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Galactic Route to the Strong Coupling Constant αs(mz) and Its Implication on the Mass Constituents of the Universe
1
作者 Hans Hermann Otto 《Journal of Applied Mathematics and Physics》 2022年第12期3572-3585,共14页
Some fundamental physical quantities need an alternative description. We derive the word average value of interaction coupling constant α<sub>s</sub>(m<sub>z</sub>) from the observed maximum g... Some fundamental physical quantities need an alternative description. We derive the word average value of interaction coupling constant α<sub>s</sub>(m<sub>z</sub>) from the observed maximum galactic rotation velocity by the simple relation , where is the velocity, at which the difference between galactic rotation velocity and Thomas precession is equal, and α is Sommerfeld’s constant. The result is in excellent agreement with the value of α<sub>s</sub> = 0.1170 ± 0.0019, recently measured and verified via QCE analysis by CERN researchers. One can formulate a reciprocity relation, connecting α<sub>s</sub> with the circle constant: . It is the merit of Preston Guynn to derive the Milky Way maximum value of the galactic rotation velocity β<sub>g</sub>, pointing to its “extremely important role in all physics”. The mass (energy) constituents of the Universe follow a golden mean hierarchy and can simply be related to the maximum of Guynn’s difference velocity respectively to α<sub>s</sub>(m<sub>z</sub>), therewith excellently confirming Bouchet’s WMAP data analysis. We conclude once more that the golden mean concept is the leading one of nature. 展开更多
关键词 Strong coupling constant Sommerfeld’ constant Gravitational coupling constant Galactic velocity Structure-Matter theory Reciprocity Relation Goldem Mean Hierarchy Mass and Energy Constituents of the Universe Superconductivity Matter-Antimatter Asymmetry Unification of Science
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Research on Angular Output Velocity of a Drive Shaft with Double Cross Universal Joints
2
作者 MA Xiao-san YU Zhi-fu HAN Yan 《International Journal of Plant Engineering and Management》 2011年第2期119-124,共6页
The study object is the angular output velocity of the drive shaft which is made up of two series-wound cross universal joints. We have deduced the function relation between the angular output velocity and initiative ... The study object is the angular output velocity of the drive shaft which is made up of two series-wound cross universal joints. We have deduced the function relation between the angular output velocity and initiative input angle of the drive shaft with double cross universal joints that is based on the calculation formula of the angular output velocity of a single cross universal joint, and by analyzing the relation between the two input angles. By using this function relation, the constant velocity condition of the drive shaft with double cross universal joints" is verified. The step-by-step searching algorithm is adopted to obtain the optimal phase angle that leads to the minimum fluctuate index of the angular output velocity in the vary velocity condition. At the same time, we worked out the maximal and minimum value of the angular output velocity, and their initiative input angle. The correctness of the function of the angular output velocity and the step-by-step search algorithm are verified by an ADAMS simulation example. 展开更多
关键词 drive shaft with double cross universal joints angular output velocity initiative input angle phaseangle step-by-step searching algorithm ADAMS
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The Quantization of Space
3
作者 Uta Volkenborn Heinz Volkenborn 《Journal of High Energy Physics, Gravitation and Cosmology》 2023年第3期684-692,共9页
In the present work, it will be shown that the dimensionless number 137 of the fine-structure constant α demands a quantization of space. For this purpose, we refer to a volume constant of electromagnetic processes, ... In the present work, it will be shown that the dimensionless number 137 of the fine-structure constant α demands a quantization of space. For this purpose, we refer to a volume constant of electromagnetic processes, which takes effect as a volume quantum. This involves not only a re-evaluation of the Dirac equation but also, and above all, a determination of Einstein’s velocity vector as the fundamental property of these processes. A prerequisite is the linking of the hydrogen spectrum with the hydrogen nucleus. 展开更多
关键词 Hydrogen Spectrum Dirac Equation Einstein’s velocity Vector Newton’s Law of universal Gravitation Planck-constant Spin-Orbit coupling
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基于COMSOL的等速驱动轴感应器感应加热模型研究
4
作者 刘清清 熊浩泽 +2 位作者 周超 时强* 王神龙 《热处理技术与装备》 2024年第5期32-35,39,共5页
采用COMSOL有限元分析软件对由于等速驱动轴感应器感应加热导致的集肤效应问题进行了磁热耦合数值模拟仿真计算,并将仿真计算结果与试验工况的等速驱动轴切面温度结果进行了对比分析,验证了仿真模型的准确性。研究发现,当感应器电流为20... 采用COMSOL有限元分析软件对由于等速驱动轴感应器感应加热导致的集肤效应问题进行了磁热耦合数值模拟仿真计算,并将仿真计算结果与试验工况的等速驱动轴切面温度结果进行了对比分析,验证了仿真模型的准确性。研究发现,当感应器电流为2000 A、加热频率为20 kHz、加热时间为10 s、旋转速度为600 rpm时,仿真计算与试验工况的温度分布及温差结果差异最小,为解决等速驱动轴感应加热引起的集肤效应问题提供了可靠的仿真模型。 展开更多
关键词 等速驱动轴 感应器 COMSOL 电磁感应加热 集肤效应
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高转速急丢油门移动等速节异响分析
5
作者 罗轶超 方强 +3 位作者 陈清爽 钟秤平 徐高新 李少杰 《汽车零部件》 2023年第11期90-100,共11页
某横置前驱车在高转速后急丢油门产生严重异响,影响整车声品质。通过异响听诊器对底盘各零件进行诊断,结合滤波回放及模态分析技术,确定异响由右侧驱动半轴三销移动节的槽壳与三销节滚轮总成撞击产生。在高转速低扭矩工况下,发动机点火... 某横置前驱车在高转速后急丢油门产生严重异响,影响整车声品质。通过异响听诊器对底盘各零件进行诊断,结合滤波回放及模态分析技术,确定异响由右侧驱动半轴三销移动节的槽壳与三销节滚轮总成撞击产生。在高转速低扭矩工况下,发动机点火频率振动激励驱动半轴支架弯曲共振,带动右侧三销移动等速节槽壳剧烈振动引起异响。从异响产生机理出发,分析并通过实验验证了驱动半轴支架频率、发动机激励、移动节油脂、移动节间隙对该异响的影响,为异响控制提供了工程控制指标。最终,通过将驱动半轴支架材料更换为铸铁材料来提升支架弯曲模态和修改TCU标定缩短丢油门后高转速持续时间,有效消除了该异响。目前行业内对移动等速节撞击异响研究较少,此研究可为新车型开发早期预防控制类似异响提供工程指导。 展开更多
关键词 驱动半轴 三销移动等速节 撞击异响 支架弯曲模态 急丢油门
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轿车等速驱动轴传动效率的试验研究 被引量:10
6
作者 马天飞 王登峰 +1 位作者 郝春光 王岩 《汽车技术》 北大核心 2009年第7期37-40,共4页
针对国产某型轿车采用的两种等速驱动轴,利用试验方法对该驱动轴的传动效率进行了试验研究,探讨了万向节夹角、使用工况和转速等对其传动效率的影响。试验结果表明,驱动轴的传动效率随万向节夹角的增大而减小,而且两侧万向节夹角相等时... 针对国产某型轿车采用的两种等速驱动轴,利用试验方法对该驱动轴的传动效率进行了试验研究,探讨了万向节夹角、使用工况和转速等对其传动效率的影响。试验结果表明,驱动轴的传动效率随万向节夹角的增大而减小,而且两侧万向节夹角相等时驱动轴整体的传动效率会有所改善;挡位(转速和转矩)对驱动轴传动效率的影响不明显,但是在大夹角状态下,传动效率随挡位升高有增大趋势;在外侧万向节夹角较大的条件下,如果转矩不变而转速降低,则传动效率明显减小。 展开更多
关键词 轿车 等速驱动轴 传动效率
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汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的振动分析 被引量:3
7
作者 常德功 景秀敏 +2 位作者 高善豪 李松梅 张海明 《青岛科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第4期95-101,共7页
提出了一种汽车用新型等速万向联轴器驱动轴,通过运动学分析验证其准等角速特性,运用ANSYS Workbench软件对汽车用新型等速万向联轴器驱动轴进行有预应力的模态分析,得到了关键部件的固有频率和振型图,以及找出其变形量最大的槽壳、钟... 提出了一种汽车用新型等速万向联轴器驱动轴,通过运动学分析验证其准等角速特性,运用ANSYS Workbench软件对汽车用新型等速万向联轴器驱动轴进行有预应力的模态分析,得到了关键部件的固有频率和振型图,以及找出其变形量最大的槽壳、钟形壳和中间轴这3处位置。然后,对这3个位置进行有预应力时的谐响应分析,得出相应的响应关系、结构的危险频率及动态特性,避免共振现象的出现。 展开更多
关键词 等速万向联轴器驱动轴 运动学分析 模态分析 谐响应分析
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等速空间五杆机构的双曲柄存在条件 被引量:3
8
作者 陈辛波 李晏 乐韵斐 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期623-625,629,共4页
通过“半联轴器机构”概念的提出和静力平衡法[1]的应用,导出了等速空间五杆机构双曲柄存在条件的解析表达式,并由此得到了几种可用于交错两轴间等速传动的空间五杆双曲柄机构。
关键词 空间五杆机构 双曲柄存在条件 交错轴 等速传动
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产品技术设计阶段的相对成本标定法研究 被引量:2
9
作者 陈晓川 李超 杨建国 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第7期52-56,共5页
在产品设计阶段,为了对设计方案进行快速的成本比较从而做出最优选择,以技术设计阶段的设计方案为研究对象,创建相对成本标定法,提取设计方案中的差异设计特征并进行成本量化计算,得到各设计方案相对成本大小和排序,同时,为了适应现代... 在产品设计阶段,为了对设计方案进行快速的成本比较从而做出最优选择,以技术设计阶段的设计方案为研究对象,创建相对成本标定法,提取设计方案中的差异设计特征并进行成本量化计算,得到各设计方案相对成本大小和排序,同时,为了适应现代制造业信息化、提高成本估算速度和降低企业成本,根据相对成本标定法开发了一套相对成本标定软件系统。最后通过对汽车等速传动轴实例进行分析计算,验证了该方法的可行性和准确性,为在产品设计阶段进行成本估算提供了一种新思路。 展开更多
关键词 相对成本标定法 设计特征 社会平均成本量值 汽车等速传动轴 设计方案
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万向联轴节传动比的矢量分析法 被引量:4
10
作者 莫建文 《广西工学院学报》 CAS 2001年第2期31-34,共4页
本文根据某矿山万向节频繁扭断事故的实例 ,在文献 [1]、 [2 ]的基础上 ,导出了双万向联轴节传动比的普遍公式 ,并得出了保持传动比恒定的普遍性结论。
关键词 万向联轴节 中间轴 传动比 矢量分析法
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汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的仿真研究 被引量:1
11
作者 李松梅 景秀敏 常德功 《机械与电子》 2016年第11期11-14,18,共5页
等速万向联轴器驱动轴在汽车传动系统中起着重要作用,其运动特性影响着汽车性能的好坏以及汽车的安全性。对此通过运动学仿真分析,求出各主要零部件的运动仿真结果,得出滑块在槽壳轨道轴线方向的运动量最大,是主要的运动部件;然后在ANSY... 等速万向联轴器驱动轴在汽车传动系统中起着重要作用,其运动特性影响着汽车性能的好坏以及汽车的安全性。对此通过运动学仿真分析,求出各主要零部件的运动仿真结果,得出滑块在槽壳轨道轴线方向的运动量最大,是主要的运动部件;然后在ANSYS Workbench进行静力学仿真分析,通过新型等速万向联轴器驱动轴的应力、应变以及总变形情况,可知该等速万向联轴器驱动轴的危险部件及危险部位集中在三叉杆上。因此,需要增加它的强度,从而提高汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的安全性。 展开更多
关键词 等速万向联轴器驱动轴 运动学仿真 静力学仿真 ANSYS WORKBENCH
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汽车等速节传动轴的八功能测试
12
作者 陈敏贤 刘谨 蒲人俊 《机械制造》 北大核心 1999年第2期34-36,共3页
介绍了汽车传动轴八项功能测试的工作原理,即摆角测试、偏转角度矩测试、移动力测试、移动量测试、滚动矩测试、轴向间隙测试、圆周间隙测试、摆角间隙测试。从精确、可靠的角度出发,论述了测试台总体方案结构、控制系统的原理框图、软... 介绍了汽车传动轴八项功能测试的工作原理,即摆角测试、偏转角度矩测试、移动力测试、移动量测试、滚动矩测试、轴向间隙测试、圆周间隙测试、摆角间隙测试。从精确、可靠的角度出发,论述了测试台总体方案结构、控制系统的原理框图、软件系统的构成及其特点。 展开更多
关键词 等速节 传动轴 测试 汽车 功能测试
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等速万向节驱动轴总成圆周间隙分析 被引量:5
13
作者 杨洪兴 郭常宁 +1 位作者 石宝枢 刘祥明 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期715-722,共8页
基于球笼式等速万向节的空间立体模型,推导了球笼式等速万向节在任意摆角和转角下的圆周间隙角计算公式;利用MATLAB软件分析了驱动轴总成最优的装配位置;基于最小的圆周间隙波动,提出了驱动轴总成的装配要求.结果表明:在输入轴与输出轴... 基于球笼式等速万向节的空间立体模型,推导了球笼式等速万向节在任意摆角和转角下的圆周间隙角计算公式;利用MATLAB软件分析了驱动轴总成最优的装配位置;基于最小的圆周间隙波动,提出了驱动轴总成的装配要求.结果表明:在输入轴与输出轴存在夹角的情况下,驱动轴两端的圆周间隙随着转角的变化而波动;合理的装配方式可以有效地减小等速万向节驱动轴总成的圆周间隙值和间隙波动,进而降低汽车行驶过程中的振动和噪声. 展开更多
关键词 球笼式等速万向节 驱动轴总成 相对装配位置 圆周间隙
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基于虚拟样机技术的汽车等速驱动轴传动效率的分析 被引量:3
14
作者 闵德瑞 赵云 +2 位作者 杨曙光 王立军 黄风立 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第4期60-63,共4页
构建了由TJ-82三枢轴式万向节和BJ-83球笼式万向节组成的汽车等速驱动轴总成的三维实体模型,应用ANSYS对芯轴做柔性处理并导入ADAMS中,建立了刚柔耦合动力学模型对其进行动力学仿真,通过对等速驱动轴进行模拟,结果表明,等速驱动轴具有... 构建了由TJ-82三枢轴式万向节和BJ-83球笼式万向节组成的汽车等速驱动轴总成的三维实体模型,应用ANSYS对芯轴做柔性处理并导入ADAMS中,建立了刚柔耦合动力学模型对其进行动力学仿真,通过对等速驱动轴进行模拟,结果表明,等速驱动轴具有等速性,而且随着轴间夹角增大,传动效率降低,能量损失越严重。 展开更多
关键词 等速驱动轴 ANSYS ADAMS 传动效率
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等速传动轴传动效率的虚拟样机分析与试验研究 被引量:4
15
作者 滕达 王登峰 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第7期18-21,共4页
利用多体动力学方法建立了汽车用球笼式和三销轴式等速万向节及其组成的等速传动轴的虚拟样机模型,分析了等速传动轴在不同工作转速、扭矩与输入和输出轴夹角时的传动效率,并通过相应的台架试验验证了虚拟样机仿真分析结果的有效性,结... 利用多体动力学方法建立了汽车用球笼式和三销轴式等速万向节及其组成的等速传动轴的虚拟样机模型,分析了等速传动轴在不同工作转速、扭矩与输入和输出轴夹角时的传动效率,并通过相应的台架试验验证了虚拟样机仿真分析结果的有效性,结果表明传动效率仿真和试验结果间的最大相对误差小于0.82%,可以用虚拟样机仿真分析方法替代台架试验来研究等速传动轴的传动效率。阐明了球笼式和三销轴式等速万向节输入和输出轴间夹角增大是导致等速传动轴传动效率下降的主要原因。 展开更多
关键词 汽车 等速传动轴 虚拟样机 传动效率 仿真分析 试验
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桑塔纳轿车等速万向传动中间轴典型机械特性研究 被引量:1
16
作者 左力 卢曦 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期613-617,共5页
以不同出厂年限的桑塔纳轿车等速万向传动中间轴为试验对象,试验研究了中间轴前四阶固有频率、不同截面处的表面硬度等典型机械特性随出厂年限的变化情况。研究结果表明:随着中间轴出厂年限的增加,其固有频率有所下降,且下降幅度较小;... 以不同出厂年限的桑塔纳轿车等速万向传动中间轴为试验对象,试验研究了中间轴前四阶固有频率、不同截面处的表面硬度等典型机械特性随出厂年限的变化情况。研究结果表明:随着中间轴出厂年限的增加,其固有频率有所下降,且下降幅度较小;中间轴固有频率最高下降1.2%,前4阶固有频率下降幅度中高阶大于低阶,但下降率的变化没有规律;不同截面处的表面硬度略微变化,存在先上升后下降的趋势;根据中间轴固有频率和硬度的变化,可以初步推断出中间轴还有60%以上的剩余寿命,具有回收利用价值。 展开更多
关键词 等速万向传动中间轴 固有频率 表面硬度 剩余强度 剩余寿命
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轿车等速传动轴关键零件在使用过程中的磨损研究 被引量:1
17
作者 马凤祥 卢曦 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1046-1051,共6页
以不同使用年限的普桑等速传动轴为例,设计中间轴外花键,星形套内花键,固定端星形套沟道以及滑移端球笼沟道的磨损测量方法,研究关键零件使用过程中的磨损,研究表明,使用10年左右的中间轴外花键跨棒距,星形套内花键棒间距仍满足设计值,... 以不同使用年限的普桑等速传动轴为例,设计中间轴外花键,星形套内花键,固定端星形套沟道以及滑移端球笼沟道的磨损测量方法,研究关键零件使用过程中的磨损,研究表明,使用10年左右的中间轴外花键跨棒距,星形套内花键棒间距仍满足设计值,而自然报废的内外花键部分齿槽的跨棒距、棒间距已超过设计值,自然报废后的固定端星形套内沟道,滑移端球笼外沟道磨损不严重,磨损试验研究为传动轴的回收再制造提供参考。 展开更多
关键词 磨损 渐开线花键 沟道 等速传动轴
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汽车等速万向节传动轴转矩及使用寿命的计算 被引量:5
18
作者 石宝枢 邱胤原 许承龙 《轴承》 北大核心 2018年第12期1-4,共4页
根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七... 根据汽车发动机和变速箱的主要参数可确定等速万向节传动轴的基本规格和主要尺寸,然后推导出各挡时汽车转速、车速和转矩的计算方法,再根据等速万向节传动轴转矩、转速、角度的变化探讨其使用寿命的计算方法。通过举例计算说明创新的七沟道等速万向节(球笼式)传动轴比传统的六沟道等速万向节(球笼式)传动轴具有显著的可靠性及耐久性等优势。 展开更多
关键词 等速万向节 传动轴 汽车 转矩 速度 角度 使用寿命 行驶里程
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等速万向节传动轴内环特种胀夹装置
19
作者 孟祥龙 胡晶 +3 位作者 张鑫 高伟明 母丹 李丹 《机械工程师》 2020年第9期75-76,共2页
为提高等速万向节传动轴中的内环加工时胀夹的可靠性和效率,采用专用的胀夹装置代替目前的普通胀夹具。介绍了特种胀夹装置的结构、工作原理及实际使用方法。专用的胀夹装置使得生产效率提高,工件加工质量得以保证,成本降低。
关键词 等速万向节 传动轴 特种胀夹装置 内环
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三段式转向管柱等速性优化 被引量:1
20
作者 张炳文 蒋涛 林安 《客车技术与研究》 2015年第2期38-41,共4页
汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制,其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数,并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化,阐述优化的过... 汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制,其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数,并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化,阐述优化的过程和方法;最后对比优化前后方向盘转动力矩波动值,验证优化方法的正确性。 展开更多
关键词 转向管柱 十字轴式万向联轴器 等速性 ADAMS 优化
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