紧邻在建城市轨道交通特别保护区开口基坑支护实践

基坑北侧距离济南市在建城市轨道交通R2线特别保护区仅1.9 m,特别保护区内严禁支护结构进入,务必在该有限的空间内实现支护桩和止水桩的布置,因此济南市常规的桩锚支护体系难以应用。基坑南侧为先开挖到底的居住地块基坑,因其邻近本基坑侧采用放坡支护,导致本基坑在南侧形成开口,难以满足支撑支点设置要求。通过在居住地块侧设置专门的支撑传力结构作为支座,在解决支撑支点设置问题的同时还增加了地下室的实际使用面积,使本基坑成为R2线特别保护区边首个采用钢管支撑的地下2层深基坑,在确保基坑本身安全的同时,满足了R2线的建设控制要求。

自张式膨胀管技术的研究与应用

孔内膨胀管钻探技术是保障复杂地层孔壁稳定的有效技术之一。本文针对易出现缩径、坍塌、掉块的强水敏性地层,提出了一种自张式膨胀管护壁方法,并根据该方法的护壁原理研制了相适配的新型扩孔钻具、膨胀管及膨胀管投送装置,在不改变钻孔结构的情况下,对复杂孔段进行局部扩孔,投送膨胀管借助自身张力自然弹开而固定在相应的扩孔段,实现钻进时护壁。通过室内及现场试验对机具进行了优化,最终取得了良好的应用效果。试验证明:该方法操作简单可靠、易于定位,相较于水泥浆护壁具有处理速度快、停待时间短、减少重复处理等优势,适用于岩心钻探领域多孔段复杂地层的固壁与护壁,有利于降低孔内事故处理的成本、提高钻进效率,具有较好的推广应用价值。

下穿既有桥梁顶管施工要点分析

在既有桥梁结构物下埋设市政管网,采用顶管法施工相较于明挖法具有占地少、稳定土体沉降的优点而被广泛应用。但顶管施工过程中如何对既有桥梁进行安全防护、减少扰动,特别是现役状态下桥梁。研究表明,顶管施工过程中降低土体扰动范围、控制顶管线路、对桥梁桥墩进行土体加固,是保护桥梁结构的有效途径。因此,对下穿既有桥梁顶管施工要点进行分析,确保既有结构物的安全的情况下;完成顶管施工是很有必要的。

装配式预制墩柱高效安装关键技术研究

研究了高烈度区城市桥梁装配式下部结构技术,以市政行业及桥梁建设发展需求为背景,开发预制装配式城市桥梁下部结构(预制墩柱),主要将预制墩柱与现浇承台分别预埋钢管,组合焊连接,形成钢混连接结构形式,解决了常规预制墩柱在8度高烈度区新建或改扩建装配式桥梁施工中承载力不高、抗震性能弱的技术难题。主要论述了装配式预制墩柱的设计、施工及应用,从而实现该技术在桥梁建设中的推广应用,提升桥梁现代化建设水平。

尖前缘一体化高温热管结构设计与分析

一体化高温热管是针对新型高超声速飞行器前缘热防护需求提出的新型非烧蚀防热技术。但其在高温工作状态下具有较高的内部蒸汽压力,高温时材料力学性能会出现显著下降,且结构刚度和强度降低,对高温热管结构设计提出很高的要求。因此针对尖前缘一体化高温热管进行内部结构设计与分析,给出改变壁板厚度、添加加强肋等结构增强方式,并建立系列计算模型,分析得到壁板厚度、加强肋增强范围等结构参数变化对结构刚度、强度性能的影响规律,同时综合考虑热防护性能和结构完整性,优选出合理的设计参数,为尖前缘一体化高温热管的工程实现奠定基础。

91单动三重半合管钻具的研制与应用

为了提高松软复杂地层岩矿心采取率和岩矿心的质量,弥补普通双管钻具取心功能的不足,特别研制了91单动三重半合管钻具。介绍了钻具的结构、工作原理、组装、维护保养及在3个不同矿区5个钻孔的野外生产应用情况。应用结果表明,该钻具适宜松散地层钻进,岩矿心采取率达到了100%,同时防止了岩矿心被外界扰动,保持了岩矿心的原状性,提高了岩矿心的质量并利于岩矿心后期的运输与储藏。

吊管机翻车保护结构的有限元分析与试验研究

为了设计与改进吊管机的翻车保护结构(ROPS),利用ANSYS有限元软件对设计的ROPS进行有限元分析,并对其样机进行加载试验。首先介绍了ROPS的结构类型并优选了适合该机的双柱型式,然后建立了双柱式ROPS的有限元模型,进行了结构性能仿真分析;并依据ISO3471:2008的相关要求进行了具有代表性的侧向加载试验,以检验ROPS的受力变形和承载能力等情况,对比分析了试验结果与有限元结果的偏差及其产生原因,最后提出了针对该类ROPS的改进措施,以期总结出类似ROPS的有限元计算和样机试验的基本经验。

地下管线群跨越地铁隧道的压载补偿预制管沟结构施工技术

针对市政地下管线群跨越地铁隧道时可能引起隧道结构变形问题,设计了一种预制管沟结构。管沟结构由U型槽、底板与盖板组成。该结构利用盖板上方的砂袋压载来补偿土方开挖造成的卸荷,可实现施工期间的基本零卸荷,从而控制下方地铁隧道的隆起变形,以确保地下管线施工期间的地铁运营安全。工程实践表明,该管沟结构尤其适用于软土地区,能有效控制土体卸荷引起的地铁隧道隆起变形。

玻璃钢夹砂管管材接口的保护技术

青草沙凌桥支线C3标第一次将复合管材应用于长距离压力曲线管道施工。在曲线顶管施工过程中,管口在节间转动过程中受力状态复杂,容易破坏,为传力的薄弱环节。该文就复合管材在长距离压力曲线顶进过程中如何进行管口的保护做了研究,建立了有限元模型,从力学角度分析了管口受力情况,针对其受力特点制定了相应的保护措施,保证了顶管完成后压力试验的顺利进行及通水后的正常运营。研究可为复合管材应用于压力管道施工提供有益的借鉴。

软土地层暗挖施工地铁车站技术的研究与应用

城区敏感环境明挖受限条件下采用暗挖技术建造地铁车站的需求越来越大,暗挖法具有良好的应用前景。介绍了上海轨道交通地下车站出入口采用的暗挖工法及工程案例,并对拟尝试应用的地下车站主体结构顶管工法进行了探索研究,其实践可为今后类似工程提供借鉴。

命中角对防护结构口部爆炸毁伤影响的数值分析

为研究装药命中角对防护结构口部爆炸毁伤的影响规律,对直墙拱结构进行了一系列爆炸模拟分析,得到了直墙拱结构拱顶、拱脚和直墙底3个位置的爆炸应力和位移时程曲线。通过分析这3个位置的应力峰值和位移峰值,发现随着装药命中角的增大,拱顶处竖直方向荷载减小,而拱脚处水平方向荷载增大;随着装药命中角的增大,拱顶处竖直方向位移变形减小,而拱脚处水平方向位移变形增大。模拟分析得到的命中角对防护结构口部爆炸毁伤的影响规律,可供防护工程设计时参考。

温室地热系统结构设计及节能环保效益

为了达到节能环保效益,采用传热效率高、结构简单且投资小的分离式热管换热器作为温室地热系统,对其进行了结构设计和计算,选择了适当的工质和材料,并对它的节能和环保效益进行了阐述,说明了分离式热管系统的可靠性和实际应用的价值,为其在实际应用中提供可靠依据。

高温换热设备管口保护结构热应力的分析与计算

对高温换热设备管口热保护结构建立了热应力计算的物理模型和数学模型 ,并采用有限元法对热应力进行了计算。计算结果表明 ,由于在高温换热设备管口热保护区存在温度畸变 ,使得瓷保护套管内产生较大剪应力 ,从而造成瓷套管的热应力破坏。

双兰线管道水工保护结构分析及优化

以双兰线沿线河流水毁冲刷情况为工程背景,在分析水毁成因机理和现场数据基础上,利用CFD数值模拟等手段,对应急性水工保护结构——石笼展开优化设计,设计3种不同形状的石笼并完成几何建模,在Fluent中利用VOF模型计算分析它们在淹没水域中的抗冲刷表现,从水流速度、石笼表面压力分布、水流阻力、床面剪切力这几个方面进行评价,以找出抗冲刷效果最好的石笼形状。最后完成水工保护结构的优化并针对不同结构进行适宜性分析。

密肋楼板穿线管的敷设问题

密肋楼盖结构楼板薄、梁小 ,而承载力却较大。密肋楼盖的薄板结构虽然在理论上可以满足承载的要求 ,但是对于数量众多各种暗敷线管的施工却造成了一个不小的难题。针对这一问题 ,就实际施工中如何对设计图纸进行合理变更 ,以满足设计及施工规范要求进行了说明 。

工程保护技术在基坑工程中的应用

本文通过对基坑影响范围的划分及分析，简要介绍基坑工程中邻近建筑物及管线保护工作的技术应用方法，包括隔断体保护法，基础临时加固法，支护体系的自身补强及管线注浆加固技术，供同类工程设计中参考。

滚球半径法确定瓦斯抽放泵站放空管合理安置区域

为了确定瓦斯抽放泵站放空管合理安置区域。在滚球半径法推算原理的基础上,利用几何知识,使用AutoCAD绘图软件绘制瓦斯抽放泵站放空管合理安置区域,而非传统方法的若干公式计算。AutoCAD绘图软件作图的方法避免了《GB 50057-2010建筑物防雷设计规范》附录D中传统方法繁琐的计算。确定瓦斯抽放泵站放空管合理安置区域作图法直观、简单、清晰、明了,简化了瓦斯抽放泵站防雷设计工作。为科学合理确定瓦斯抽放泵站放空管位置提供了依据。

萨拉齐铁路专用线储煤车间钢结构工程施工技术

萨拉齐铁路专用线储煤车间钢结构工程采用大跨度空间管桁架结构,结构横向跨度123m,东西纵向全长1 650m。本工程钢结构施工工期紧、体量大,且施工过程中需兼顾两列运煤火车的正常运营及安全防护,为保证施工质量及进度,采用了"两端分段吊装+分单元顶推累积滑移"的施工方法进行钢结构安装。对本工程现场施工方案进行了介绍,并对安装中的关键技术问题进行了详细说明。

钻孔咬合桩设计与施工

钻孔咬合桩是一种新型围护结构，其桩心相交咬合，又称为连续桩墙。本文介绍深圳地铁一号线金田－益田区间围护结构采用钻孔咬合桩的设计与施工情况，并简述采用液压套管钻机施工咬合桩的施工技术要点。

热力管道大推力固定支架力学作用机制及设计计算方法

采用传统理论计算(利用摩阻力)和基于工程实践的优化后理论(利用被动土压力和摩阻力共同作用)计算进行对比的方法,得出了简单配重不是解决明挖大推力检查室内固定支架抗滑移最合理、经济的办法,可充分利用周边土体的被动土压力。通过采取简化的结构受力分析、数值模拟分析、原位试验数据分析,并结合已投入使用的工程实例,得出了在一定范围内暗挖隧道初期支护和二次衬砌共同承担大推力作用,受初期支护和二次衬砌之间防水隔离层影响不大的结论,通过采取必要的构造措施,隧道口设置大推力固定支架是安全可行的。