基于机器学习组合模型的远程塔台管制员情景意识水平

有效识别远程塔台管制员情景意识水平(situation awareness,SA)的主要影响因素,能够更好地为远程塔台管制设计和使用提供参考依据。首先对管制员分别在传统塔台和远程塔台环境下进行数据采集试验,分析两种环境下主、客观指标的差异性。其次,采用假设检验的方法来验证眼动指标作为评价远程塔台管制员SA的可行性。接着基于敏感眼动指标采用K-means聚类和支持向量机(support vector machine,SVM)组合模型分析方法对远程塔台管制员SA水平进行分类识别。结果表明:采用Poly核函数进行模型训练,对SA识别的准确率达到了99.72%。研究结果证实了K-means聚类与支持向量机模型组合模型可作为分析远程塔台管制员SA的有效方法。

斜拉桥支座变形沉降对结构的影响分析

随着国内公路运营里程的不断增加,桥梁数量也随之增加,各种突发事件时常发生,这对桥梁的运营管养提出了更高的要求,尤其是对各种特殊复杂结构桥型的管养更是重中之重。文章针对某斜拉桥梁端伸缩缝装置产生异常高差的突发事件,为了查明事件产生的原因,分析其对桥梁整体结构的影响程度,对桥面高程、伸缩缝高差、主塔竖直度、全桥索力等进行检测分析,并对桥梁维修后进行再次检测,通过前后数据对比分析做出客观实际的判断,旨在为重新开放桥梁使用提供技术依据。

基于主控因素分析的A87区块S油层复杂油水层识别方法

A87区块S油层储层物性差异大、含泥含钙较重,油水层识别难度大。利用岩心分析和测井及试油数据,研究泥质含量、钙质含量和孔渗参数与电阻率之间的关系,并结合典型的低阻油层、高阻水层以及不同孔渗油气层的测井响应特征和岩性物性特征,得出泥质、钙质、物性是影响研究区电阻率测井响应的主要因素。依据电阻率幅值特征与侵入特征的响应机理以及典型油水层的测井响应特征,得出区分水层与油层或油水同层最佳参数为R ILD/R LLD、(R ILM-R ILD)/R ILD,区分油层与油水同层的最佳参数是CNL、R LLD×Φ^(2)/1000,建立了油水层识别图版。对深侧向电阻率进行泥质和钙质影响校正,建立了泥钙校正后的油水层识别图版。利用泥钙校正的敏感测井响应与参数,建立了油水层识别决策树模型和支持向量机模型。与校正前的敏感参数建立的油水层识别图版相比,泥钙校正后的敏感参数建立的油水层识别图版、决策树模型和支持向量机模型精度和解释符合率均有一定提高。应用研究区12口投产井进行验证,表明3种方法均能较好地判别研究区油水层,且决策树模型识别研究区油水层效果最好。

三塔悬索桥中塔设计方法研究

为提高三塔悬索桥中塔设计效率,提出基于中塔纵向刚度区间进行中塔设计的方法。该方法在总体计算模型中将中塔等效为一根弹簧,根据全桥竖向刚度和主缆抗滑要求试算纵向刚度,得到中塔纵向刚度区间;从中选择合理的初始值进行中塔设计;将中塔代入全桥计算模型进行迭代计算,调整中塔材料和几何参数直至各项指标均满足规范要求。利用已建成的4座公路三塔悬索桥对该方法的准确性进行验证,同时构建公铁两用三塔悬索桥算例,应用该方法进行中塔设计。结果表明:3座公路三塔悬索桥中塔实际纵向刚度均在本文确定的纵向刚度区间内,且取实际中塔纵向刚度时,等效模型与实际全桥模型计算的活载挠度、主缆抗滑安全系数最大差异为8.1%;公铁两用三塔悬索桥算例的中塔纵向刚度设计终值与纵向刚度初始值的差异为13.9%,与常规桥塔设计方法相比迭代次数减少,设计效率提高。

安庆长江公路大桥索塔锚固区受力分析

文章应用SAP84结构计算通用程序中的AUTOMESH3D模块对箱形索塔进行了分析,充分利用程序的自动化,避免了手工划分的简化。通过实际分析计算,对多边形索塔的受力机制进行了一定的剖析,根据索塔受力的实际工况,给出结构特征点处的应力值,给设计和施工提供了一定的参考,为新型索塔的设计和模型建立提出了一种新方法。

斜拉桥主塔塔型及塔高的优化分析

塔型和塔高决定斜拉桥整体高度、施工难易和造价.利用MIDAS/Civil软件对某斜拉桥进行了数值模拟,以成桥恒载状态为基础,保持拉索和锚固形式及其锚固点分布基本不变,对3种塔型在恒载和地震荷载作用下的受力进行了分析,认为该桥主塔采用钻石型塔型最优.在成桥恒载作用下,对不同塔高的主梁和塔身的内力、位移以及斜拉索索力数值对比分析,提出了采用最小弯曲能量调整索力的方法来优化主塔高度,认为该桥塔高适当降低为优.

社会支持在生活事件—心理健康关系中的作用模型研究

目的考察社会支持作用模型与应激事件发生前、中、后的关系,进一步探讨主效应和缓冲器模型。方法运用SDS,SAS,社会支持评定量表(SSRS),表少年生活事件量表(ASLEC)和情绪紧张度问卷对205名大学生进行围绕应激事件发生前、发生时及事件过后的跟踪测查。结果1应激事件发生前社会支持高、低分组在SAS、SDS、情绪紧张度上没有出现差异;应激事件发生中、发生后社会支持高分组在SAS、SDS、情绪紧张度上得分均低于低分组;2情绪紧张度和社会支持各方面对抑郁状态和焦虑状态的解释度分别由43.6%到51.4%和39.2%到45.2%。结论社会支持主要通过缓冲个体对应激性生活事件的认知和压力产生后对压力的再评价来降低甚至消除压力的反应,间接地保护个体健康。

基于滑动时间窗的支持向量机软测量建模研究

提出了一种基于滑动时间窗的最小二乘支持向量机软测量建模方法,并针对某一工业共沸精馏塔成分估计问题,建立了合适的工业软测量模型。介绍了最小二乘支持向量机计算法和滑动时间窗的建立。并利用滑动时间窗内的数据进行系统的在线优化和周期性模型更新,提高了工业软测量模型的在线估计精度。研究结果表明,LS-SVM是一种有效的软测量建模方法。

基于随机森林方法的小麦叶片病害识别研究

为了提高小麦叶部病害的识别准确率,采用高斯混合模型结合EM算法对小麦叶片进行提取,获得较大目标,使得分割准确率比直接分割病害区域有所提高,同时降低了分割难度。并结合HSV主颜色直方图和通过Tamura纹理特征中的粗糙度、方向度和对比度作为特征进行筛选,采用随机森林方法对小麦健康叶片、白粉病、叶枯病和叶锈病图像进行了识别,整体识别准确率可达95%。通过实验验证,该方法是有效可行的,并优于同等条件下的支持向量机(SVM)方法。

应用型本科院校教学资源库构建模式研究﹡

建设能满足人才培养需要、反映学校办学特色、使师生受益的教学资源库,对应用型本科院校而言意义重大。文章分析了应用型本科院校教学资源库建设存在的普遍问题,认为以学习为中心、应用为向导、任务为驱动,是破解资源库建设难题的有效途径,结合徐州工程学院的研究实践,提出"一体双翼"的应用型本科院校教学资源库构建模型。

输电线路的杆塔模型

介绍了输电线路的3种杆塔模型,即集中电感模型、单一的波阻抗模型和多波阻抗模型。并对3种杆塔模型进行了仿真计算,仿真计算结果表明:在超高压输电线路中,采用多波阻抗模型进行计算比其他两种模型结果更准确。

区域主体功能区规划研究进展与展望

从规划理论和技术方法两个层面对近5年区域主体功能区规划研究进行了总结和梳理。研究不足表现为考虑因素不够充分;因素之间存在信息交叉和重叠,区分度不够;以GIS为代表的现代空间信息分析技术在规划中的应用不够深入。研究的关键与焦点在于一是如何打破行政区的束缚和限制,二是如何科学合理地确定开发类功能区和保护类功能区的划分阈值点。未来研究应从三方面进一步展开:构建科学的规划模型;基于模型构建一套系统的规划技术方法体系;以GIS为支撑开发区域主体功能区规划支持系统。

基于贝叶斯置信框架的最小二乘支持向量机模型参数选择方法及SS_7型电力机车牵引电机建模

利用贝叶斯置信框架推断LS—SVM模型参数并建立贝叶斯LS—SVM曲线拟合模型。运用贝叶斯LS—SVM曲线拟合模型对SS7型电力机车牵引电机的磁化曲线进行拟合。结果表明:贝叶斯LS—SVM曲线拟合模型对SS7型电力机车牵引电机的磁化曲线拟合速度及精度均有较大地提高,小样本条件下的泛化能力更好。依据贝叶斯LS—SVM曲线拟合模型建立了SS7型电力机车牵引电机的仿真模型。仿真计算表明,所建的SS7型电力机车牵引电机仿真模型与机车牵引电机实际运行状况吻合,可用于对SS7型电力机车主电路性能及控制策略的研究。

塔式太阳能辅助燃煤发电系统设计与运行特性仿真研究

针对某350MW国产亚临界燃煤机组,设计了塔式太阳能辅助燃煤发电系统。塔式太阳能光热系统（太阳能锅炉）自高压加热器出口引出5%左右的给水将其加热至与燃煤锅炉相同的出口蒸汽参数后,与燃煤锅炉产生的蒸汽一同送入汽轮机做功。采用模块化建模方法,构建塔式太阳能辅助燃煤发电系统实时动态仿真模型,根据某地春分日的太阳能数据,模拟了该系统从第1天太阳能锅炉冷态启动开始的全天运行工况,以及太阳能锅炉在停炉后经过1夜的自然冷却在第2天早晨开始的热态启动工况。结果表明,在太阳能锅炉的启动初期会对燃煤机组的运行产生扰动,但在燃煤机组控制系统的自动调节下可以保证机组的稳定运行。为了保证太阳能辅助燃煤发电系统出口蒸汽参数与燃煤锅炉出口蒸汽参数匹配,太阳能的蒸汽流量随太阳能辐射强度变化,在正午达到最大值。太阳能锅炉热态启动时间与冷态启动相比大幅缩短,若能保证该系统连续运行,可为燃煤机组带来显著的经济效益。但由太阳能的间歇性决定的太阳能锅炉的频繁启停,会加剧太阳能锅炉金属材料的低周疲劳寿命损耗。

不同墩柱形式曲线桥主梁合理数值模拟方法研究

目前已有大量针对曲线桥主梁建模方法的研究,但其实用性仍存在一些不足,特别是缺乏针对不同下部结构形式的主梁数值模拟方法适用范围的探讨。该文以京开立交某匝道桥为工程原型,建立不同曲率半径、桥面宽度以及下部支承形式的曲线桥主梁数值分析模型,并以曲线桥边墩支座变形及中墩墩底剪力作为关键结构响应,探讨单梁法、脊梁法、梁格法模型在桥梁地震反应中的误差规律。该文研究结果针对不同类型曲线桥的主梁建模方法提出了合理化的建议,对曲线桥在抗震设计中提高建模的精度和效率具有重要意义。

低重心斜拉桥主塔结构形式对比试验研究

为了探究主塔结构形式对低重心斜拉桥纵向抗震性能的影响,本文以某双塔斜拉桥为依托工程,设计了3个比例为1/75的振动台试验模型。模型1与模型2均为固定铰接体系,但主塔结构形式不同;模型1与模型3的主塔结构形式相同,但采用不同纵向约束体系。选取3条实测地震波和一条场地人工波进行振动台试验,研究了不同主塔结构形式低重心斜拉桥的地震响应特性及破坏特征。台面输入峰值加速度0.7 g、0.8g和1.4g分别对应于模型1的1字形主塔底部开裂、模型2的人字形主塔下横梁开裂以及模型1和2中主塔严重损伤。模型1中主塔的下塔柱和下横梁均损伤严重,而模型2中主塔损伤仅在下横梁处。试验研究表明:人字形主塔在强震作用下的抗震性能及灾后可修复性优于1字形主塔;不同结构形式主塔在下横梁处均损伤严重,在工程设计中应予以重视。

架空索道塔架有限元分析计算

根据架空索道桁架式塔架的载荷特征和结构组成形式,应用有限元法,合理地建立了塔架的有限元计算模型,能够准确地计算出塔架的应力及变形情况,全面分析塔架的整体力学性能,结合实例进行了分析计算。

节点刚度变化下角钢塔静力和风振响应分析

使用有限元分析软件ANSYS,研究节点刚度对自立式角钢塔结构静力性能和风振响应的影响,主要研究内容有:采用线性滤波法中自回归AR模型和MATLAB编程模拟了脉动风速时程;建立考虑节点刚度的角钢塔模型;研究了静力和风振作用下节点刚度对结构内力和位移的影响。分析结果表明:节点刚度对角钢塔的静力性能和风振响应影响显著。

济南建邦黄河大桥主桥设计

济南建邦黄河大桥主桥采用主跨2×300 m三塔预应力混凝土梁斜拉桥。中塔处为塔梁墩固结,边塔塔柱通过箱梁时,箱梁形成开口截面,从而主塔与塔墩固结,形成中塔固结,边塔半漂浮的体系;主梁采用单箱四室斜腹板截面,桥宽30.5m,标准索距梁段均设有横梁及横向加劲肋板;中塔柱为纵向人字型结构,边塔柱采用独柱式结构;斜拉索采用镀锌平行钢丝拉索;基础采用钻孔灌注桩基础。大桥在桥式布置、主梁、主塔构造设计等方面具有一定的技术突破与创新。

新建海河大桥主塔承台施工关键技术

新建海河大桥位于现海河大桥东侧,主桥为双索独塔斜拉桥结构,主塔承台尺寸为46.5 m×34.5 m×5 m,混凝土方量约8 021.3 m3,属大体积混凝土施工。简要介绍了其主塔承台基坑支护、大体积混凝土温度控制等施工关键技术。