重载铁路桥梁体外预应力筋加固性能研究

运营提载会导致重载铁路桥梁损伤累积和刚度退化加剧,对重载铁路预应力混凝土桥梁进行加固可以改善桥梁的受力状况,提高桥梁承载能力。为了研究重载铁路桥梁体外预应力筋加固的性能,分别制作重载铁路24 m超低高度预应力混凝土梁的未加固足尺试验模型与体外预应力筋加固足尺试验模型,并开展200万次疲劳试验与疲劳后静力试验。建立未加固预应力混凝土梁与体外预应力筋加固预应力混凝土梁的精细化有限元模型,通过试验与有限元分析,研究加固前后重载铁路预应力混凝土梁的静力与疲劳性能,揭示加固前后梁体挠度和应力变化规律,并分析不同轴重列车作用下加固预应力混凝土梁的力学性能。研究结果表明:重载铁路桥梁外加预应力筋的加固效果良好,疲劳试验中加固梁刚度退化幅度、跨中挠度、梁内预应力筋应力、梁底及下翼缘混凝土应力显著比未加固梁的小;在33 t轴重列车与1.2倍中等荷载(ZH)轴重作用下,外加预应力筋加固的24 m超低高度预应力混凝土梁的适应性良好,预应力混凝土梁挠度与应力响应均符合规范要求。研究结果可为重载铁路桥梁的设计、养护、维护与加固提供基础与参考。

负弯矩区钢-混凝土组合梁腹板开洞处钢筋受力性能研究

为了解负弯矩区腹板开洞钢-混凝土组合梁的内部受力钢筋的力学性能,对多个腹板开洞组合梁试件进行了试验研究和有限元分析,研究重点是洞口区域混凝土板内的钢筋受力特点和规律.试验及分析结果表明:负弯矩作用下,腹板开洞组合梁的破坏发生在洞口区,而不是弯矩最大处,洞口区混凝土板裂缝开展迅速并最终断裂,洞口处发生了明显的空腹破坏,洞口四角出现了次弯矩;在次弯矩作用下,洞口区混凝土板内的受力钢筋一部分受压,一部分受拉,钢筋的抗拉作用并没有充分发挥,其中洞口左端的上层钢筋受拉最为明显,抗拉作用较好;在合适的位置添加附加钢筋可以限制洞口上方混凝土板的裂缝开展,能够有效的提高试件的承载力和变形能力,其中在距离中心轴65 mm处添加直径为8 mm的附加钢筋时,试件的承载力和变形能力的提高效果最好.

增材制造铜/钢双金属材料研究进展

铜/钢双金属材料具有力学强度高、物理化学性能优良等优势,在交通运输、电力能源和建筑工业等领域应用前景广阔。然而,传统熔铸工艺在制造铜/钢双金属材料时,容易在铜/钢界面处产生偏析现象,在一定程度上限制了铜/钢双金属材料的发展。与传统工艺相比,增材制造技术不仅能实现复杂加工零件的快速制造,而且在成形过程中较短的保温时间能缓和或消除异种金属材料界面产生的冶金缺陷,进而增强铜/钢双金属材料的力学性能。由于双金属材料是近年来的研究热点,有关增材制造铜/钢双金属材料的综述性文章较少,故综述了近年来激光、电子束及电弧增材制造技术制造铜/钢双金属材料的研究发展现状,分析了各技术的优缺点,并从制备方法、工艺参数及界面合金元素等角度,分析了影响材料界面组织性能变化的关键因素。发现在增材制造铜/钢双金属材料方面,目前激光增材制造技术主要应用于精度要求较高的小尺寸零部件,电子束增材制造技术适用于某些具有特殊性能的合金,如钛合金,而电弧增材制造技术适用于精度要求较低的大型复杂零部件。在铜/钢双金属材料增材制造过程中,界面处易形成显微组织分布不均匀、界面晶粒尺寸差异较大等现象,导致界面处产生应力集中,从而造成材料断裂失效。为解决上述难题,学者们已深入研究第二相形成机理,并采用优化界面处Cu-Fe比例和控制脆相金属间化合物等方式提高铜/钢双金属材料的性能。最后,对目前增材制造铜/钢双金属材料的研究发展现状进行了总结与展望,未来在冶金学和热力学方向上对铜/钢双金属材料仍需进行系统性理论研究,对双金属材料而言需要建立相关模拟数据库,以期为相关从业人员提供精细化指导建议。新型增材制造技术或复合增材制造技术的开发与应用都将成为未来增材制造铜/钢双金属材料研究的重点发展方向。

箱型钢柱与多排混凝土梁纵筋连接技术研究

结合实际工程案例,通过研究多排混凝土梁纵筋与箱型钢柱连接技术原理和施工工艺,设计了一种新型的箱型钢柱与多排混凝土梁纵筋相连的连接板结构,其对工程质量和加快施工进度、节约施工成本等方面都具有重要意义,通过研究以期为类似工程提供参考。

附加减震技术加固既有框架结构的技术应用

杭州某混凝土框架结构建筑采用黏滞阻尼器进行减震加固设计,分别使用YJK和SAP2000软件进行多遇地震和罕遇地震分析。在多遇地震作用下,结构主体弹性、黏滞阻尼器开始发挥作用。在罕遇地震作用下,结构开始进入塑性,先后出现梁铰和柱铰,满足“强柱弱梁”和位移角要求,且有一定的安全储备。同时各黏滞阻尼器均滞回耗能,显示出良好的耗能能力,可为结构主体提供良好的安全保障,为类似减震加固项目提供参考技术方案。

建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术

建筑中的梁式转换层作为整个结构中承受最大荷载的部分,其施工质量的好坏直接影响到建筑结构的整体安全性。因此,对于建筑钢筋混凝土梁式转换层施工技术的研究具有重要的现实意义和应用价值。本文以某具体项目为例,通过深入研究该建筑的梁式转换层施工技术,为建筑行业提供了一种新的施工方法和技术,以确保建筑结构的安全性和稳定性。同时,对于提高建筑工程质量、推动城市建设进步等方面都具有积极的推动作用。

联合梁桥综合维修与加固技术的应用分析

阐述通过技术手段和仪器设备对有一定破损、老旧的联合梁桥进行外观判断、内部结构安全检测、评估确定维修与加固方案;对桥梁4个组成部分的疲劳、损坏采取主梁结构加强、破损修复,钢筋混凝土剥落修补,裂缝注浆、封缝等技术措施,辅以桥头锥坡、搭板、引道等间接维修,使桥梁在新的交通流量下达到且延长使用设计年限。

基于BIM技术的房建梁柱节点配筋优化和成本研究

以天津生态城南部片区15号地块公屋二期2C期项目梁柱节点钢筋稠密的房建工程实践为例开展分析,该工程绑扎钢筋空间狭小导致时常出现钢筋绑扎间距不合规范要求,并容易出现梁柱钢筋碰撞、钢筋数量和设计数值不匹配、钢筋具有较高损耗率且加工措施十分烦琐等问题。为此,文章结合BIM技术和精益建造技术,依托Revit构建梁柱节点三维模型并对梁柱节点进行参数化分析,优化钢筋配置,有效解决了钢筋避让等施工重难点,同时BIM技术的应用能够辅助开展钢筋智能化加工,有效提高钢筋加工速率的同时也降低了生产损耗,具有广泛的应用价值。

大跨度8m超高钢筋混凝土梁施工技术

银河四期项目剧院2层处有一榀高为8m,跨度为30m的超高钢筋混凝土梁,其支撑架体的搭设是施工考虑的关键因素。通过对贝雷桁架和轮扣支撑架体两种方案进行对比及分析,最终确定采用贝雷桁架支撑方式进行施工。同时,通过对支模架、模板、钢筋、混凝土、养护、监测等施工工序实行高标准控制,顺利完成了超大梁的施工,实施效果良好,各项质量指标均符合要求,受到业主和监理顾问一致好评。

重载铁路简支板梁动挠度实时监测技术研究

20世纪50年代普通钢筋混凝土低高度板梁为适应平原地区和枢纽站场,以降低线路标高,满足桥下净空为要求而广泛采用。但是随着重载线路荷载等级及频次的大幅提高,桥梁结构面临着静力承载能力和疲劳损伤双重挑战,逐步呈现出不同程度的结构性损伤,表现出挠度增大、横向裂纹开合明显,其中挠度是直接反映结构竖向刚度变化的关键指标。在相同工况条件下,移动荷载作用下的动挠度大于静力荷载作用的挠度,所以研究中小跨径老旧桥梁的动挠度实时监测技术,对保障运输安全有序具有重要意义,同时可为同类型桥梁的检养修提供依据。

路桥梁钢筋混凝土试验检测技术应用研究

重点研究钢筋混凝土试验检测技术在路桥的应用以及相关应用要点。通过大量的相关研究文献对公路桥梁钢筋混凝土试验检测技术的应用进行综合分析和总结。钢筋混凝土试验检测技术对公路桥梁建设至关重要,在提高工程质量以及安全性保障方面发挥了不可忽视的作用,要科学合理地选择试验材料,确定试验参数,严格控制试验过程,综合评估试验结果才能保证试验的准确性和可靠性。本研究的结果对于进一步提高公路桥梁钢筋混凝土试验检测的精确性和效率具有一定的实际意义。

预应力碳纤维板加固重载铁路T梁的效果研究

随着部分货运铁路扩能改造为重载运输铁路,在役钢筋混凝土桥梁不仅承受重载列车的大轴重,同时,列车加载次数也显著增加,极大地影响了桥梁的正常使用功能,导致梁出现开裂、钢筋锈蚀等病害,因此,需要采用加固技术来合理提升梁的承载能力和适应性。以一孔运营了20年的跨径12 m在役钢筋混凝土T梁为研究对象,选择其中1片未加固T梁开展静力加载弯曲破坏试验,探讨在役钢筋混凝土T梁在不同荷载作用下的损伤演化规律;同时对另1片梁通过在梁底张拉5块预应力碳纤维板进行加固并开展弯曲破坏试验,对加固效果进行验证;通过理论计算及现场试验探究试验梁加固前后在不同等级荷载作用下的钢筋应力、裂缝和变形发展规律。研究结果表明:采用体外预应力碳纤维板加固后,在役钢筋混凝土T梁的梁体刚度得到有效提高;虽然采用预应力碳纤维板加固无法提高梁体的抗裂性能,但对于梁上已产生的裂缝发展起到了有效控制,提高了构件的使用性能;在最不利列车荷载作用下,梁体混凝土及钢筋应力分别下降24.15%、47.68%,裂缝宽度下降66.68%、跨中挠度下降16.31%,且计算结果与试验结果基本一致,加固效果显著,能够满足运营需求。

航空装备电子束增材制造技术发展及路线图

增材制造技术在航空装备领域具有广泛的发展前景。作为重要的金属增材制造工艺方法,电子束增材制造正处于快速发展阶段。电子束熔丝增材制造技术可满足航空大尺寸结构件的快速低成本制造,并可用于高价值零件的修复。电子束选区熔化增材制造技术在复杂结构以及难熔合金制件的制造方面具有显著优势。本文在对国内外电子束增材制造技术现状和发展趋势分析的基础上,从发展需求、目标、共性关键技术、应用、战略支撑与保障5个方面综合分析,绘制了面向2035年的航空装备电子束增材制造技术路线图,以期为航空装备电子束增材制造技术发展提供参考。

面向多波束卫星系统的波束跳变与覆盖控制联合优化算法

为了提升多波束卫星(MBS)系统的性能,提出了一种基于深度强化学习联合优化MBS的波束跳变和覆盖控制(BHCC)算法。首先,将多波束卫星中的资源分配问题转换为多目标优化问题,以最大化多波束卫星系统的系统吞吐量,最小化丢包率;其次,将多波束卫星环境表示为多维矩阵,并将目标问题建模为考虑随机通信需求的马尔可夫决策过程;最后,结合深度强化学习强大的特征提取能力和学习能力对目标问题进行求解。此外,提出了一种单智能体轮询复用机制以减少搜索空间,降低收敛难度,加速BHCC算法的训练。仿真结果表明,相对于遗传算法、贪婪算法及随机算法,BHCC算法不仅能提高MBS的吞吐量,而且能降低系统的丢包率;相对于不考虑自适应波束覆盖范围的深度强化学习算法,BHCC算法在不同通信场景下的性能更优异。

隔震技术在既有砌体建筑抗震加固中的应用分析及梁柱节点研究

文中以既有砌体建筑结构为研究主体,采用有限元分析法评价梁柱节点特性,总结隔震技术应用经验。经由明晰抗震加固点位、完善抗震加固方案、上部结构优化设计、合理安装隔震支座等实践运用路径,进一步有效改善既有砌体建筑结构的抗震性能。

D型便梁加固技术在下穿既有铁路营业线顶进工程中的应用

目前,新建市政道路与既有铁路营业线交叉不可避免,而采用框架涵顶进下穿既有铁路营业线,相较于上跨方式更具优越性。D型便梁加固作为下穿既有铁路营业线顶进工程中线路加固的主要方式之一,工艺成熟且对既有铁路营业线干扰小。文章结合实际工程,阐述了一种为满足建筑限界及轨间距要求而改造的D型便梁加固技术,保证了框架涵顶进施工的顺利进行,可为类似框架涵顶进下穿既有铁路营业线工程提供借鉴。

考虑附加载荷影响的地铁车站转换梁结构施工技术分析

为解决转换梁出现明显裂缝的问题,文中提出了考虑附加载荷影响的地铁车站转换梁结构施工技术,搭建预应力临时支撑,承接转换梁结构施工预应力。将铺设的地铁车站转换梁底模板作为承担梁刚度引起预应力变形的构件,考虑到附加载荷的影响,安装车站转换梁转体结构,实现了地铁车站转换梁的高质量施工。分析结果表明,该施工技术的转换梁体顶部总长压缩值更符合理想状态,不易出现梁体裂缝。

空心板梁桥钢抱箍加固技术研究与应用

针对空心板梁桥铰缝病害研发了切实可行的钢抱箍法加固技术方案。在每跨内设置2~3道横桥向钢箍,将空心板梁捆绑在一起,增强横向联系。该加固技术科学可靠,施工方便快捷。并且对加固材料、施工工艺进行了系统研究。在开展工艺试验的基础上,应用于实桥加固。通过实桥试验检测看出,钢抱箍对于提高空心板梁整体性有显著效果。加固后的桥梁经过2 a的运营,状况良好,钢抱箍本身结构及注浆填筑都保持完整,桥面没有反射裂缝。证明该加固技术可实施性强、加固效果佳,是一项推广价值很高的加固技术。

应力区采掘巷道梁式耦合支护技术应用

基于皇后煤矿采掘巷道受淋水影响,围岩软化现象严重,锚杆(索)支护强度低等问题,以15108回风顺槽为研究对象,采用理论分析和现场实践相结合的方法,选取梁式耦合加固技术对巷道顶板进行加强支护,并对巷道顶板控制效果进行分析。结果表明,在采用梁式耦合加固技术控制顶板后,减少了巷道修复次数,降低了劳动作业强度及支护成本费用。

大悬挑钢筋混凝土梁T型加腋施工技术研究

对于大型建筑物需要利用大悬挑钢筋混凝土梁,但这种结构在施工时存在很大难度。以某体育中心体育场为案例,对大悬挑钢筋混凝土梁T型加腋施工技术进行了深入分析与研究。分析了此项施工技术施工流程及施工用到的设备进行介绍,最后重点对施工技术流程和施工要点进行了研究。本文的研究对于积累大悬挑钢筋混凝土T型加腋施工技术经验水平,促进此项施工技术的发展应用具有重要的理论和实践意义。