螺母凸焊工艺研究

采用正交试验法,选用M4、M6、M8凸六角螺母与1mm钢板进行凸焊性能试验研究,分析了影响凸焊质量的主要因素,确定了螺母凸焊的最佳工艺参数,凸焊接头质量良好且工艺稳定,凸点与钢板的连接为固相连接,接头抗扭强度达到了生产要求。

螺母与钢、镀锌和镀铝薄板凸焊的研究

本文根据机械标准件行业新开发的焊接螺母技术要求,先后对DIN928方形螺母、DIN929六角形螺母与厚度0.5～4mm钢板,0.5～2mm镀锌和镀铝薄板进行了凸焊性能试验研究。试验结果表明,凸焊工艺稳定,凸焊接头质量良好。接头的抗扭强度达到和超过了DIN928,DTN929标准。从系列试验中获得了最佳凸焊工艺规范和技术措施。

凸焊电流对高强钢螺母凸焊焊点质量的影响

通过对M10圆形四角螺母和DP590钢板的螺母凸焊焊接试验,分析了凸焊电流对焊点尺寸以及焊点质量的影响,并利用Sorpas软件模拟了螺母凸焊焊接过程,研究了凸焊电流对焊点峰值温度分布、组织分布以及焊点裂纹敏感系数的影响。研究结果表明:随着凸焊电流的增大,凸焊焊点的焊核尺寸是明显增大的。当焊接电流增大到一定程度后,继续增大焊接电流,焊核尺寸变化不明显,但是会使飞溅增大,使焊核中形成孔洞,而且会使螺母表面出现较为严重的烧损。电流较小时,焊点开裂倾向相对大的地方是在钢板母材上,而电流较大时,开裂倾向最大的区域是在螺母凸点根部内侧。

工频和中频焊机对螺母凸焊的影响

通过分别使用工频和中频点焊机进行M10圆形螺母和DP780钢板的凸焊焊接试验,对比了2种频率的焊机对螺母凸焊效果的影响。结果表明:中频点焊机的峰值电流比焊接电流大2~3 k A,但是工频点焊机的峰值电流是焊接电流的2倍以上,导致使用工频点焊机进行焊接时,会产生较大的瞬时热量,使得凸焊螺母中的螺纹出现烧损的情况,限制了焊接电流的上限;在12 k A和16 k A时,使用中频点焊机焊接,焊核熔合情况比工频点焊机要好,焊核尺寸更大;通过Sorpas进行数值模拟发现,在大电流24 k A下,使用中频点焊机焊接时,螺母侧的凸焊焊核内侧的裂纹风险系数要明显大于使用工频点焊机焊接时的裂纹风险系数;在小电流12 k A下,两者裂纹风险系数的差别不明显。

螺母凸焊焊点断口形貌分析

分析常规螺母材料10B21与H260PD+Z镀锌钢板凸焊焊点的断裂方式。对工件进行破坏性试验,通过SEM观察焊点的断口形貌,结合焊点内部金相组织,发现螺母凸焊焊点的断裂方式分为两种:当断裂发生在熔合区时,断裂为脆性断裂;当断裂发生在板材的热影响区时,为韧性断裂和脆性断裂的混合断裂方式。结合理论分析和实际生产发现,当断裂发生在板材的热影响区时,断口具有一定的韧性,这样的断裂方式对螺母凸焊更为安全。

基于回归分析的螺母凸焊工艺优化

通过单因素试验对M6焊接方螺母和SAPH370酸洗热轧钢板进行了焊接,对所焊试样进行分离拉力试验,得出了不同焊接参数下的分离拉力.基于Spss和Matlab软件对试验数据进行了回归处理,获得了以分离拉力为主要考察指标的焊接质量回归模型.结果表明,焊接电流对分离拉力的影响最大,焊接时间和电极压力对分离拉力影响较小.电极压力较小时,焊接时间对分离拉力影响较大;电极压力较大时,焊接电流对分离拉力影响较大.电极压力和焊接电流的交互作用最大,焊接电流和焊接时间的交互作用以及电极压力和焊接时间的交互作用较小.

螺母环凸焊工艺与设备

分析了螺母环凸焊的特点及焊接中易出现的问题。详细介绍了研制的螺母环凸焊机，通过工艺试验证实了用交流焊接电流波形焊接３７ｍｍ凸环的可能性，以及螺母采用凸焊所具有的显著效益。

凸焊螺母的焊接工艺研究

针对凸焊螺母焊后脱落，一侧烧黑，内螺纹变形和粘附焊渣等焊接质量缺陷，本文从多凸点焊前的均衡受力，均匀变形角度分析了造成上述缺陷的主要原因，提出一种自定位组合电极。经试验分析知电极形式及电极头尺寸是多凸点凸焊工艺的关键影响因素，进而确定了自定位组合电极焊接时的合适工艺参数。从根本上解决了多凸点焊接领域这一长期存在的质量缺陷。

汽车用螺母凸焊工艺研究现状及展望

螺母凸焊作为汽车车身制造的重要基础工艺之一,其焊接质量直接影响车身制造水平、服役可靠性。控制焊接参数是提高螺母凸焊质量的重要方法,电极压力、焊接电流、焊接时间为主要焊接参数。为进一步合理控制焊接参数工艺窗口,详细论述了目前焊接参数的研究现状。介绍了螺母凸焊工艺特点,分析了单一焊接参数变化试验、数值模拟、焊接参数动态监测等方面的研究。认为应提升焊接工艺参数信号检测采样精度,结合接头微观组织及熔核质量分析、接头力学性能测试、工艺过程动态数值模拟等方法综合开展研究工作,深入揭示螺母凸焊工艺的复杂机理过程,制定普适性的焊接工艺窗口措施,加强对实际生产指导的有效性。

高强度钢储能螺母凸焊工艺非线性多元回归设计

通过正交试验法,研究了22MnB5高强度钢与M8法兰焊接螺母电容储能焊工艺,以凸焊接头螺母顶出力f为衡量接头质量的主要考察指标,以电极压力x_1、焊接电压x_2、电容容量x_3等三个主要焊接参数以及各参数间的交互作用作为相互独立的考察因素,建立了一种描述工艺参数与接头质量之间关系的三元三次非线性回归模型,通过遗传算法对模型进行了优化求解,并通过试验对模型进行了检验。结果表明,回归模型值与试验值的误差均在10%以内,模型具有较高的精度。

考虑焊接螺母的排气管支架疲劳优化研究

针对在四通道液压振动台及试车场路试过程中,某样车排气管支架出现的焊接螺母疲劳开裂问题,在考虑焊接螺母焊点和螺栓预紧力的前提下,建立开裂支架的局部非线性有限元模型,根据Miner线性疲劳累计损伤理论和材料S-N曲线,对正弦信号激励下的排气管支架进行疲劳分析。在此基础上,提出优化方案,进行仿真疲劳寿命预测,并对简化后的局部排气管支架模型进行疲劳验证,优化前后的仿真模型寿命曲线趋势与试验结果基本吻合,危险区域分布与试验一致。针对焊接螺母或者螺栓连接的支架疲劳开裂问题,在考虑螺栓预紧力的基础上,建立局部模型疲劳分析并结合试验验证,提出优化方案解决问题。试验结果表明,该流程方法对解决实际问题具有一定的借鉴意义。

方形凸焊螺母专用电极的设计改进及应用

介绍了凸焊螺母电极的设计改进及应用过程 ,提高其使用寿命及焊接质量。

48 V负极线束发热故障分析与解决

基于48 V负极线束发热故障,对线束设计、线束质量和总装装配工艺进行了全面排查,发现凸焊螺母和螺栓匹配选型存在错误,这一因素导致负极线束发热。同时,台架验证表明,该因素是导致负极线束出现发热故障的根本原因。更改凸焊螺母后,最终消除了此故障。

螺母冲铆工艺在载货汽车白车身上的应用

主要介绍了白车身钣金件螺母冲铆技术的特点及原理,并针对某载货汽车厂年产10万件前围板螺母冲铆自动化工作站进行了规划设计,详细介绍了冲铆工作站节拍计算、平面布局、设备情况及主要的工艺过程,并将螺母冲铆工艺与传统的螺母凸焊工艺进行了对比,螺母冲铆工艺具有工件装配精度高、工件变形小、节能环保、易于实现自动化等优势,能很好的取代传统螺母凸焊工艺,在载货汽车白车身上有很好的应用前景。