大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基的施工技术探讨

近年来,我国高速公路与高速铁路快速发展,但大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站的安全系数还很低。针对这一现状,以某新建公路隧道下穿既有铁路站场区工程为例,通过理论分析以及技术对比,提出了新型的施工技术总体方案,即:以管幕法为基础,加固基于隧道开挖方向的围岩土体,并结合以挖孔桩上设置承台为方式的临时支墩,同时要对挖孔桩结构进行选择,并进行安全性检算;接着通过架设型号为24 m D便梁方式托起既有铁路轨道,通过纵横抬梁模式对钢轨加固,同时要在弧形导洞位置预留部分核心土;最后进行加固效果的沉降监测以及分析。通过实践证明,此种方案具有明显的加固效果,可高效限制公路隧道下穿既有铁路区段的沉降量,可极大增强大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站的安全系数,实现预期目的。

广深准高速铁路软土路基下沉对策

部属 95 G5 1 - B科研项目对广深准高速铁路运营状态追踪测试表明 ,部分桥头软土路基存在严重下沉急待处理 .本文阐明了既有线上水泥旋喷法的适用性 ,并通过对珠江三角洲软土的加固材料、配比方案、外加剂和有机质含量等分项对比试验分析提出了相关结论 。

秦沈客运专线A14试验段软土路基加固技术研究

介绍了秦沈客运专线A14试验段软土路基工程设计施工情况。通过对各种地基处理路段沉降观测,探讨了软土路基沉降特征,推测出其最终沉降量和沉降速率,并分析了软基处理措施与沉降的关系。结果表明软土路基沉降受加荷影响很大;采用碎石和粉喷桩处理后地基沉降量比其它处理方法要小;在松软土地层,控制填土不是主要问题。

上海软土地层盾构近距离下穿既有运营地铁线施工技术研究

针对上海地铁9号线二期2标——盾构下穿既有地铁2号线的工程实际,在分析工程地质与水文条件以及既有地铁2号线保护要求等因素基础上,采用科学合理的施工控制对策、技术措施、施工要求等,完成下穿施工,保证了地铁2号线运营安全。很好地控制安全质量风险,为工程项目的安全、优质、高效地完成提供了有力保障。

粉喷桩加固既有线旁软土地基技术

针对在既有铁路路基旁软土地基上新建路基会对既有路基产生牵引沉降的问题,通过京广铁路武昌至武昌南增建三、四线工程粉喷桩处理软土地基的成功实践,介绍了粉喷桩加固软基的施工要点、加固效果和各种检测手段,并通过与其他几种加固方法的比较,得出粉喷桩加固软土地基有广泛的应用前景。

浅谈杭甬客专邻近营业线软土地基施工的技术策略

在华东地区软土地质条件下,杭甬客专建设为了满足高速铁路的要求,保证临近既有线施工时营业线的运营安全,简要分析了针对软土地基施工所采取的技术策略,以期为今后该地区同类公路、高速铁路施工提供相关的参考。

铁路客运专线路基沉降现场观测分析

铁路客运专线施工中的沉降分析、计算结果精度不足以满足无碴轨道工后沉降要求。武广客运专线路基沉降观测的流程、元器件的埋设方法、观测数据的采集与数据管理和分析方法,以及总结出的数据采集过程中的注意事项,可为其他类似工程的沉降观测提供参考。

布袋注浆桩在软土地基加固中的应用

布袋注浆桩是一种注浆技术和土工织物综合应用的新技术。土工布袋具有排水、隔水、加筋作用。采用布袋桩既可达到加密土体作用,提高地基土的刚度和承载力,又可适应场地及空间限制,具备适应强、质量稳定可靠、环境污染少等特点。结合陇海线铁路工程软基处理实例,详细介绍了邻近既有线软基处理施工过程中布袋注浆桩机理、成孔和注浆施工工艺,对推广该技术的应用具有积极意义。