Sustainable development of marine tourism economy in Zhoushan Archipelago New District

Based on the general and concrete principles of index system of marine economy and the choices of the evaluation index, this paper analyzes the index importance by means of AHP and establishes a set of the evaluation index system of marine economy in the Zhoushan Archipelago New District, to which an overall analysis and appraisal is given. The main factors that have limited the sustainable development of marine economy, in combination with the factors that influence its development, are put forward in accordance with its connotation of sustainable development of marine economy and sustainable development strategy based on marine tourism development.

海岛型旅游目的地生态补偿标准方法体系的构建与应用

海岛旅游可持续发展问题是学术界关注的焦点。但是,目前很少有涉及海岛旅游生态补偿方面的研究成果,这不利于对海岛旅游地的保护和恢复政策的制定。以生态补偿相关理论为基础,构建了一种由界定空间尺度、建立狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量核算体系、构建狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准物质量评价模型和价值量评价模型、设计狭义生态补偿标准与广义生态补偿标准分摊方案等组成的海岛型旅游目的地生态补偿标准研究的方法体系;并进行了舟山市普陀区案例应用。结果表明:(1)2008年,舟山市普陀区旅游目的地的狭义生态补偿标准为687.2552×104元,广义生态补偿标准为6656.5528×104元;分摊次序Ⅱ阶段的生态补偿标准为687.2552×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段的生态补偿标准为5794.5577×104元,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段的生态补偿标准为6656.5528×104元。(2)来自于舟山市、沪宁杭(除舟山市)、国内(除沪宁杭)和国际(含港澳台)的游客,分摊次序Ⅱ阶段均需实际承担1.90元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅲ阶段分别需实际承担1.90、3.94、29.96和207.57元/人次的生态补偿标准额度,分摊次序Ⅱ—Ⅳ阶段分别需实际承担3.29、5.33、31.35和208.96元/人次的生态补偿标准额度。

浙江舟山东福山岛种子植物区系初探

在实地调查的基础上,对浙江舟山东福山岛的植物多样性及区系组成进行了分析研究。结果表明:东福山岛共有野生种子植物133种,隶属于53科101属,最大科(物种数≥5)排序为菊科Compositae,蔷薇科Rosaceae,毛茛科Ranunculaceae,桑科Moraceae和大戟科Euphorbiaceae,多数为世界广布性成分;在中国15个分布区中占有11个区系类型,总体数量相对同纬度中国大陆贫乏,其中泛热带分布、北温带分布占主体,东亚分布为辅。热带成分共60属,占总属的59.41%,温带成分共41属,占总属的39.81%,表现从热带向温带过渡的趋势,说明地理成分具有一定起源复杂性,符合海岛植物丰富度少于大陆的植物地理学一般规律;海滨植物区系发达,但缺乏起源古老的孑遗植物,与日本植物区系亲缘关系密切,同时归化植物种类日渐增多,还印证中国大陆物种新分布2种,发现中国大陆物种新分布3种,发现浙江新分布1种。

浙江舟山群岛新区主要海岛功能布局研究

为促进浙江舟山群岛新区的高质量发展,文章分析其海岛的开发利用现状和重大战略使命,并提出海岛功能总体布局、功能分类导向和对策建议。研究结果表明:舟山群岛新区的海岛大多数以岛群形式集中分布,目前有居民海岛和部分无居民海岛被不同程度地开发利用,且存在发展差异大、保护力度不够、综合效益较低和战略承载能力不足等问题;基于宁波舟山一体化建设、浙沪自贸区建设、国际油气全产业链建设、海上花园城市建设和海洋生态文明示范窗口建设等重大战略使命,舟山群岛新区的海岛功能总体布局为"一城、两翼,两区"的发展新格局,同时分别建设综合开发利用岛、港口物流服务岛、临港工业制造岛、对外开放合作岛、海洋旅游服务岛、海洋绿色渔业岛和海洋生态保护岛;在主要海岛功能布局的基础上,未来舟山群岛新区应依法管控海岛开发、优化海岛空间规划、完善海岛生态保护、健全岛际交通链接、升级海岛防灾减灾和增强海岛整体智控。

舟山群岛新区先行先试政策思考

舟山群岛新区以海洋经济为主题,应在加快开发开放前提下勇于先行先试。根据2013年1月国务院正式批复的《浙江舟山群岛新区发展规划》,借鉴上海浦东、天津滨海两大国家级新区先行先试的实践经验,本文提出了在对外开放、产业发展、金融创新、财政税收、用地用海、综合管理等方面,加快舟山群岛新区先行先试的政策建议。

浙江舟山群岛新区电网规划思路和发展模式研究

结合舟山群岛新区的发展趋势,分析了舟山电网的运行方式及存在问题,对舟山电网的外部受电条件和内部电源建设条件进行分析,最终提出了新形势下舟山电网的规划思路和发展模式,对舟山群岛新区的电网规划和建设具有重要的指导意义。

论“第三级港口城市”——对“浙江舟山群岛新区”发展前景的一种思考

把"浙江舟山群岛新区"放在一个全球化的态势中考察和考量就会发现,原来它很适合打造和建造一个"第三级港口城市"。这是一个崭新的学术概念和理念,但即将成为政界和学界追逐的一个目标。人类海洋社会的发展经历了三个阶段:地中海阶段、北部大西洋阶段和西北太平洋阶段。早就有专家预测,西北太平洋海域在21世纪主宰世界和全球。当下世界已经形成了一个由巴西、南非、印度、俄罗斯和中国等五国构成的"金砖国家"。而以后它们之间的联系则主要靠新型的"第三级港口"及其城市。由此形成了"第三级港口城市"的十大主要特征:开放港、大宗港、免税港、枢纽港、公共港、城市港、新区港、有机港、智能港、文化港,等等。

本科物流类人才培养与社会需求探析——基于舟山群岛新区设立的视角

对浙江省地方高校本科物流类人才培养现状进行了调研,结论是目前的培养目标主要着眼于"制造业"和"商业服务业"大省的区域经济发展需求。分析了国家级舟山群岛新区港口物流业未来发展对港口物流类本科人才的数量和专业素养的需求,提出了浙江省地方高校本科物流类专业方向调整的建议。

舟山群岛新区的物流金融人才培养模式探讨

随着舟山群岛新区的发展,各金融机构纷纷进入,但人数总量不够、专业物流金融人才缺乏、人才培育开发不足等问题已成为制约舟山物流金融业持续、快速、健康发展并进而推动舟山群岛新区建设的重要瓶颈。通过研究认为,应发挥政府主导作用,制定物流金融人才发展战略规划,加大物流金融人才引进的政策扶持力度;建立与高校合作培养"订单式"的物流金融人才渠道,为舟山群岛新区的发展提供人才保障。

FTTx网络建设技术及实现

简要叙述了PON网络的基本概念和特点,对两种PON技术做了基本介绍,对ODN网络的规划原则进行了论述,结合海岛地区的地理特点和舟山群岛新区规划的产业发展,提出了有针对性的网络规划原则。

海洋新区政策对沿海地区经济效率的影响研究——以舟山海洋新区为例

经济发展的质量可以通过经济效率进行评价。为探讨舟山群岛新区的设立对该地区经济发展质量的影响,将数据包络分析与反事实分析相结合,首先通过收集1995-2015年江浙皖21个地级城市的投入产出经济数据,利用数据包络分析方法测算这些城市在上述21年间的经济效率;然后根据测算结果,以"反事实"分析方法量化研究舟山群岛新区的设立对舟山经济效率的影响。研究表明,舟山群岛新区设立在一定时期内提高了该地区的经济效率,但作用时间有限,今后还需要对舟山现有经济增长方式及时加以改进。

发展县域高等职业教育,解决县域人力资源集聚问题

随着舟山群岛新区的建设项目逐步推进,人才集聚问题将随着产业、资金的汇集而凸显。文章以浙江岱山为例,分析了县域人力资源集聚的紧迫性问题,探讨了县域发展高等职业教育的基本路径,提出要先行先试,通过创建职教创新发展试验区,建立县域、岛域特色的海洋高职教育模式,发挥现有高职院校的引领作用,形成合力,大力支持县域高等职业教育发展。

舟山群岛新区海洋旅游产业可持续发展研究——基于新加坡案例的启示

新加坡作为可持续旅游发展先行者,注重保存历史和弘扬特色文化、因地制宜开发旅游景点、重视旅游产业的规划管理和旅游品牌的营销、提升旅游产业链的整体竞争力等经验既是国家的范例,也是城市的范例。舟山与新加坡,不论在自然条件还是在多元文化融合等方面,均有许多相似之处。文章总结了新加坡经验和舟山海洋旅游产业发展现状,就舟山海洋旅游的可持续发展,提出了强化海洋旅游可持续发展理念、发扬善于创新的精神、完善管理体制和保障机制、探索开放型的可持续发展路径等建议。

离岸人工岛内水环境的影响研究

近年来,沿海各地通过填海造地的方式向海洋要地,建设港口及旅游业,导致填海工程对所在海域水体交换能力发生变化,影响水环境。本研究针对北戴河新区拟建人工岛,对不同功能建设方案进行研究,运用MIKE21 flow model模块探讨研究人工岛后在不同开口条件下所在海域的水体交换、污染物扩散及污染物存留率的变化规律,进而评价人工岛对水环境的影响。在考虑人工岛景观与自身净化能力达到要求的前提下,综合考虑人工岛和水环境的诸多因素,给出了可供规划参考的人工岛推荐方案。

论舟山群岛新区行政审批制度改革价值取向与路径选择

减少政府管制、简化行政审批是全球公共行政改革与发展的基本趋势。行政审批制度改革本质是调整理顺政府、市场、社会、公民之间的关系，是对原有行政权力的再调整、再分配，因此转变重管理轻服务理念，减少对微观经济运行的干预，从规制型政府向服务型政府转变，坚持简政放权、分层分类、统筹推进、提速增效、为民便民、理顺体制、健全机制。舟山群岛新区承载国家战略，力争“先行先试”，在转变政府职能。改革审批制度方面取得了有效成果，但仍面临诸多困境，可在争取自主权，减少审批事项、层级、环节和前置条件，整合审批职能，优化审批流程，创新审批方式，提高审批效率，完善审批监督管理制度等方面继续推进改革。

舟山群岛新区生态环境的实证研究

舟山群岛新区是我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面的新区,本文通过数据仿真和建模,分析舟山群岛新区环境污染的现状,并提出发展的策略,为发挥海岛海洋的资源优势、挖掘海洋经济可持续发展的优势和潜力、海洋经济新区的先行先试,提供理论与实践的借鉴.

CDIO教育模式下高职服装实践教学改革

CDIO工程教育模式,是近年来国际工程教育改革的最新成果,CDIO代表构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)、运作(Operate)。它以产品的研发到运行的生命周期为载体,让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。本文以CDIO教育理念为指导,进行高职服装专业实践教学改革探索。

区域协调发展视阈下的舟山群岛新区建设

浙江舟山群岛新区建设成为国家战略后,群岛区域协调发展问题已经变成了海岛地区可持续发展的体制性、全局性的根本问题。而要解决这一问题,需从海岛地区的具体实际出发,在海陆一体化、城乡一体化、岛群一体化、岛民市民化的(简称"四化")基础上,建立促进区域协调发展的组织机构,进行海岛一体化实质建设,完善相关支持体系建设,并健全相应的保障措施,才能最终实现群岛新区区域协调发展目标。

经济功能区管理体制存在问题及对策研究——基于舟山群岛新区所属各功能区的调查与思考

我国各类功能区主流的管理委员会体制面临着共性的问题。如其法律地位不确定,与所在地政府的关系难协调,与垂直管理部门的关系难理顺,自身管理难规范等。舟山群岛新区所属各功能区管理体制是我国功能区管理体制的一个缩影,除了上述共性问题外,还有其个性问题。鉴于我国功能区尚未形成成熟的管理体制,要想完全解决功能区面临的所有问题并不现实,我们应从舟山群岛新区的实际出发,在可能的范围内,解决一些具体问题,尽量从体制上去加以完善。

新时期浙江舟山群岛新区发展比较分析研究

浙江舟山群岛新区是全国第4个国家级新区,也是全国唯一的群岛型国家级新区。在国家级新区开展建设发展专项评估、舟山群岛新区开启建设“重要窗口”海岛风景线的关键时期,在对标分析六大滨海型国家级新区及浙江全省各市发展水平的基础上,明确舟山群岛新区在新发展阶段的地位、特色、使命担当,研判舟山群岛新区的问题短板,提出舟山群岛新区跨越式高质量发展的对策建议。