探索,模式创新上形成了以需求为导向、多层次区域合作、多方社会主体和力量共同参与格局;制度上形成了以主要领导座谈会为决策层,以长三角地区合作与发展联席会议为协调层,以联席会议办公室等为执行层的“三级运作”机制;合作模式创新则通过产业平台的开放合作、异地共建,把传统“飞地”合作模式拓展到人才、科技、制度等多个层面形成优势。借鉴长三角经验,长江中游城市群发展,一是要建立务实高效的城市经济协调会议制度,要以长江中游城市群省会城市协调会为基础,扩容增加入会城市,并针对区域合作中的难点、痛点形成完善的解决机制;二是要发挥中小层级城市群在圈层结构中的支撑作用,加快都市圈、城市群同城化发展;三是要创新“飞地”模式赋能三省协同发展,突破行政区划限制,实现资源互补;四是完善各类共享平台的互任互用机制与服务功能,提升平台服务与应用水平,促进城市群各类资源的高效利用与流通;五是打造长江中游毗邻地区一体化发展示范区,探索长江中游城市群的新时代发展路径。

抢渡长江的技术分析

对"2002年武汉国际抢渡长江挑战赛"竞渡者抢渡路线问题,进行了较为深入的分析。以向量作为工具,简洁地表述了该问题。依此为基础建立了非线性最优化模型,通过Matlab软件,运用枚举方法,具体给出了在水流速的几种典型情况下,竞渡者应选取的最佳抢渡路径。模型可操作性强,符合实际,对抢渡比赛或类似体育竞技项目有较高的实用价值。模型可扩展性好,可以向诸如航海、航空等方面推广,仅以卫星发射为例,初步探讨了模型在该领域中的应用。

皖江城市群发展战略构想、问题及对策

皖江城市群发展是政府中部崛起战略的一步,关系到安徽省经济发展能否上一个台阶。皖江城市群有着自身发展的良好条件,但也存在一些问题。本文通过对皖江城市群各城市产业发展、布局以及交通运输现状的分析,提出了整合城市资源,形成合力,共同提升城市群的竞争力,从而完成振兴安徽、振兴中部地区的战略目标。

南渡诗人李处权及其诗歌初探

李处权宣和中与朱敦儒俱以诗名,建炎末南渡,辗转于江西、福建、江苏、浙江等地,与当时许多诗人皆有交游及诗歌酬唱,今存有《崧庵集》六卷.对其籍贯、生平加以简要考述,并对其诗歌创作的艺术成就加以初步探讨,将有助于对南渡诗人群体心态及创作的研究.

抢渡长江的数学模型

本文就竞渡策略问题建立了竞渡路线优化模型。首先,就题中前二问所提出的问题给出了较精确的答案。然后分析了1934年和2002年能到达终点的人数的百分比差别之大的原因,并给出了能够成功到达终点的选手的条件。在对随后问题的分析过程中,我们提出了依据水速的变化来改变竞渡者速度方向的思路,并建立了模型二、模型三。模型四提出了一种比较理想化的竞渡策略,即依据水速的变化随时变换人的速度方向,并根据所得的结果给出了一个较合理的水速分布函数,再根据实际情况得出一个更为合理的分布函数,建立了改进后的模型五。利用LINGO和Mathematica数学软件编程算出了问题的最优解。最后将本文所建立的模型做了一些推广,它们可以应用到航空,航天和航海等领域。

1984年以来长江口北支演变分析

根据1984～2005年实测长江口水下地形图,采用数字地形模型技术,从河势变化、河床纵横向调整、河槽容积变化等方面,分析了1984年以来长江口北支河床演变.围垦缩窄工程（尤其是口门处的围垦）对北支河床演变影响很大,削弱了径流量,改变了入流路线.北支主流线虽反复多变、滩槽变化频繁,但随着人工控导工程的实施,部分水域的主流线将在较长时间内保持稳定.北支已逐渐演变为涨潮流占优势的河道,河床总体演变以淤积萎缩为主,但其衰亡过程将经历较长时期.

渡江战役纪念馆主体工程超长超重悬臂结构施工技术

渡江战役纪念馆主体建筑造型像战舰,结构受力体系复杂。船头部位以4榀三角形钢筋混凝土悬挑桁架梁为主支撑结构体系,托起船头部位次梁、板,形成超长、超重悬臂结构。依据结构体系受力特点,在保证结构体系安全稳定性的前提下,合理划分了悬臂结构各施工工况,同时采用型钢与钢管组合高大模板支撑体系。通过项目实施过程中开展的施工监测研究分析,验证了技术方案的可靠性,确保了结构的安全性。

黄磏长江穿越复线工程设计特点

佛阴至两路口输气管线黄长江穿越复线工程全长１６８７ｍ，穿越长江水域宽度１０７４ｍ。设计中，首次在长江穿越工程采用装配式重晶石混凝土加重块稳管，简化了施工工艺，节约了材料和投资。水下穿越管线采用全断面沟埋敷设于河床稳定层内，确保了穿越管段的安全。１９９４年５月投产运行以来，经过一个洪水期的考验，管道运行安全良好。该工程的建成投产保证了沪天化、赤天化等大型化肥厂和沪州、自贡、成都地区的供气，促进了国民经济的发展。

机载LiDAR在长江中游河道测绘中的应用

传统河道地形测量效率低、部分区域施测难度较大,采用航测手段面临高程精度低、植被覆盖地面信息无法获取等问题,而机载激光扫描测量(LiDAR)具有较强的穿透性。因此,根据长江中游流域河道地形特点开展了机载三维激光扫描地形测绘,并对地形点及部分断面开展传统RTK测量,定性定量分析地形点和断面点的平面及高程精度、断面面积差。结果表明:在长江中游河道地形及断面测量中,机载激光雷达技术的平面精度和高程精度均能满足相关规范要求,可应用于长江中游河道地形和断面数据采集。

马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用？2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。

特高压长江大跨越工程“2牵3”放线施工工艺研究及应用

皖电东送淮南至上海特主压交流输电示范工程长江大跨越工程采用耐-直-直耐方式跨越长江,根据工程特点,安徽送变电工程公司结合施工需要及现有设备和工器具提出了特高压长江大跨越工程"2牵3"放线施工工艺,提高了施工效率及导线弧垂质量,封航次数由19次减少到14次,节约了施工成本,减少了封航对航运造成的影响。

盾构机以D模式推进工艺穿越安庆长江大堤

文章阐述了为确保盾构机穿越长江大堤时不对大堤造成影响,采用D模式推进工艺、同步注浆及二次补强注浆工艺、盾构推进过程监测等措施,从而有效地保证了盾构安全地通过长江大堤。观测数据表明:盾构通过时,地面变形为-9～20mm,均在允许隆陷控制设计值-10～30mm范围内,大堤安然无恙。

四渡赤水研究

文章挖掘四渡赤水的史料,对三渡赤水进行探源,并对贵州地下党在四渡赤水中发挥的作用进行了阐释。

以“渡江精神”加强安徽企业家精神培育体系建设

企业家是经济活动的重要主体,构建现代企业家精神培育体系是促进企业家快速成长的有效途径。要大力弘扬“渡江精神”,努力构建安徽现代企业家精神培育体系,从而为安徽实现创新型强省提供强大力量。

叙事性纪念——以渡江战役纪念馆为例

本文以渡江战役纪念馆项目为例,阐述如何将纪念性建筑的设计演绎为对文章结构的编排,并提出叙事性的建筑创作手法。