FOB卖方权利保护的运输法路径选择——《海商法》实际托运人的制度设计

中国作为贸易大国,FOB贸易占80%以上的份额,为了保护FOB贸易中卖方的权利,国际立法采取的路径有二:一是在贸易法中规定卖方的中途停运权,二是在运输法中规定卖方的控制权。然而,这两种路径都因为贸易法和运输法规定的割裂或冲突而未能真正奏效。通过分析中途停运权和控制权的优缺点,可以发现FOB卖方并非运输合同的当事人,要么受制于合同相对性而无法顺利地行使中途停运权,要么因不持有可转让单证而不享有货物的控制权。在上述两种情形下,FOB卖方均难以在未收到货款时通过控制货物来保障自己的权利。基于此,提出实际托运人的权利保护路径应该是授予FOB卖方实际托运人的法律地位,使其有权请求承运人向其签发提单,并通过持有提单而享有货物的控制权(即《汉堡规则》+《鹿特丹规则》模式),实施对货物的有效控制,有效保护未收到货款的FOB卖方的权利。

数字贸易背景下区块链电子提单的应用研究

随着数字贸易的不断推进,传统海运提单在实务中的缺陷更加突出。电子提单不仅能够有效解决近洋运输及远洋运输中特殊情境下因“货等单”引致的无单放货问题,更能迎合数字贸易发展的时代需求。电子提单已问世多年,但因受到数字技术、运营环境及法律法规等因素的影响至今尚未得到广泛应用。文章从电子提单发展历程切入,分析了区块链电子提单系统的逻辑框架及电子提单的生成与流转机理,剖析了区块链电子提单应用中亟待解决的几个问题,进而提出电子提单普及应用的策略建议。

对提单双重法律性质的反思

提单双重属性学说受到学界推崇,不断被作为理论依据分析案件,但该学说在司法、商业实践中存在诸多缺陷,根本原因是对提单法律属性及提单自身表征的权利存在认识偏差。因此,我们要重新审视提单的法律性质。从提单涉及的各个商业领域来看,无论法律关系如何变化,提单始终是提单持有人向承运人主张交付货物的债权单据,即提单仅具有债权性。只有正确把握提单性质,才有利于维护基础法律关系,保障提单持有人的合法权利得以实现。

区块链提单的物权效力研究

区块链提单已经登上国际贸易舞台。与传统的“中心化”电子提单相比,区块链提单通过非对称加密、分布式记账等技术实现了“去中心化”,更加符合物权支配权与对世权的属性,但其是否能够具备法律意义上的物权效力尚须经过功能等效原则的检视。依据英美法系与大陆法系主要国家的相关立法,提单物权效力的核心规则包括将提单交付拟制为货物交付,以及明确提单表彰货物所有权规则;其要素可被归纳为提单的信息完整性、可占有性及公信性。依据功能等效原则的理念,区块链提单的信息完整性、可占有性及公信性可分别由跨链融合、密钥控制及分布式记账实现,并通过完善相关立法、推动示范性立法转化为国内立法、出台相应技术标准等方法,综合推进区块链提单物权效力的实现。

永康某科技公司诉上海某货代、美国某货运公司无单放货司法管辖权案评析

原告永康某科技公司系托运人,上海某货代、美国某货运公司分别为货代、货运公司。原告永康某科技公司向宁波海事法院提起诉讼,两被告以提单中存在纽约仲裁条款为由提出管辖权异议。一审法院认为该仲裁条款属于格式合同,提单上的相关仲裁条款事实上排除了永康某科技公司对纠纷解决方式的选择权,遂裁定案涉仲裁条款无效或至少不构成合同内容。但是,提单多为格式条款,滥用否定提单格式条款效力的理由会削减我国司法公信力。

票据电子化对建筑材料行业的影响

面对国家税收改革在信息化、智能化层面不断深化的新形势,推行票据全面电子化已成为国家税务总局近年来的主要任务之一。做好建材行业与票据电子化的顺利衔接,并借此提升建材企业经营管理效率已成为企业战略管理主要课题之一。论文梳理了数电发票的概念和其相较于纸质发票的优点,从票据电子化对建材企业带来的降本增效、票据合规化、集中化战略目标可视化三方面的影响展开阐述。

Billings自然避孕法应用中阴道细胞形态及LH水平观察

本文报道应用Billings自然避孕法时观察宫颈粘液和阴道细胞学的关系。67名妇女70周期提供了1587张阴道涂片,每例阴道涂片均显示乳酸杆菌及排卵型图象。KP1峰日在粘液峰日前后两天范围内的共有62周期,占88.6%,KP1峰日在粘液峰日后为0.01天。KP1峰日前共有粘液日为4.69天。10名妇女提供血和尿标本作血清LH 放射免疫及尿LH酶标测定。KPⅠ峰日在LH 峰日后为0.5天,粘液峰日在LH 峰日后为0.4天。

Billings自然避孕法作为计划生育措施的临床初试

113名育龄妇女根据不同要求用Billings自然避孕法作为计划生育措施,共428个周期;其中要求避孕及延缓受孕76名,避孕成功率为92.59%(妇女年)。本法安全、有效、简便、经济,对自愿暂缓生育的新婚夫妇及不适应现有避孕方法的夫妇更为适用,也能为不同文化程度的人所接受,是一种值得进一步研究、逐步推广应用的计划生育措施。

上海市688对育龄夫妇连续使用Billings自然避孕法的临床效果观察及实验研究

本研究在1988,6～1990,5的两年间,对688对育龄夫妇进行了连续使用Billings 法的避孕效果与续用情况的观察,共10,275个妇女月;其中,550对夫妇连续使用12个月以上。用生命表统计分析,18个月和12个月时净累积停用率分别为34.58%和19.85%,续用率分别为65.42%和80.15%(因方法学意外妊娠分别为1.18%和1.02%,因方法学停用分别为2.84%和1.61%)。在观察临床效果的同时,对67例使用该法的志愿者进行阴道脱落细胞学检查,10例血、尿LH 和35例尿雌、孕激素测定。本文还对两年来临床观察和实验研究的多个方面进行了讨论,并认为该法值得进一步研究,可有组织、有计划地逐步扩大应用。

从几则案例看FOB术语下卖方的风险及防范

通过典型案例,分析FOB术语下卖方面临的隐性风险,包括买方办理运输导致的无单放货、滞期费负担、信用证失效的风险;代办运输导致的成为运输当事人、额外承担费用的风险;保险缺失导致的拒付拒赔风险以及信用证软条款带来的风险等。并从如何做好签约前的风险评估及防范、如何处理买方租船订舱风险、如何做好货运单据规避信用证风险、如何综合运用多种保险以及如何运用结算方式等方面提出防范风险的建议。

铁路提单物权凭证功能的法律困境及其破解——基于司法裁判的分析

“一带一路”倡议带动了中欧班列的高质量发展,催生了具有新功能的铁路提单。虽然铁路提单的使用未达商业习惯的构成标准,可直接适用于铁路提单的法律规则尚不明确,但“铁路提单第一案”的司法判决一定程度上认可了铁路提单物权凭证功能的拓展。目前商业及司法实践暴露了铁路提单面临的法律困境,须重新审视铁路提单的新功能,明确铁路提单各方主体的权利义务关系,并在法律层面予以固定。在铁路提单规则构建方式上,考虑出台司法解释正面澄清和回应与铁路提单的相关争议,以“铁路提单第一案”为参照,在类似纠纷的审判中强化铁路提单的功能。为使铁路提单能够在“一带一路”沿线各国推广,还须强化国际共识,实现铁路提单国际化规范化使用的目标。

海运提单中仲裁援引条款效力的重建

在国际海上货物运输中,货物运输的纠纷往往参照海运提单中的仲裁援引条款解决。虽然这一做法已成为商业习惯而被广泛应用,但从法理上这类援引条款的效力仍饱受质疑,适用规则不清晰。基于对海运提单流转方式和仲裁条款独立性的考量,海运提单中仲裁援引条款的效力主要来源于双重法律结构,在该结构中租船合同中的仲裁条款通过明示的援引条款并入海运提单,成为提单持有人和承运人间的仲裁合约,对当事双方产生合同效力。我们应从海运提单中的法律性质出发,论证海运提单中仲裁援引条款的法律属性,阐明仲裁援引条款的适用规则。

信用证结算下国际海运非清洁提单的处理

针对当前国际海运与国际贸易实务中非清洁提单运用的困境,依据信用证存在的独立性原则与抽象性原则,提出使用赔偿责任书是处理非清洁提单的重要方式。针对赔偿责任书使用中存在的争议,发现要求船公司在接受赔偿责任书时取得买方的同意,同时在海运提单上对赔偿责任书的使用作出备注,在国际航运与国际贸易实务中是可行的方法。

国际贸易中提单权利转让问题刍议

提单权利转让不仅涉及国际货物贸易,还与国际航运、国际结算、银行抵押贷款及银行权利质押密切相关。提单作为被拟制化的货物,既可以代表运输途中的货物,又可以代替货物本身进行交易、转让或抵押,提单转让使国际贸易从单一的实物交易发展成为当今的单证交易,极大促进了国际贸易的高效、便捷、安全。提单权利转让迅速实现了货物权利转移的目的,加速了货款的周转,为利益最大化创造了条件,但因各国国情和法律体系不同,各国法律有关提单权利转让的规定存在差异,这就需要在提单权利转让之前明白究竟要转让或获取的具体权利是货物所有权的归属、抵押质权、货物占有权、控制权还是其他债权或物权。针对提单权利的每次转让,务必清楚双方权利获取的条件、适用的范围、丧失的缘由,做到知彼知己,方能百战不殆。

山西省多式联运“一单制”发展策略研究

随着运输结构的不断优化调整,山西省积极探索行业式“一单制”,逐步发展多式联运。本文以山西省多式联运发展现状为背景,通过文献研究法对山西省多式联运“一单制”开展了研究。研究表明,多式联运“一单制”发展过程中存在不同运输方式服务口径不统一、业务数据衔接不统一、标准体系尚不完善等问题,提出在未来一段时期里,山西省应推进互认共享、提升通道运行效率、加强国际合作、加快沿线互联互通、加大政策资金支持、增强通道竞争力、共建信息系统、实现信息共享等方面发展多式联运“一单制”的建议。

论中欧班列铁路提单国际化的法律困境及纾解

中欧班列铁路提单是一项重大制度创新,引领着国际铁路货物运输规则的跨越式发展。中欧班列铁路提单的国际化面临着国际法规则缺失、有违反现有国际法规则风险、国内法支撑不足等困境。对此,若想切实发挥铁路提单运输合同凭证、接收货物凭证以及物权凭证之功能,降低企业融资成本,保障陆上国际贸易交易安全,就必须积极利用现有平台建立铁路提单国际新规则,主动倡导修改现有国际法规则,完善相关国内法律法规及机制,为铁路提单国际化提供国内法支撑,形成多向联动推动铁路提单国际化的新局面。

中欧班列铁路运单的公约困境及解决路径

中欧班列是实现"一带一路"互联互通的生命线。随着货物贸易量的增加,中欧班列的货运量受到了现有国际铁路运输规则的制约。由于铁路运输单据的不可转让性,收货人无法通过开立信用证获得资金的融通,限制了中欧班列的货运量及资金回流。为解决这一问题,中欧班列借鉴具有权利凭证功能的海运提单,试图通过采用多式联运提单加铁路运单的"双轨制"运作模式,为中欧班列的最终买方提供资金融通的机会。长远则可通过国际协调,创新国际铁路运输规则。

论电子提单的流通性

电子提单流通性的实现机制有两个,其一系基于有关电子提单的立法,通过立法直接承认电子提单在法律性质上是提单。其二则是基于当事人之间的协议,这种协议通常约定采用让与机制间接地实现电子提单的流通性。两个机制中,第一种机制遇到了严峻挑战,因为传统提单流通性的实现与其使用的媒介———纸张有着密不可分的联系。

《鹿特丹规则》对提单制度的影响

《鹿特丹规则》问世以其显著的创新机制引起相关行业的密切关注,公约中包含的一大变革,就是提出了以运输单证覆盖提单的概念。这对于理解运输单证与提单的关系,对于传统提单的地位都将产生重要影响,并且会带来理论与实践的困惑。我国关于运输单证的法律规定尚欠缺,提单的法律规定也存在缺陷,而提单的地位还不应被取代。作为应对措施,我国可以借鉴《鹿特丹规则》的相关规则,在修改《海商法》时,考虑提单与运输单证规则的衔接,为航运业的发展提供法律支持。