The Supply Chain Contract Design under Cap-and-Trade Mechanism with Free Riding

This paper studies the influence of free riding on enterprise product pricing and carbon emissions reduction investment, as well as the contract design to achieve supply chain coordination under the carbon trading mechanism. First, we discuss the situation where carbon emissions reduction investment affects the product price and income. It demonstrates that the optimal investment of the upstream manufacturer increases with the degree of the free riding of the downstream manufacturer. The upstream manufacturer can improve their carbon reduction investment and the whole supply chain achieves Pareto improvement when the investment cost sharing contract is introduced. Nevertheless, under the cost-sharing contract the optimal investment of the decentralized supply chain is still lower than that of the centralized supply chain, and only in some particular cases can the two types of supply chain achieve equal total profits. Then, we preliminarily explore the situation where the product price and income is influenced by carbon emissions reduction investment. The consequences indicate that the optimal investment of the upstream manufacturers in this situation is less than the former one's, and the transfer payment mechanism is able to improve the level of the supply chain overall carbon emissions-reduction. Moreover, compared to the former situation, the effects of free riding of the downstream manufacturer are even more serious. The conclusions can provide some intellectual support for manufacturing enterprises to make reasonable emissions reduction strategies and coordinate the supply chain existing in free riding.

自贸试验区助力供给侧结构性改革的理论逻辑与实现路径

自贸试验区建设和供给侧结构性改革都对中国经济高质量发展具有重要的作用,两者之间存在较强的内在联系。自贸试验区建设和供给侧结构性改革的最终目标是一致的,而两者的中介目标和重点工作既有相似性又有差异性。其中,制度创新是自贸试验区助力供给侧结构性改革最为关键的路径。

考虑进口税负与通关延误的制造供应链布局演化分析

国外供应商选址自贸区海关特殊监管区域能够避免剩余库存进口税负,但“二线”通关可能影响供应及时性。以拉动式生产广泛应用为背景,引入演化博弈研究进口税负和通关延误对自贸区供应链布局的影响。存在3种布局演化稳定策略,并给出了基于进口税负与通关延误判定演化方向的3个条件;进口税负对系统演化速度的影响与演化稳定策略相关;通关延误对布局演化的影响具有不确定性。相关结果可以为自贸区规划管理提供参考。

自贸试验区的设立促进了产业链横向协同集聚吗?——来自沿海自贸试验区的经验证据

产业链横向协同集聚可以给区域经济发展带来新动能。自贸试验区作为制度创新的高地,为区域产业链横向协同集聚提供了天然试验场。本文基于2008一2019年中国地级及以上城市的面板数据,利用倾向得分匹配-多期双重差分法,分析沿海自贸试验区对生产性服务业和制造业横向协同集聚的政策效应和传导机制。研究表明:自贸试验区的设立显著提高了区域产业链横向协同集聚水平;经济集聚效应和科技创新效应在自贸试验区提高区域产业链横向协同集聚水平过程中发挥了明显的中介作用;自贸试验区的设立对生产性服务业子产业和制造业横向协同集聚的影响效应具有异质性。据此,提出相应对策建议:自贸试验区要充分利用自身政策优势,扩大经济集聚效应和科技创新效应,推动产业链横向协同集聚发展;把自贸试验区作为中心枢纽,弥补金融业和制造业协同发展的短板,强化功能关联,实现高效协同发展。

金融支持中国(浙江)自由贸易示范区油气全产业链打造双循环格局的对策研究——基于新加坡、韩国、中国的政策比较分析

目前东北亚海域范围内,远洋船舶可以停靠加油的港口主要有新加坡、韩国釜山和浙江舟山,三地都存在原油对外依存度高、没有天然的油气勘探资源等问题。目前,新加坡是世界金融中心和油气交易中心,韩国是世界级油品炼化基地,而浙江舟山仍在持续打造油气全产业链。本文以中国(浙江)自由贸易试验区为例,将我国油气全产业链政策同新加坡和韩国进行对比分析,基于AHP层次分析法构建分析模型进行政策的横向和纵向评估,通过定性和定量手段客观评价我国油气全产业链政策体系建设的优点和不足,分析未来政策调整实施的方向,并探讨因此产生的金融机会。

自贸试验区建设助推产业链供应链韧性提升的机理及路径——以粤港澳大湾区为例

自贸试验区作为保障中国产业链供应链安全有效运行的重要载体,为提升产业链供应链韧性创造了良好的制度环境。在双循环新发展格局下,自贸试验区既是国内大循环中推动市场规则与国际高标准对接的改革试验田,又是增强国内产业链供应链韧性、参与国际循环的开放桥头堡,对推动国内国际双循环进程具有关键作用。目前,粤港澳大湾区产业链供应链韧性提升存在较多现实约束问题。为此,粤港澳大湾区应依托自贸试验区建设推进产业数字化转型,助力产业向高附加值跃升;加强大湾区产业融合,辐射带动欠发达地区发展;引领数字技术发展,构建大湾区产业创新链体系。

“一带一路”倡议下贸易区域内饲料企业物流供应链发展研究

为适应经济全球化的趋势,我国提出了“一带一路”发展倡议。在沿线地区成立了自贸区,加快了与沿线其他国家的战略贸易合作。在分工日益细化的今天,随着贸易区内企业物流基础设施不断完善,饲料企业也参与了业务合作。以饲料企业为例,在“一带一路”倡议指导下,贸易区内的饲料企业积极参与合作,但这些饲料企业自身基础薄弱,存在某些制约性因素,这些制约性因素阻碍了饲料企业在物流供应链中的长远发展。针对这种情况,文章提倡建立一站式服务,有效整合供应链资源,制定物流供应链标准化、模块化的策略。

广西自贸试验区供应链体系存在问题与提升对策

在全球经济贸易的快速变革中,提高广西自贸试验区供应链竞争力是广西经济发展的新增长点和重要引擎。现阶段广西自贸试验区供应链体系建设中,与东盟之间合作难度增加、核心企业领导能力有待增强、内部片区协作程度不高、基础配套不健全、人才素质有待提高、供应链协同创新与信息共享程度明显不足、相关政策亟待完善。因此需要建设畅通的供应链体系和物流大通道、大力培育龙头企业、重点引进应用型人才、完善自贸试验区信息共享平台、积极借鉴其他自贸试验区现有经验,以提高广西自贸试验区供应链竞争力。

基于层次分析法的自由贸易试验区供应链运营战略研究

自由贸易试验区是促进国际国内双循环的总抓手,其改革的核心是自贸区供应链。受逆全球化的影响,自由贸易试验区供应链的发展也受到了影响。自贸区供应链运营战略研究是自贸区有效运营的重大研究课题之一,结合国际国内双循环背景,利用层次分析法和SWOT分析法,提出当前自贸区供应链的发展要抓住国际竞争态势,发挥自贸区供应链的资源优势,通过实施建立数字化平台、补链-强链-稳链机制等措施,应对国内外市场竞争的双重挑战。

基于交易量的供应链网络演化模型研究

将加权网络演化理论引入到供应链网络领域,在具体分析供应链网络动态演化特征、供应链网络演化影响因素和加权网络演化模型的基础上,提出了基于交易量的供应链网络演化模型,刻画了供应链网络形成和演化机理,为正确认识、管理、控制和协调供应链网络提供了新的思路,为进一步深化研究供应链网络弹性提供了理论基础。

我国海外企业的供应链融资问题分析——以东盟自由贸易区为例

发展供应链金融对我国企业投资东盟具有积极的推动作用。文章认为,应通过创新业务模式,结合自身优势,提供特色的供应链金融产品和服务;建立交易双方公共信息平台;完善供应链金融保障机制,强化风险管理;发挥华人资源优势,加快供应链人才培养和建立健全企业投资东盟的激励协调机制等举措,解决我国企业投资东盟的融资难题,促进我国企业在东盟市场的快速发展。

国际旅游岛建设背景下海南农业发展对策

国际旅游岛建设不仅给海南社会经济发展带来新的机遇,也对海南产业结构调整和产业升级提出更高要求。海南农业要充分发挥海南独特农业资源优势,及时转变农业发展方式,以实现国际旅游岛建设的战略目标。分析海南农业发展现状及所存在的问题,联系国际旅游岛建设对于海南农业发展的新要求和新挑战,有必要从食品安全、农业产业链、农业的多功能性、与东盟合作几个方面提出相应的发展对策。

未知需求分布下的供应链交易信用组合激励机制

运用不确定型决策理论中的极大极小方法,讨论了在需求最坏可能分布情况下集中式供应链的最优联合策略选择;考察了在分散决策供应链中零售商订货量与广告投入不足将导致供应链绩效不佳。研究发现,引入由交易信用、广告费用补贴以及销售收入共享构成的组合激励机制,能够协调作为独立主体的零售商的订货行为与广告策略,在满足零售商参与约束的同时,最终实现制造商期望利润的显著提高,并且例示了需求波动对供应链成员最优期望利润的影响。

自贸区下物流与供应链发展新趋势

新形势下,以自由贸易区建设为突破口的开放型经济的快速发展为我国物流业转型升级与创新发展提供了强大的动力,但我国自由贸易区发展中仍然存在许多制约物流业发展的问题。为更好地实现我国经济发展"新常态"下中高速增长和迈向中高端水平的"双中高"目标,自由贸易区建设必须充分重视物流业发展,解决制约行业发展的重点问题,充分发挥物流的集聚和辐射效应,促进区域经济一体化发展。福建自由贸易区作为第二批获批的自由贸易区,在物流业发展上具有较好的基础。下一阶段,物流业为全面适应经济发展"新常态",加速转型升级,助推产业升级和贸易繁荣,一要发挥自身优势,加强内引外联;二要完善服务功能,整合创新发展;三要做优产业基础,联动融合发展。

从中国人世到上海自贸区扩区的产业连锁效应

加入世界贸易组织(WTO)推动了中国制造业开放,但服务业开放相对滞后。本文运用2002—2015年上海市经济数据和2002、2007年投入产出表分析从入世的货物贸易开放到上海自贸区扩区后,服务业开放的产业连锁效应。结果表明:货物贸易开放促进了先进制造业与高新技术型服务业的融合与关联度的加强,但对服务业其他部门的带动相对滞后于制造业,不利于产业结构优化。灰色关联分析结果也佐证了这一论点,开放度相对低的服务业部门与开放度高的先进制造业之间的关联度较低,服务业开放滞后制约了制造业与服务业的融合。随着全球化红利正在从货物领域转向服务领域,打造双向开放的新格局势在必行。2013年后,上海产业升级明显加速,自贸区的连锁效应初显。

上海综合保税区转型为自由贸易园区建设研究

为促进国际贸易中心建设,上海已确定将上海综合保税区转型为自由贸易园区。因同步整体转型的难度颇大,宜择其中一个海关特殊监管区域作为先行先试的试点区域。通过从优惠政策、贸易功能、投资引力、贸易平台、经济效益和周边配套6个方面的比较分析,外高桥保税区被确定为上海自由贸易区建设的前期母体,并建议采取"两步走"的渐进实施策略。

RCEP投资便利化条款及其影响

为分析《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)对区域内产业链重构、中国供应链重构以及自贸试验区发展的影响,对RCEP中的投资便利化条款、中国与RCEP成员国家的投资便利化发展渊源进行研究。研究认为,RCEP有争端预防和外商投诉等协调解决措施,相对于中国与东盟、中日韩、中国与澳大利亚、中国与新西兰近年来签署的有关贸易协定,其关于投资便利化的条款规则更加详细,执行性和操作性较好;RCEP将推动亚太地区形成一个自由的、统一的大市场,促进区域内的产业融合和分工格局优化,推动投资自由化和资本流动自由化;在RCEP高水平区域合作框架下,发挥中国超大规模国内市场和完善的制造业配套体系优势,发挥国内自贸试验区的作用,加快投资相关法律和机制环境建设,推动高水平“引进来”和高质量利用外资;中国企业应加大在RCEP区域内的投资,提升供应链全球布局对国家经济社会发展的支撑能力,建立更符合供应链全球布局及发展的“走出去”框架,加快产业升级。

中国自贸区供应链金融组织整合模式研究

发展供应链金融能够突破自贸区地域空间限制、深度融入国内国际双循环。解决供应链金融市场参与不足、产品种类少、融资链条短等问题,核心在于将核心企业整合到整个金融活动中,以核心企业的信用背书和真实交易背景为融资活动提供信用增级,关键要解决由谁来组织整合并且提供金融服务等问题。文章通过研究海尔、京东、顺丰、用友软件等案例,发现供应链组织者或资金提供者可以由商业银行主导,也可以由核心企业、电商平台、物流公司或ERP软件提供商等多种主体提供。不同的组织者构成了不同的供应链金融主导模式,每种模式各有特点,各具优势。

构建国内国际双循环新发展格局的思考

“十四五”时期我国发展仍处于重要战略机遇期,超级全球化进入下半场,冲突对抗风险上升,世界经济进入了长期停滞阶段,建设社会主义现代化国家新征程全面开启。大国经济要以国内大循环为主体,开放大国要以推动国内国际双循环相互促进为首要,构建双循环新发展格局。在国内大循环方面要坚持供给侧结构性改革、扩大内需和投资、创新驱动、加快推进区域协调发展和新型城镇化建设;在国内国际双循环方面要深耕东亚、“一带一路”、美欧生产网络交互推进、提升双循环产业链供应链现代化水平、构建跨境创新网络等。“十四五”时期要实施双循环自贸区战略,胸怀两个大局,使得国内自由贸易试验区与国际自由贸易区相互促进,处理好双循环的十大关系,统筹好发展与安全、政府与市场、开放与自主、共享与发展博弈关系,构建高质量双循环自贸区网络。因此,要落实好双循环这项长期战略部署,明确构建双循环新发展格局的目标、重要任务和作用路径,打造全球高端要素集聚流转的综合枢纽和战略纽带,充分发挥好有效市场和有为政府的作用。

自贸区协调内外双循环的机制与措施

充分利用好国内国际两个市场、两种资源,形成“以国内大循环为主体,国内国际双循环”的新发展格局,保障经济稳定发展,为此要依托一批具有世界级标准的产业群。自由贸易试验区代表我国最高开放水平的产业园区,正是衔接“8”字型内外双循环的枢纽。本文对自贸区如何协调内外双循环进行分析探讨,首先,回顾经济内外循环发展方式和自贸区的建设过程,并从稳定及扩大就业,提升企业产出与劳动力工资水平,增强内外循环契合度等角度论述自贸区利用外循环构建内循环的相关理论;其次,以培育国家竞争新优势,激发创新活力,促进产业结构调整等方面分析自贸区在畅通国内经济大循环和衔接国际循环中的重要意义;最后,寻找自贸区在促进内外循环中的突破点并从加强技术创新、内外联系、对外开放、政务改革和人才支持等方面提出相应优化建议,为当前国际乱象下中国经济的稳健发展提供参考。