国家公园联动发展区宅基地盘活的模式选择:基于群体利益异质性的视角

研究目的:基于群体利益异质性视角,通过比较百山祖国家公园联动发展区内两个典型村庄的特征,辨析经济和社会利益异质性对宅基地盘活的农户自组织模式与政企合作模式选择的影响,为因地制宜选择国家公园联动发展区宅基地的盘活模式提供科学依据。研究方法:案例分析法、比较分析法。研究结果:(1)群体利益异质性所引致的选择性激励能促成宅基地盘活的集体行动;(2)资源禀赋、群体规模、人口流动频率的村庄特征影响群体利益异质性程度;资源禀赋较好、群体规模较小、人口流动频率较低的村庄经济和社会利益异质性较强,资源禀赋较好、群体规模较大、人口流动频繁的村庄经济利益异质性较强但社会利益异质性较弱;(3)经济和社会利益异质性均较强的村庄更容易形成农户自组织的宅基地盘活模式,经济利益异质性较强但社会利益异质性较弱的村庄则适用政企合作模式。研究结论:群体利益异质性是影响国家公园联动发展区宅基地盘活模式选择的关键因素。单一的强经济利益异质性不足以促成宅基地盘活的集体行动,还需发挥社会利益异质性对农户的内生激励作用,更好地落实国家公园全民共建共享的发展理念。

基于多目标评价体系的老旧小区停车空间优化设计研究——以徐州市主城区为例

随着我国家庭轿车的普及,老旧小区停车成为当前城市交通管理亟待解决的问题。文章以徐州市主城区的老旧小区为研究对象,通过对老旧小区的调研,明确老旧小区停车空间设计的现状,并对其进行多目标体系评价,厘清当前不同类型老旧小区停车空间设计的可优化方向,最终从挖掘内部空间、拓展周边资源、创新管理和智慧化停车等方面针对各类老旧小区停车空间提出优化设计策略,以期为老旧小区停车空间的改造提供参考。

基于口袋公园理念的工厂附属老旧小区公共空间景观微更新设计研究

将城市微更新与口袋公园理念引入老旧小区公共空间景观,以株洲汽齿小区为例,通过碎片化消极场地优化、儿童友好型运动场地设计、适老化设施及景观环境改造,将零碎的“点-线-面”地块串联成网格系统,使老、破、旧小区实现环境优、配套全、空间活、文化浓、情感深的有序迭代更新,为老旧小区“存量提质”探索经验。

微更新视角下老旧小区停车设施改造策略研究——以合肥市珠光南苑(东区)为例

近年来随着私家车保有量的爆发式增长,早期城市更新行动给城市形态带来不可逆转的损害,由此引发的“停车难”问题日益突出。针对老旧小区的停车设施问题,引入“微更新”理念,提出老旧小区停车设施改造的技术框架与策略。并以合肥市珠光南苑(东区)老旧小区改造实例为落点,应用技术框架与改造优化策略,基于机动车和非机动车停车设施的现状调研分析,分别从道路交通组织、存量空间挖掘、林下空间拓展、增设非机动车停车设施、充电设施安装、公共环境空间提升、整合周边资源、形成长效机制等方面提出具体改造优化措施,达到小区停车设施供需平衡、提升小区公共空间品质的目的。

居住型口袋公园的边界问题及其设计策略探究——以首都功能核心区为例

首都功能核心区的口袋公园项目是城市更新背景下对消极街景空间的优化与再利用工作,也是城市精细化治理的典型空间载体。通过实证调研,客观揭示“边界”要素在居住型口袋公园项目的实际使用中存在的具体问题,并分别从回应外部环境、优化道路组织、增强入口便利和保障边界开敞四个方面提出相应的优化设计策略,为居住型口袋公园的合理建设提供可行的设计参考。

保障性住宅区“停车难”问题研究——以北京市顺义区为例

人均可支配收入的提高导致城市机动车保有量持续上升,保障性住宅区内停车问题也不断凸显,出现了车位数供不应求、随意停车的现象。本文根据北京市顺义新城双丰街道调研数据分析停车现状,分别从保障性住区的停车设施供给侧、居民停车需求侧、住区管理和政策层面和住区业主与物业经济层面进行分析,剖析其出现问题的根本原因,为解决保障性住房的停车问题提供良好的思路。

城市居住区共享停车供需特征调查与分析

共享停车作为一种新型停车模式,能够提高居住区停车位的综合利用率,缓解城市城区交通拥堵问题。文中以城市居住区共享停车供给和需求特征为研究对象,选取5个居住小区进行调查和分析。研究结果表明,从供给特征来看,小区停车位在时间和空间上分布均是不平衡的,小区业主对于提供共享车位的意愿总体上是积极的;从需求特征分析,车位使用者愿意使用共享停车位,主要关注的因素是停车便利性、距离目的地的远近以及停车费用和方式。

住宅小区车位权属纠纷探究

近年来,随着经济社会的发展和人民群众生活水平的提升,人民群众的基本物质生活获得了很大的满足,随之而来的是轿车占有量的急剧提高,汽车也逐渐由遥不可及的奢侈品逐渐成为了千家万户生活中不能缺少的代步交通工具。但是,随着车辆保有量的急剧增长也引发不少的社会争议,“停车难”成为一大问题,从前的“没车停”变成了如今的“没地停”,小区有限的空间中更是如此,人们争相证明车位是自己的,矛盾频发,邻里不和谐,广泛受到社会的关注。尽管小区停车位产生的问题多样,究其根本,始终离不开权属问题,“车位是谁的”成为争论的核心所在。在《中华人民共和国物权法》颁布以前,法律上关于小区车位的归属问题极不明晰,从而导致开发商、业主、物业各执己见,矛盾频发,整体呈现出一种混乱的状态。《中华人民共和国物权法》出台之后,虽然物权的基本法律问题得到了解决,但是涉及到车位权属方面的法律鲜少。遗憾的是,新颁布的《中华人民共和国民法典》承袭物权法关于车位的规定,条文内容未作明显改动,车位的权属问题也并未得到有效解决。

基于共享圈概念的城市居住区共享停车研究

为了解决城市中心区停车供给无法满足日益增长的停车需求问题,可以在居住区推广和试点共享停车。但是传统的共享停车研究主要是基于“点对点”的停车模式,在实际推广应用时会遇到很多无法解决的现实问题。文中提出建立基于共享圈的“点对圈”共享停车模式,并选取“行政办公类”“学校类”和“医院类”等不同类型居住区为例探讨其实施的可行性。研究结果显示,针对车位空间资源分布较为离散化、小区车位利用率较低、业主共享意愿比较强烈的多个小区可以实施基于共享圈的共享停车模式。

面向泊位共享的居民小区停车需求特征研究

由于我国社会经济快速发展,人民收入水平不断提高,汽车保有量呈现出持续上升的趋势。当城市的停车设施远远满足不了停车需求时,居民小区共享停车被认为是目前最可行的方法。文中以和润园小区为研究对象,针对小区内共享车位的使用者开展问卷调查。结合问卷结果从共享泊位使用次数、停车时间、出行目的对居民小区泊位共享需求特征进行了分析。同时,针对泊位共享影响因素设计了相关问题,选取经济因素、便利因素、距离因素和其他因素等四种因素展开具体研究。

城市老旧小区车辆停放问题及对策研究

在老旧小区建设的年代,中国私人汽车保有量尚低,其配建的停车位已远远不能满足当下居民快速增长的停车需求,导致如今老旧社区停车位供需配比的严重失衡,并随之产生了种种问题,对小区住户和内外空间均造成了很大影响。如何解决老旧小区“停车难”,成了一个重要的民生问题。文章将深入剖析老旧小区的停车问题,并从可实施的角度出发,提出问题导向与目标导向、技术策略与政策管控相结合的几点对策。

顺义县居住区公园交往空间的园林景观设计

随着我国城市化推进,人们越来越多聚集生活在某一区域,交往成了人们生活中必不可少的内容,城市绿地更是交往的核心区域。合理应用园林设计要素并科学营造不同交往空间环境,成为园林设计急需思考和探索的问题。在客观分析顺义县居住区中心公园场地现状基础上,遵循经济、适用、美观原则,从人本主义精神出发,针对不同交往空间的特征,因地制宜的应用园林设计要素,划分和设计了不同交往空间及功能分区的景观结构以及植物种类选择和配置。

居住社区中内开放性社区公园的设计实践——以无锡万科翡翠东方项目为例

近年来,我国商品房市场的高速发展,促使社区内居民对住区品质的要求不断提升。社区花园作为小区景观绿化的主要形式,其规模大小和设施配置也不断更新迭代,内开放性社区公园的设计理念也在这些要素的升级发展中逐渐成为居住区规划设计的重要形式。文章以无锡万科翡翠东方项目的设计为例,从规划理念、交通流线开放布局在设计中的意义、手法、景观环境和场景塑造等方面进行探讨,解析了大型公园景观空间存在的问题,为设计师提供了真实案例的设计思路,也为高品质居住社区的规划设计提供了相应的探索和实践。

个性化诱导下的居住区共享停车泊位分配模型

针对停车资源有限条件下群体式停车诱导容易产生局部拥堵的问题,研究居住区参与的个性化共享停车服务模型.提出了个性化共享停车诱导服务策略,定义了居住区停车位共享管理指标,建立了居住区共享停车泊位分配模型.通过对高峰泊位空闲指数差异均值和驾驶员停车后步行距离目标的双重约束,在满足驾驶员停车选择目标的同时实现了停车资源的均衡有效利用.研究表明,个性化诱导方式下,居住区停车场利用自身泊位的闲置时间可以有效缓解周边建筑的停车吸引,减少局部停车拥挤,成为毗邻建筑的最佳共享停车合作伙伴.

中国国家公园的土地权属与人地关系研究

建立国家公园体制是推进生态文明建设的重要举措之一。目前,我国启动了9个国家公园体制试点区建设工作,表明中国保护地管理体制机制改革已从理论层面进入到实践阶段。土地权属不明晰是我国保护地建立的历史遗留问题,引发保护地与周边社区的矛盾,导致保护地生态破坏和多头管理等问题。人多地少的国情使我国国家公园在建设过程中面临的人地矛盾更为突出。国家公园试点区内目前存在着的原住民和集体土地,有着极为复杂的产权问题,需要通过调整土地权属和明晰土地用途,进一步落实自然资源的归属管理和用途管制,最终实现资源的严格保护和永续利用。本文介绍了我国国家公园体制试点区的土地权属和流转问题的由来,剖析了钱江源国家公园的土地确权流转案例,并借鉴英美在国家公园的土地权属与管理方面的国际经验,提出了解决我国国家公园土地权属问题的设想,包括:因地制宜、分步开展土地确权和流转,建立长效生态补偿机制,建立试点区与社区共建共享机制等。

居住区停车配建指标的多因子设计方式

结合目前各城市机动车的发展水平,阐明居住区停车配建指标的制定原则,提出如何按照多因子设计方式制定一套适应新的发展形式需要的停车配建指标体系,并对其多元化实施方式进行探讨。

多层停车楼在城市住区中的应用探索——以广州市为例

近年来,小汽车快速进入普通家庭,城市住区停车问题日益凸显。多层停车楼作为一种节约、高效利用住区土地、隔离噪声的停车方式,虽然目前采用的还不普遍,但由于其拥有多种比较优势,因此具有广泛的市场前景。鉴于此,以广州市为例,从政策、经济、住区技术经济指标等角度提出广州市适宜建设多层停车楼的住区类型,并针对住区多层停车楼的发展提出建议。

现代住宅区停车系统的管理及控制

该文在分析居民小区停车需求的基础上,从住宅区规划的角度提出停车系统控制及管理方案, 着重介绍了停车管理系统的信息流程及车库控制程序框图,最后介绍具体应用方案。

无能耗错叠式非机动车停车装置仿真与模型设计

应对老旧小区或公共场所非机动车乱停、乱充电等问题设计了一款无能耗错叠式非机动车停车装置。该装置分为4层:1、2层为电瓶车停放区,该区由导轨和载车平台组成,采用弹簧插销和卡扣固定载车平台,弹力绳的蓄、放力使停、取电瓶车更加轻便。第3、4层装有多个移动车架,用于停放自行车。移动车架采用双U型槽和滑轨滑块结构,实现自行车的多方位移动以便停、取自行车。此装置呈现错叠式“之”字形结构,将现有非机动车车库容量提高2倍以上,空间利用率高,可根据小区实际情况进行扩展延伸,便于建造,使用安全方便。

居住区停车问题的分析及对策

以北京市典型居住小区为研究对象,对小区的现状、规划当中的停车问题进行了调查,从小区特点和小汽车使用等相互关系入手,对小区停车问题进行了进一步分析研究,提出了解决典型居住小区停车问题的对策和建议.