城镇住宅用地基准地价的内涝灾害影响修正系数研究——昆明市主城区的案例

通过GIS技术与空间计量方法,研究者建立了两种地价影响因素的修正系数模型:网格地价模型和地理加权回归(GWR)模型。这些模型被用于昆明市主城区2015至2020年期间的地价交易数据,以定量评估内涝灾害对城市土地价格的影响。结果显示,内涝灾害普遍对地价产生负面影响。研究中,通过构建空间网格插值,引入了土地价值贡献剥离法,允许对内涝灾害的影响进行量化并与基准地价进行比较。这种方法提供了一种新的视角,用于评估和修正基准地价,明确了不同区域的地价修正系数。此外,该研究证实了利用定量模型对城市内涝灾害影响进行评估的有效性,克服了传统依赖定性判断的局限,为城市土地价值评估和灾害风险管理提供了科学依据。

城市居住区共享停车供需特征调查与分析

共享停车作为一种新型停车模式,能够提高居住区停车位的综合利用率,缓解城市城区交通拥堵问题。文中以城市居住区共享停车供给和需求特征为研究对象,选取5个居住小区进行调查和分析。研究结果表明,从供给特征来看,小区停车位在时间和空间上分布均是不平衡的,小区业主对于提供共享车位的意愿总体上是积极的;从需求特征分析,车位使用者愿意使用共享停车位,主要关注的因素是停车便利性、距离目的地的远近以及停车费用和方式。

基于共享圈概念的城市居住区共享停车研究

为了解决城市中心区停车供给无法满足日益增长的停车需求问题,可以在居住区推广和试点共享停车。但是传统的共享停车研究主要是基于“点对点”的停车模式,在实际推广应用时会遇到很多无法解决的现实问题。文中提出建立基于共享圈的“点对圈”共享停车模式,并选取“行政办公类”“学校类”和“医院类”等不同类型居住区为例探讨其实施的可行性。研究结果显示,针对车位空间资源分布较为离散化、小区车位利用率较低、业主共享意愿比较强烈的多个小区可以实施基于共享圈的共享停车模式。

城市老旧小区车辆停放问题及对策研究

在老旧小区建设的年代,中国私人汽车保有量尚低,其配建的停车位已远远不能满足当下居民快速增长的停车需求,导致如今老旧社区停车位供需配比的严重失衡,并随之产生了种种问题,对小区住户和内外空间均造成了很大影响。如何解决老旧小区“停车难”,成了一个重要的民生问题。文章将深入剖析老旧小区的停车问题,并从可实施的角度出发,提出问题导向与目标导向、技术策略与政策管控相结合的几点对策。

个性化诱导下的居住区共享停车泊位分配模型

针对停车资源有限条件下群体式停车诱导容易产生局部拥堵的问题,研究居住区参与的个性化共享停车服务模型.提出了个性化共享停车诱导服务策略,定义了居住区停车位共享管理指标,建立了居住区共享停车泊位分配模型.通过对高峰泊位空闲指数差异均值和驾驶员停车后步行距离目标的双重约束,在满足驾驶员停车选择目标的同时实现了停车资源的均衡有效利用.研究表明,个性化诱导方式下,居住区停车场利用自身泊位的闲置时间可以有效缓解周边建筑的停车吸引,减少局部停车拥挤,成为毗邻建筑的最佳共享停车合作伙伴.

昆明市公园绿地应急避难能力调查研究

本文通过对昆明市2008年人口数量、公园面积等数据全面详细的调查,应用GIS的空间插值技术对昆明市区城市人口统计数据进行了空间分布化分析;运用人口密度分布与公园绿地缓冲区的叠加分析,对城市公园绿地的应急避难能力进行了分析研究,并提出了改造公园绿地使其具有防灾功能的建议。

基于多源数据的昆明市主城区建筑区热环境分析

运用Quickbird、Landsat TM/ETM+、Modis、房地产图、卫星过境时气象资料等数据,研究了昆明市主城区建筑区热环境特征。采用Modis数据进行Landsat band 6数据有效性验证,采用ENVI的FE模块进行基于Quickbird的城中村提取,分析连片建筑区、城中村和住宅小区的地表温度(LST)的空间分布特征。结果表明:城内、城郊地表热环境差异很明显;建筑区地表温度高温区逐渐从一、二环间向二、三环间移动;城中村和住宅小区的LST均温都存在相同特征:一环内>一、二环线间>二、三环线间>南三环外区域;2000-04-24住宅小区LST均值比城中村高0.5℃,2008-04-06城中村LST均值比住宅小区高1℃,2个时期住宅小区温度范围波动均比城中村大。

城市居住区内部交通问题的研究

汽车迅速并大量地进入人们的家庭,给居住区内部交通带来了巨大的压力,相关问题日益突出,主要体现为停车问题和内部交通安全问题.通过对长沙市居住区内部交通状况的调查分析,提出应通过改善停车设施及道路的规划设计、尝试新的居住区交通设计理念、完善交通附属设施建设、加强管理、发展公共交通等方式来解决居住区内部交通问题.

城市居住区停车问题研究

针对目前我国各城市居住区停车日益突出的问题,探讨了我国城市居住区存在的主要停车问题,并对其产生的原因进行了剖析,从居住区配建停车指标和停车方式两方面,提出了如何解决居住区停车问题。

郑州市主城区公园绿地与居民人口分布均衡性研究

以郑州市主城区公园可达性、绿地服务水平、区位熵为公园绿地与人口分布均衡性评价的定量指标,采用层次分析法,构建综合指标评价体系,分析了公园绿地与居民人口分布的均衡性。结果表明:1)综合指标分析得出,主城区内6个区公园绿地服务效率差异较大,郑东新区综合值最高,为0.694,公园服务效率远高于其他各区,服务重叠率较高;其他老城区综合评价值普遍较低,惠济区最差,为0.139,服务效果差距较大,公园绿地与人口分布严重失衡。2)反映公园绿地可达性的网络分析显示:3种交通方式下出行5 min内,惠济区可达性最差,郑东新区最好。3)现状公园绿地在500、1000 m服务范围内,管城区服务效率最差,郑东新区最好;按照《郑州市城市总体规划(2012-2030)》中新增居住区,惠济区公园绿地的服务水平在500、1000 m范围内将分别下降30%、44%,忽略了新增绿地与新增居住区的同步发展匹配。4)各主城区公园绿地的区位熵差距悬殊,表明郑州市主城区公园绿地与居民人口分布极不均衡,郑东新区最高是金水区的154.1倍,前者人均公园绿地面积是金水区151.7倍。该研究结果将为今后的城市总体规划调整和公园绿地布局建设提供科学依据。

既有城市住区停车设施建设技术与策略

既有城市住区停车问题已成为重要民生问题。既有住区新建扩建停车设施存在以下困难:缺乏停车设施建设空间;缺乏合理的收费机制和投资回报机制;业主利益难以协调;未形成长期有效管理机制。针对上述问题的应对策略包括:科学进行选址、选型;构建投资回报机制,创新投资模式,积极吸纳社会资本;借力国家老旧小区综合改造项目,推进停车设施建设项目实施;健全基层党组织领导的基层群众自治机制。总结各类停车库的特点,结合国内外经验,提出在不同情景下适宜建设的停车设施类型,为既有住区停车设施建设提供多样的硬性技术支撑手段。其中,地坑式简易升降类停车库具有布置灵活、空间利用率高、技术成熟、车位成本低、无遮挡问题等优点,尤其适合在零散用地建设。

城市住区停车空间环境设计研究

解决城市住区停车难问题与创造高质量住区环境是当今住区规划设计的关键所在。本文从对目前常用停车方式进行分析入手,对各种停车空间的环境设计要点进行了逐一研究。

山地城市不同级别居住区的城市公园可达性比较研究

为探究渝北区城市公园绿地服务的社会公平性,研究基于路径规划数据与引力模型,从时间可达性、机会可得性、质量差异性以及综合可达性4个层面对渝北区不同级别居住区的城市公园绿地可达性进行了研究.结果表明:①研究区内,居住区到城市公园的时间可达性普遍较低;低级别居住区能更快获得城市公园服务,在一定出行时间内可选择访问的公园数量更多.②对于所有居住区,公园的易访率从大到小依次为:游园、社区公园、专类公园、综合公园;对于不同级别居住区,低级别居住区容易访问的是服务能力较弱的公园,高级别居住容易访问的是服务能力较好的公园.③在综合可达性上,普通住宅区呈现居住区级别越高,城市公园的综合可达性越高的趋势,别墅居住区不符合此趋势.

昆明城市公园和住宅小区绿化中香花植物应用调查

以昆明城市公园和住宅小区中的香花植物应用为研究对象,进行了系统调查。调查结果表明:在昆明城市绿化中,所用香花植物共14科16属24种。其中,城市公园应用种类较多,24种香花植物全部出现,而住宅小区内应用的香花植物种类少,仅有13种。在此基础上,从物种组成、花色、应用等方面对昆明城市公园和住宅小区绿化中香花植物应用状况的调查结果进行了分析,指出了存在的问题,并对今后香花植物的应用提出了建议。

昆明市城区公园应急避难场所可达性研究

城市公园绿地的空间分布反映了公园绿地应急避难空间供给与居民应急避难需求的平衡关系,应急避难可达性反映了应急避难场所避难能力大小。结合防灾公园规划建设标准和空间可达性理论,采用2SFCA算法和GIS技术,研究昆明市城区公园的避难可达性。结果表明:昆明市城区公园绿地应急避难覆盖率较低,最低为1.44%,应急避难可达性整体较差;可达距离d0在2 000～2 500 m时,避难可达性呈现中间低周边高的布局;当d0为2 000 m时,可达度最大,昆明市城区公园绿地的空间分布不合理;昆明市城区公园绿地整体应急避难能力较低,不能满足居民的应急避难需求。

城市住宅小区停车问题调研及对策研究——以淮安市为例

随着我国经济社会的持续发展,人民生活水平的不断提高,越来越多的小汽车进入普通家庭。城市住宅小区停车问题已成为改善居民生活,评价城市建设不可忽缺的重要内容。本文以江苏省淮安市住宅小区的停车问题为例进行研究,发现在城市不断发展的过程中,无论是八十年代以前建设的老小区或是上世纪九十年代左右出现的小区,甚至是近几年刚刚建成的新小区,都存在不同程度的停车难问题。停车难问题不仅对住宅小区的居住环境和交通安全造成极大影响,也制约着城市的发展。因此,本文将对以上三个时期的住宅小区分别进行调查研究,通过对三类住宅小区的现状分析,从而提出对不同住宅小区停车问题的不同解决方案,以此改善住宅小区中居民的停车环境与生活质量。同时也希望本文能对未来住宅小区的停车规划设计起到一定的参考作用。

昆明住区停车规划探讨

从昆明居住区开发、机动车数量、停车价格和停车管理等方面简要分析昆明居住区停车现状。以昆明某居住区的停车设施规划为例,对居住区停车设施的规划进行探讨。结合昆明实际情况,对居住区停车设施规划提出建议,探索适宜昆明居住区停车设施规划的新思路。

苏州旧居住区停车问题研究

以苏州20世纪80年代的旧居住区彩香一村南区为研究案例,对居住区内的停车问题进行了合理分析研究,提出了旧居住区相关停车指标体系、私家车停放政策以及解决旧居住区停车问题的相关策略方法,对提高居民整体生活质量具有重要意义。

城市公共空间在大型居住区中作用——以北京回龙观居住区为例

城市公共空间对于人类及自然的作用的重要性已经逐步得到承认。特别是大型居住区附近的公共空间,更是对市民生活起到了极其重要的作用。本文以北京市回龙观居住区为例,通过研究和分析居民区内城市公共空间,得出城市公共空间在大型居住区中的重要作用。

悉心安置，创建和谐——安置区与城市小区建设的对比研究与思考

简要回顾安置区建设经历,对比安置区建设与城市小区建设的异同,提出安置区建设在设计与建设方面的应对措施。