绿色发展理念引领下大连市物流业高质量发展的实践路径研究

在绿色发展理念引领下,促进物流业高质量发展,是生态文明建设和社会和谐发展的重要保障。作为大连市传统优势产业之一的物流业在践行绿色发展理念方面,虽然在政策支持、基础设施建设等方面取得了一定成果,但尚未有行之有效的路径和机制。鉴于此,文章在厘清大连市物流业践行绿色发展理念的现状和困境的基础上,为其探索出基于“政府、企业、协会和联盟、消费者”四方联动的绿色物流发展机制和实践路径,并有针对性地给出实施建议,以供参考。

物流业与金融业协同集聚对城市群经济高质量发展的影响——基于京津冀城市群的实证分析

利用2010-2019年京津冀城市群的面板数据,构建柯布-道格拉斯生产函数模型分析物流业与金融业协同集聚对经济高质量发展的影响,并通过面板门槛模型进一步探析京津冀物流业与金融业协同集聚与经济高质量发展之间的非线性影响。结果表明:京津物流业与金融业协同集聚和经济高质量增长之间呈现出倒“U”型的非线性关系。京津冀城市群中,北京市、天津市、石家庄市、唐山市、沧州市和秦皇岛市物流业与金融业协同集聚的拥挤效应正在抑制这些城市的经济高质量发展;其他城市物流业与金融业协同集聚的规模效应会进一步促进这些城市的经济高质量发展。因此,京津冀城市群的政府和行业需要共同发力,充分发挥京津冀物流业与金融业协同集聚的规模效应,并缓解京津冀物流业与金融业协同集聚的拥挤效应。

西部陆海新通道沿线枢纽城市物流业高质量发展路径研究——基于Super-SBM模型与fsQCA方法

基于2015—2020年西部陆海新通道沿线19个国家物流枢纽城市物流业数据,运用Super-SBM模型测算其物流业高质量发展水平,并选用模糊集定性比较分析法探索相关枢纽城市物流业高质量发展的可行路径,结果表明:(1)从效率视角,西部陆海新通道沿线物流枢纽城市物流业发展质量水平总体在不断提升,但城市之间物流业高质量发展水平有高有低且差距明显。(2)综合考虑枢纽城市数字化水平、经济发展水平、地方政府支持、枢纽城市对外开放程度等多个要素,存在开放发展和政府驱动下的数字化发展两条有效路径能够推动陆海新通道沿线枢纽城市物流业的高质量发展。据此,文章建议相关城市要因地制宜,选择适合本地区物流业高质量发展的道路。

淮安市预制菜产业发展现状及建议

受国家重视、政策利好、宅经济兴起等多重因素推动,预制菜行业逐渐呈现蓬勃发展态势。淮安市预制菜产业主要发展淮扬菜系,已形成一定规模。本文通过研究分析淮安市预制菜产业发展现状和存在的问题,提出适合当地预制菜产业持续发展的建议,以供参考。

广西沿海城市港产城融合研究

伴随国家新型城镇化、“一带一路”工程建设、《西部陆海新通道总体规划》的实施,本文基于国内外相关研究成果,结合《中国港口年鉴》和《中国城市统计年鉴》中的指标与数据,构建港产城融合水平综合发展指标,使用耦合协调度模型分析港产城融合水平,运用障碍度模型分析产城融合的提升方向。研究表明:防城港、钦州、北海3个城市的港产城发展水平状况存在不同,港产城融合水平以磨合型为主,存在融合水平不平衡不均匀的现象,城市发展成为主要阻碍港产城融合水平的因素。基于各城市的经济基础、自然环境、资源配置和制约因素,本文提出对广西沿海城市港产城融合的建议,以供参考。

粤港澳大湾区物流业高质量发展的六大问题及应对举措——基于构建世界级城市群和国际一流湾区视角

在粤港澳大湾区国家战略及物流业高质量发展新时代背景下,梳理出粤港澳大湾区物流业高质量发展面临的六大问题,重点提炼出继续加强物流基础设施设备网络体系建设、完善配套支撑体系、不断推进技术创新、加快国际物流发展、进一步开展绿色物流、提升第三方物流服务水平等应对举措,对于推动粤港澳大湾区物流业高质量发展和一流湾区建设等,具有一定的理论意义和现实意义。

基于灰色预测模型的大连市快递物流业发展研究

快递物流业是我国服务行业的中坚力量,不仅能够促进千万人就业,也昭示了国民经济的发展走向。笔者结合大连市快递物流业发展的实际情况,以2016—2020年邮政业务量相关数据为预测对象,在消费型快递需求的基础上,通过分析函件、包裹、报纸、杂志等快递业务,构建灰色预测模型,并对大连市未来5年的快递业务量进行预测,结果表明:所建立的模型是可行、有效的,在此基础上,进一步发展则应使物流业多样模式化,建立稳定的人才队伍,并运用新的科技手段提高效率。

区域经济-社会-物流产业耦合协调度研究——以甘肃省陇南市为例

文章以甘肃省陇南市为例,构建陇南市经济-社会-物流产业耦合协调度指标体系,并引入耦合协调度数学模型,对陇南市2016—2021年经济-社会-物流产业耦合协调度进行了实证分析。研究结果表明:(1)2016年陇南市经济-社会-物流产业耦合协调度类型为中度失调,2017—2021年耦合协调度类型为濒临失调。(2)陇南市社会发展水平指数和三大系统综合评价指数呈现先上升后下降态势,经济发展水平指数呈现上升态势,物流产业发展水平指数呈现先上升后下降再上升的波动变化态势。(3)陇南市经济-社会-物流产业耦合度呈现上升态势,耦合协调度呈现先上升后下降态势。基于研究结果,提出了完善物流基础设施建设、培养专业物流人才和加强物流产业监督的思考建议。

焦作市加快现代物流产业高质量发展的对策研究

焦作市作为豫晋地区的重要交通枢纽和物流中心,尽管其物流产业在高等级公路建设和重货运输等方面表现突出,但目前还面临着公铁客货运量少、物流效率低等问题。运用文献研究、数据分析、实地调研等方法,借鉴国内外先进地区的发展经验,提出强化物流网络,提升服务水平;加大资金支持,促进产业集聚;优化物流关键环节,提升枢纽功能;整合资源与信息化建设,提高运输效率等对策建议,旨在推动物流与地区经济的深度融合,提高物流服务效率,降低运营成本,以期为焦作市现代物流产业高质量发展提供理论参考。

乡村振兴视域下清远市现代化物流体系建设策略研究

基于广东省“双十”产业集群定位和清远市产业规划与布局,对清远市农业产业建设展开分析与研究,聚焦清远五大百亿农业产业,探讨其现存问题及真实物流服务需求。根据清远市区位优势、资源优势,提出通过加大物流业建设投入力度,推动两业互促双强;加强物流基础设施建设,重点完善冷链运输网络;加强“农业+物流”交叉学科人才培养与高层次人才引进;“线上+线下”全渠道分销,内外循环“两手抓”等举措建设现代化物流体系的思路与建议,提升当地物流业发展水平,强化物流集聚水平,有效承接清远市农业产业的物流需求,实现产业间协同发展,推动当地产业转型升级,为助推清远市产业振兴、乡村振兴提供参考。

林芝市茶旅游重游率的影响因素实证分析

茶旅融合是茶产业和旅游业联动发展的一种新兴的经济发展模式,茶旅融合具体是指在消费者旅游的同时对茶园及茶叶生产过程进行观光浏览、休闲体验、购买茶产品的一种新型的产业融合方式。本研究旨在为优化林芝市茶旅产业融合发展模式提供数据支撑。本文运用调查问卷分析法进行基于游客视角林芝市茶旅产业融合发展模式的调查分析。对收集到的数据进行分析整理,了解游客的喜好偏爱,并通过二元logistic回归分析数据分析判断影响消费者对林芝市茶旅游重游率的影响因素。结果表明游客对于服务、交通、茶旅游项目以及宣传推广满意度越高,那么其进行重游的概率也就越大。要根据影响游客重游概率的因素以及调查问卷中分析出来的游客对茶旅产业融合发展模式的喜好偏爱,来进行茶旅融合发展模式的优化。

山东半岛城市群物流业发展核心竞争力

在借鉴中外对"核心竞争力"研究的基础上,构建了影响区域物流业发展核心竞争力理想的宏观要素指标系统模式。在此基础上,从客观实际出发,创建了山东半岛城市群物流业发展核心竞争力评价指标体系。通过对山东半岛城市群及其所含8市物流业发展核心竞争力的综合评价排序和等级划分,通过其与东部沿海五大城市群物流业发展核心竞争力的比较及其影响要素的相关分析,探明了影响山东半岛城市群物流业发展核心竞争力的主要与次要因素,得出结论:培育、营造和提升区域物流业核心竞争力,关键在于增强区域经济实力,提高物流企业竞争力,加强物流业科技创新竞争力;在一定时期内,随着区域物流业核心竞争力不断增强,从而使物流业成本不断降低,一个单位物流业成本投入所创造的GDP不断增大。提出建议,为营造和培育山东半岛城市群物流业发展核心竞争力提供了科学依据。

“一带一路”内陆节点城市物流业竞争力评价——基于熵权TOPSIS组合模型

从产业联动的角度,利用熵权和TOPSIS组合模型,构建了包括经济发展能力、物流需求能力、城市供给能力、人才环境建设能力和信息化能力的城市物流业竞争力评价指标体系。以"一带一路"的10个内陆节点城市为对象,利用构建的评价指标体系,测算了各城市的得分和排名。最后根据测算结果对10个内陆节点城市进行了分类,并提出相应的发展建议。

节点城市物流产业与区域经济的协同发展研究——基于全国性物流节点城市面板数据

文章以全国性节点城市的物流业发展与区域经济的关系作为研究对象,首先,运用聚类分析法根据21个节点城市的物流业现状进行了分类,在此基础上构建具有研究针对性物流业与区域经济的指标体系,将物流业分为物流业投入、产出和外部发展环境三个指标,并进一步细化,采用灰色关联模型分别研究三个指标与区域经济的关联性,最后,实证检验了各节点城市物流业发展水平与区域经济的协同发展度。研究结果显示节点城市物流业与区域经济具有互动关系;21个节点城市物流业发展与经济水平互动关系各不相同,应当探索符合自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的协同发展。

佛山华南国际采购与区域物流中心概念性规划设计探析

佛山华南国际采购与区域物流中心是集国际采购与订单信息处理、信用处理、物流配送、商务服务、餐饮酒店、配套住宅等多种功能于一体的国际大型现代物流产业基地,其通过产品交易带动会展业、物流业发展,为佛山市乃至珠三角地区经济发展带来新一轮机遇。佛山华南国际采购与区域物流中心概念性规划设计在尊重项目基地原有生态环境与周边设施的前提下,通过通脉、理水、聚落、起势、导风、造园、节能等手法,运用可持续发展的设计理念,整合了基地的水体景观和建筑布局,创造了一个绿色的、生态的会展物流城,为佛山市编织出一幅绚丽灿烂的岭南"城市织锦"。

区域性中心城市物流集群发展研究

物流业的发展对于区域性中心城市经济的发展起着至关重要的作用。已有省市提出了把物流的发展作为经济增长的发动机,很多区域性中心城市也把物流业作为经济增长的带动产业。文章分析了区域性中心城市发展物流产业集群的依据及优势,提出了该中心城市发展物流集群的必要条件,并对其物流企业之间的组织和合作关系进行了研究。

基于主成分分析的东北中心城市物流业发展水平测评

物流业不仅涉及领域较广、吸纳就业人数众多,而且具有促进生产、拉动消费等功能,是促进区域产业结构调整、加速经济发展方式转变和增强区域经济竞争能力的重要产业部门.大力发展物流业,既是东北三省物流产业发展的内在需求,也是振兴东北老工业基地的重要产业计划.基于东北地区物流业的发展基础和《东北地区物流业发展规划(2011～2015)》,采用主成分分析方法,选取物流需求、物流供给、物流环境3个一级指标及其20个二级指标测评东北地区四大中心城市的物流产业发展水平.结果显示:长春、哈尔滨在第一主成分排名中靠后,沈阳、哈尔滨在第二主成分排名中居前,综合测评的排名顺序为大连、沈阳、哈尔滨、长春.

物流产业发展若干问题探讨

本文讨论了当前物流产业发展规划中的几个热点问题,包括现代物流产业在我国崛起的必然性,我国物流产业的发展现状和发展趋势,物流中心城市的特征和战略定位,物流园区的功能、选址与目标市场,物流产业规划建设的主要任务及产业发展中的政府作用。

承接产业转移中安徽物流业发展战略的思考

为了加快我国东部沿海地区经济转型和产业结构升级,推进中部崛起发展战略,国家将中西部承接产业转移示范区定位于安徽皖江城市带。安徽物流业作为承接产业转移的基础支撑,迎来了前所未有的发展机遇和挑战,文章从分析安徽物流业竞争力入手,提出了安徽物流业在承接产业转移进程中的发展战略选择及具体实施路径。

试论现代物流业与港口城市空间再造——以大连市为例

伴随着全球化的深入和世界性的产业转移高潮,处于全球供应链枢纽节点地位的大型港口城市在物流经济中起着越来越强大的极核作用。现代物流业在港口城市飞速发展,必将引起港口城市的产业结构和功能分区变化,并通过港口物流发展带动物流企业集聚、大型物流园区兴起、构建城市型轴--辐物流网络主导物流配送网点布局,参与港口城市空间再造。本文运用经济学和城市地理学的相关理论,结合大连市现代物流业发展予以论证。