成年小鼠脊髓损伤后跑步机训练通过上调过氧化物酶体增殖物激活受体γ共激活剂1α促进髓鞘修复

越来越多的证据证明体育锻炼对脊髓损伤(SCI)后髓鞘再生和运动功能表现的有效性。然而,跑步机训练对SCI后髓鞘修复和功能恢复的分子机制尚未得到充分研究。本研究探讨了跑步机训练对小鼠胸T10挫伤模型中上调过氧化物酶体增殖物激活受体γ共激活剂1 α(PGC1α)介导的髓鞘修复和功能恢复的影响。对SCI的小鼠进行为期4周的跑步机训练计划。采用免疫荧光、RNA荧光原位杂交和Western blotting检测少突胶质细胞生成相关蛋白和PGC1α的表达水平。使用透射电子显微镜(TEM)观察髓鞘结构。Basso Mouse Scale(BMS)和CatWalk自动步态分析系统用于运动功能恢复评估,并检查了运动诱发电位(MEP)。此外,腺相关病毒(AAV)介导的少突胶质细胞(OLs)中PGC1α敲低被用来进一步揭示PGC1α在运动诱导的髓鞘再生中的作用。我们发现SCI之后跑步机训练可促进少突胶质细胞前体细胞(OPC)增殖,促进少突胶质细胞(OL)成熟,并增加髓鞘相关蛋白和髓鞘厚度,从而促进髓鞘修复和后肢功能表现以及神经传导的速度和幅度的改善。此外,通过AAV下调PGC1α减弱了跑步机训练的这些积极作用。总之,我们的结果表明跑步机训练通过上调PGC1α来增强髓鞘再生和功能恢复,这为理解体育锻炼对髓鞘修复的作用向前迈出了一步。

突出“四个精准”举措全力推进汽修人才教育培养

随着汽车产业的迅猛发展,对成渝地区经济形成了极大的促进,高质量高素质的技能型汽修人才的需求量不断增加,成为中职汽车专业现阶段人才培养的主要方向。中职院校需要围绕“四个精准”教育目标开展教育教学活动,力求通过校企合作等方式,调整学校的课程结构设置,培养专业的理想人才。本文以汽修人才培养为研究方向,围绕“四个精准”目标开展论述,重点阐述汽修人才培养路径,以期能够实现成渝地区汽车产业的协同发展。

跑台训练对成年小鼠脊髓损伤后髓鞘结构修复的影响

目的 研究跑台训练对小鼠T10脊髓轻度挫伤后背侧皮质脊髓束(dorsal corticospinal tract,dCST)髓鞘结构修复的影响。方法 实验采用成年C57/BL雌性小鼠。12只用于模型验证;另30只按随机数字表法分为(n=10):假手术组(只接受椎板切除)、脊髓损伤(spinal cord injury,SCI)组和跑台训练组[进行单侧(左侧)脊髓打击伤]。跑台训练组于术后1周开始进行为期4周的跑台训练(参数:12 m/min,30 min/次,1次/d,5 d/周)。取材前2周,对各组小鼠进行初级运动皮质(primary motor cortex,M1)注射生物素化葡聚糖胺(biotinylated dextran amine,BDA)以示踪dCST。4周训练结束后进行组织取材。采用免疫荧光染色检测血小板源性生长因子受体α(platelet-derived growth factor receptor α,PDGFRα)、Ki67蛋白、少突胶质细胞转录因子2(oligodendrocyte transcription factor 2,Olig2)、腺瘤性结肠息肉病蛋白(adenomatous polyposis coli protein,APC/CC1)、髓鞘碱性蛋白(myelin basic protein,MBP)表达情况;透射电镜(transmission electron microscope,TEM)观察左侧dCST区髓鞘化情况;在伤前、损伤后1周及训练后1、2、4周对各组小鼠进行左后肢运动功能评估(basso mouse scale,BMS)。结果 免疫荧光染色显示,SCI组左侧dCST区内PDGFRα/Ki67双阳性细胞数量与PDGFRα阳性细胞数量的比值、Olig2/APC/CC1双阳性细胞数量与Olig2阳性细胞数量的比值以及MBP的平均荧光强度较假手术组显著减少(P<0.01),而跑台训练组较SCI组有所增加(P<0.01)。TEM结果显示,SCI组左侧dCST区G-ratio较假手术组显著增加(P<0.01),而跑台训练组较SCI组有所降低(P<0.01)。在损伤后各个时间点中,跑台训练组的BMS评分有所改善,但与SCI组相比差异无统计学意义。结论 跑台训练能够促进SCI小鼠左侧dCST区中OPCs增殖、分化和OLs的成熟,增加髓鞘相关蛋白的表达并促进髓鞘结构的修复。

“1+X证书制度”背景下产教融合人才培养模式实践与研究——以中职汽修专业为例

“1+X证书制度”与产教融合是当下职业教育的热词,两者如何有机结合,以确保人才培养过程中形成互补互助关系,是一件十分重要与迫切的事情。本文基于“1+X证书制度”与产教融合的契合度分析,结合人才培养过程中存在的问题,以“引企入校”工程的实践为例,介绍了诸暨市职业教育中心(以下简称学校)汽修专业开展的产学研训一体化及岗课赛证融通的实践过程,同时研究并提出了“1+X证书制度”背景下产教融合人才培养模式如何完善与优化。

古籍修复人才培养现状调研报告

一直以来,古籍修复人员青黄不接是古籍保护工作的瓶颈。为解决这一矛盾,必须改革现有人才培养模式,以适应社会的现实需求和选择,只有毕业生的专业水平合乎用人单位的选择条件才是解决人员缺乏的基准。

古籍修复人才的培养

我国古籍破损日趋严重,但古籍修复人才奇缺。文章分析了古籍修复人才缺失的原因,并阐述了从古籍修复文化工程到政策导向,从办学理念及实效到职业化认证等多方面来保障古籍修复人才的培养。

基于信号流程的雷达故障快速检修训练方法

为解决新装备维修保障中雷达故障快速检修及其技术人才培训问题,分析了军校雷达装备教学现状和部队实战需求,通过对传统教学方法资源和组织程序的优化,提出了基于信号流程的雷达故障快速检修训练方法,并对其应用效果进行了评估.教学实践表明,该方法提高了实战装备保障效率和人才培养的效费比,为其他装备教学提供了参考.

浅淡现代汽车修理人才的培养

本文主要从专业素质的培养、现代修车理念的培养和服务意识的培养等三个方面阐述了现代汽车修理人才在培养中应该考虑的问题,并针对上述各个方面指出了目前我国汽车修理人才培养中所存在的一些问题。

现代学徒制人才培养模式在高职汽修专业中的应用研究

以现代学徒制在唐山工业职业技术学院汽车检测与维修专业的创新与实践为例,解析了现代学徒制自身的内涵和主要特征,详细阐述了校企双主体育人的方法、途径与改革的主要内容,并结合成果成效与实施过程进行了反思与总结。

突出专业特色、面向应用型汽车类人才培养的几点对策

针对目前学校向应用型本科院校转型,为了突出学院专业特色,分析了汽车类核心课程的现状,从课程教学、教材建设、实践教学、课程设计、毕业设计、课程考核方式方法、参加汽车类高水平综合竟赛、开辟大学生校外实践教学基地、师资队伍建设等环节探讨了应用型汽车人才培养的对策。这些方案能够改善教学效果、提高教学质量、加强学生的工程实践能力和创新设计能力,为适应经济、社会发展需要的应用型汽车工程技术人才培养提供保障。

机动车检测与维修专业实践教学和基地建设

总结了该院机动车检测与维修专业近年来在加强实践教学环节和实践教学基地建设方面的一些比较成功的做法和经验,从制定教学计划时加大实践教学学时比例、把汽车维修中级工技能证书或职业资格证书和汽车驾驶证等作为毕业的必要条件、让学生分组承包教学用车到加强校内外实践教学基地建设、在学生中开展创新设计与制作活动等一系列措施,真正让学生在修车中学习,在学习中修车,大大提高了学生的学习兴趣、学习积极性、学习主动性和实践动手能力,取得了较好的教学效果。

高职汽修专业现代学徒制“双主体”人才培养模式教学改革探究

与普通院校教学不同,高职院校的人才培养侧重于技能,现代学徒制的引入,契合了高职院校的教学需求,因此现代学徒制“双主体”人才培养模式的建立,符合当前高职百万扩招教学的要求。然而在高职汽修专业现代学徒制“双主体”人才培养模式教学过程中,发现仍存在一些问题,如课程内容不符合现代学徒制要求、人才培养管理制度不完善、双导师队伍建设不足等,不利于高素质人才的培养。由此,结合当前高职汽修企业的人才需求,提出针对性地教学改革措施,以进一步促进现代学徒制“双主体”人才培养模式的落实,提高高职人才培养质量。

高职动车组运用与检修专业实训基地建设探析

高速铁路系统技术装备的快速发展,急需培养大批的高素质、高技能型动车组运用与检修专门人才,而实践教学环节直接影响高技能人才的培养质量.动车组运用与检修专业在充分发挥轨道交通企业人才培养积极性方面,探索校企合作共建校内外实训基地,围绕专业核心技能,与合作企业形成共建、共管、共用运行模式,建成先进、综合、开放的校内外实训基地,满足企业运输生产人员培训和学生职业技能培养的需要.

我国汽车运动发展背景下的人才需求特征及支撑体系

本文运用文献资料法、问卷调查法、逻辑分析法对我汽车运动发展背景下的人才需求特征及支撑体系进行研究。研究表明:在我国汽车运动快速发展的背景下,赛车运动的人才需求缺口大,表现出迫切性、针对性和高层次性;专业人才需求特征为行业交叉的多元复合型、特殊行业的高规格型、类型多样的强专业型、行业多层的高应用型、学历要求的高层次性;中国汽车运动专业人才支撑体系中的人才预测、规划、激励与保障等要素,都要围绕人才开发培育来展开,而高校在汽车运动人才开发培育中,需进一步推进专业建设的进程,承担人才供给的重要责任。

汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养探讨

随着21世纪教育领域的发展,我国对于中高职教育也日趋重视,并努力探索中高职教育衔接的可行性。同时汽车领域的蓬发,致使各个中高职学校里的教师工作者非常重视对汽车运用与维修技术专业方面的人才培养与孕育。文章在分析中高职3+3衔接的制约因素和问题的基础上,总结出保障汽车运用与维修技术专业3+3中高职衔接人才培养的有效对策。

基于协同创新理念的欠发达地区高职汽修专业人才培养模式研究

以罗定职业技术学院为例,结合在探索欠发达地区高职汽修专业人才培养模式过程中遇到的问题,基于协同创新理念,与企业共同挖掘双方的共赢点,不断探索和创新,与企业建立丰富多样的合作机制,探索适合自己专业发展的人才培养模式,为社会提供高素质技术技能型人才。

心理感受性与运动技能关系研究的进展及其应用

对心理感受性与运动技能的关系进行了介绍 ,对心理感受性的研究进展作了分析和评价 ,侧重介绍了感受性在定量负荷训练、对篮球运动员心理潜质的诊断和训练、赛前适应训练等的应用 ,并提出注重结合个体特质 ,对具体感受性指标敏感性的测定。

上海地铁车轮轮缘非正常磨耗的初步分析

根据上海地铁一号线列车车轮轮缘非正常磨耗现状，分析其磨耗原因，提出改进建议。

基于机构联合的古籍修复人才培养模式研究——以天津地区为例

本文通过调查我国古籍修复人才培养的3种模式及天津地区古籍修复人才培养现状,分析了天津地区机构联合培养古籍修复人才的必要性与可行性,从资源共享、分层次培养和古籍再生开发利用等3个方面提出机构联合培养古籍修复人才的策略,以期为我国古籍修复人才培养提供新的模式借鉴。

初论举重运动员的重量感

重量感是举重运动员在运动过程中的 1种专门化的运动知觉。从训练和比赛实践中积累的大量资料中列举部分实例来说明重量感在训练和比赛中的典型表现形式 ,着重讨论了重量感的定义、形成过程及主要特征。由于目前举重界对重量感形成的机制、原理尚不清楚 ,在一定程度上影响了选材和训练过程 。