钢螺杆锚桩压重联合静载试验钢梁设计与验证

为保证大吨位桩基静载试验安全实施,加载反力结构的合理设计至关重要。建立了加载反力平台钢梁的简化计算模型,分析不同受荷工况下钢梁的内力与变形发展规律,并对主、次钢梁截面尺寸进行优化设计。最后,针对实际静载试验项目对钢梁竖向位移、倾斜及锚桩抗拔力进行监测,验证钢梁计算模型的合理性。分析结果表明,钢梁在整个静载试验过程中的变形实测值均小于理论计算值;当施加的静载试验总反力超过堆载块和钢梁自重后,钢螺杆锚桩参与受荷,随着加载荷载的增大,其抗拔承载力的贡献逐渐增大;对于采用钢螺杆锚桩联合压重反力装置的静载试验,监测的各根钢梁竖向位移和倾斜总体一致,未出现明显偏心受力情况,表明该静载试验方法具有较高的安全性。

一种新型大吨位单桩抗拔试验快速连接装置的研究与应用

针对传统大吨位灌注桩竖向抗拔静载试验存在耗材大、造价高、效率低、工作量大、安全风险大等问题,论文提出了一种新型大吨位基桩抗拔静载试验快速连接装置。该装置主要由抗拔拉杆、抗拔护筒等部分组成,试验前对装置的抗拔拉杆和抗拔护筒进行强度校核验算。通过在广州白云某工程项目大吨位抗拔静载试验的实际工程应用,试验表明该快速连接装置可大幅度降低大吨位抗拔静载试验的耗能耗材,适应性强,灵活性高,降低了基桩抗拔静载试验前准备工作的工作量,从而提高了检测、施工效率。

超大吨位锚杆静压桩在高层建筑基础加固中的应用

锚杆静压桩因其施工方便、效果显著,被广泛应用于高层建筑基础加固工程中。在高层建筑基础加固工程中,为了减少锚杆静压桩的数量,控制建筑物的沉降,需要提高锚杆静压桩的单桩承载力,这需要提高施工能力,增大压桩动阻力,确保桩端到达可靠的持力层。本文以某33层高层建筑基础加固工程为例,介绍超大吨位锚杆静压桩的设计和施工要点。采用Ф500钢管桩进行加固,为了使其穿越深厚砂层,桩端采用了Ф273钢管作为桩尖,并采取桩端减摩措施,在穿越砂层时注入润滑液来降低摩阻力,并在压桩到位后再次采用注浆措施提高单桩承载力,保证了锚杆静压桩的施工质量和基础的加固质量,成功控制了建筑物的沉降。本案例可为类似工程提供一定的参考。

超大吨位单桩竖向抗压静载试验在高速公路工程中的应用分析

文章依托四川阿坝州高速公路工程中的大吨位单桩竖向抗压静载试验,结合现场大直径泥浆护壁冲孔灌注桩施工及山区岩土工程地质性质情况,试验得出大直径灌注桩极限抗压承载力,为山区高速公路工程中的工程设计人员提供设计参数依据,更好地服务我国山区高速公路工程建设。

大吨位桩基静载试验方法及技术应用

文中以实际工程为例,分析了大吨位桩基静载试验内容和主要机械设备,阐述静载试验的场地要求、支座处理内容等,探究单桩竖向静载荷抗压试验过程,确保整个试验过程的安全,获得了准确、完整的试验结果,以期为类似工程提供参考。

越南海防热电厂二期工程超长大直径灌注桩荷载传递机理试验研究

越南海防热电厂二期工程位于海防市(Hai Phong)水源镇(Thuy-nguyen),装机容量为2×300 MW。场地为Gia河边的低地,属于喀斯特地貌区,岩溶比较发育,上部存在较厚的淤泥质土层,土质较差,不能满足厂区上部结构对地基的要求,因此厂区主要建筑物的地基处理采用钻孔灌注桩。对该工程区桩基进行了检测试验,依据桩基试验实测数据,分析了桩身轴力的荷载传递机理以及桩的荷载-沉降特性。结果表明:该工程区的单桩极限承载力可取为7 000 kN;桩身轴力的传递特性受多种因素影响,桩顶荷载主要通过桩侧摩阻力逐渐向下传递,具有明显的摩擦桩特点,桩侧摩阻力所占比重较大,而桩端阻力所占比重较小;桩底沉渣厚度显著影响桩顶沉降量与极限承载力。

大直径超长钻孔灌注桩荷载分层传递特性试验分析

基于"上海市虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场"工程现场静载荷试验和桩身应力测试结果,分析竖向荷载作用下大直径超长钻孔灌注桩在成层土中的荷载传递特性。本工程试桩已加载至破坏,对此试验结果进行分析,能为深入研究大直径超长钻孔灌注桩的承载性状提供有价值的工程参考。本次试验结果表明:1)大直径超长钻孔灌注桩桩端承载力所占比例较低,荷载-沉降关系为陡降型,存在明显拐点;2)桩侧与桩端阻力非同步发挥且相互影响,而上下土层侧阻力系先后发挥至极限;3)根据试桩实测数据,土层埋深对桩周具有相似物理力学性质土层的侧摩阻力影响较大。

通莫静载法——大吨位人工挖孔桩承载力检测首次在成都某住宅楼工程建筑工地实施

将通莫静载法首次应用于成都某住宅楼建筑工地,对人工挖孔灌注桩进行单桩实体载荷试验以确定单桩极限承载力及桩周土侧摩阻力值。该方法突破了传统的荷载反力加荷方式,解决了上千吨大吨位人工挖孔桩单桩承载力检测的困难,这对成都地区建筑工程的大吨位人工挖孔灌注桩单桩承载力检测具有重大的指导意义,并值得在以后的工程中推广应用。

上海地区超长后注浆钻孔桩竖向承载力试验研究

桩端注浆是上海地区大直径超长灌注桩发展的必然趋势。依据上海地区某超高层商业建筑试桩的高吨位竖向抗压静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性以及桩侧阻力、桩端阻力发挥特性的分析研究,揭示了桩底注浆对基桩承载性状的影响情况,深入探讨了上海软土地区大直径超长后注浆灌注桩的荷载传递机理和竖向承载性状,并提出了单桩承载力的估算方法。

深厚软土地基大吨位静载试验地基处理技术分析

根据珠海横琴地区软土分布面积广、层厚大的地质特点,针对大吨位静载试验采用压重平台反力装置进行地基处理技术分析,提出支墩下打入管桩进行软土地基处理的方法,可为广东地区在深厚软土层地质条件下的大直径钻孔灌注桩工程检测提供指导和参考依据。

上海地区超长后注浆钻孔桩竖向承载力试验研究

依据上海地区某超高层商业建筑试桩的高吨位竖向抗压静载试验结果,通过对基桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性以及桩侧阻力、桩端阻力发挥特性的分析研究,揭示了桩底注浆对基桩承载性状的影响情况,深入探讨了上海软土地区大直径超长后注浆灌注桩的荷载传递机理和竖向承载性状,提出了单桩承载力的估算方法。

大吨位静载荷试验在漕河渡槽桩基检测中的应用

大直径灌注桩施工质量能否达到规范及设计要求直接关系到建筑物本身安全及安全运行,检验施工质量最行之有效的方法之一就是采用静载荷试验法,大吨位静载荷试验在实施中具有一定难度,现结合漕河渡槽桩基础检测进行探讨,供同行参考。

灰岩地区超大吨位荷载下嵌岩桩承载力特性分析

基于南宁市灰岩地区进行的超大吨位桩基静载试验,对桩身轴力和变形进行了测量,并利用有限元软件分析了桩长、桩径、长径比3个因素对灰岩地区嵌岩桩承载特性的影响。试验结果表明:嵌岩深度约为10 m的试验桩最大试验荷载在31 000~36 000 kN,能够达到设计承载力要求,而嵌岩深度约为5 m的试验桩承载力均达不到设计承载力要求;嵌岩深度对灰岩地区嵌岩桩的承载特性影响最大,嵌岩段越长,桩的承载力越高。

超大吨位自平衡法与静压法荷载试验结果比对研究

介绍了超大吨位自平衡法和拉锚静压法静载试验在桃花峪黄河大桥桩基承载力检测中的应用,依据自平衡法试验结果和拉锚静压法荷载试验结果的对比分析,对自平衡法静载试验进行了应用分析研究。研究发现,自平衡法将桩身分为两段、利用试桩本身来施加荷载,简单、方便,试验结果和静压法相比误差很小,可以有针对性地在大吨位静载试验中进行推广应用。

应力释放孔对大吨位静载实验的影响分析

分析了大吨位堆载作用对于基准桩变形的影响,依据工程实际经验,提出了一定条件下,在基准桩开设应力释放孔,可达到减小基准桩变形的有效作用,并通过有限元软件ABAQUS进行建模分析,对基准桩开设应力释放孔的有效性给出结论。

大吨位静载试验影响因素分析

阐述了大吨位静载试验中大体积堆载造成桩周土的压缩,桩顶加荷又使得桩周土回弹,试桩受到上拉荷载的作用,从而影响到试验结果的正确性。并探讨了针对这种影响在实际工作中应采取的必要的修正措施。

超大吨位静载试验中锚桩法检测设备的设计与工程应用

基于武汉某工程项目超大吨位静载试验,设计单桩竖向抗压极限承载力为40000 kN,预估最大试验加载值为44000 kN,依据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106—2014),4根锚桩对试桩STZ1提供的反力≥52800 kN;根据荷载要求,对锚笼进行尺寸设计,及关键板件和焊缝强度计算,4个锚笼能提供的最大荷载为57200 kN>52800 kN,满足荷载要求;采用锚桩法对工程项目进行现场试验测试,验证设计锚笼是否满足工程要求,并对其桩身内力进行计算和承载性状分析。

嘉绍大桥超大超深钻孔灌注桩试验桩施工技术

简要介绍嘉绍大桥试验桩的施工技术,该试验桩设计桩径3.8m,桩长110m,钢筋笼与试验装置重量合计约100t,水下混凝土灌注约1370m3,设计要求单桩承载力达到205000kN。该试验桩桩径大、桩身长,目前属国内罕见,施工非常困难。此为后续工程桩施工提供了设备、工艺、经济成本、工期等技术参数。

软土地区桩基静载试验支墩地基处理方式实例研究

结合广州南沙某工程实例,探讨了2种不同静载试验支墩地基处理方式,进行了超大吨位桩基静载试验技术分析,并结合桩身轴力分析了承载力特征及荷载传递规律。通过“换填压实”处理支墩地基,静载测试中桩身轴力异常,桩侧出现负摩阻力,轴力增加幅度较大。而采用“桩+桩帽”处理支墩地基,轴力正常,未出现负摩阻力。结果表明,在超厚层软土地区中,“换填压实”处理支墩地基不适用超大吨位桩基静载试验;“桩+桩帽”处理支墩地基,适用于此类软土地区。研究成果为类似软土地区的超大吨位静载检测试验提供参考。

厦门某工程桩基大吨位静载试验

近年来高承载力的大直径灌注桩应用越来越广泛,本文通过工程实例介绍了桩基大吨位静载压重平台反力装置测桩,供同类工程参考。