用Sentinel-1卫星影像数据监测珠江西岸地表沉降

珠江西岸近年来频繁发生地面沉降、塌陷等地质灾害,对人民生命安全和经济发展造成了严重影响。为准确把该区域的地面沉降规律,利用合成孔径雷达干涉测量(Interferometric Synthetic Aperture Radar, InSAR)技术开展了沉降监测,通过约220景Sentinel-1A/B卫星影像数据,获取了珠江西岸2015—2022年的地表形变信息。结果表明珠江西岸整体变形较小,但珠海市金湾区、江门市江海区和新会区、中山市马安岛等局部区域沉降变形显著,最大沉降形变量超过350 mm。文中利用2012—2022年间的高分辨率历史存档光学影像数据,揭示了珠海市横琴新区局部区域的土地资源利用变化情况。最后分析软土层分布和人类活动综合作用是造成珠江西岸地表沉降的主要原因。

中国南方大陆海岸线时空变迁

海岸线变迁对于海岸带生态环境变化乃至全球变化研究具有重要意义。通过对5个时相TM影像的人机交互解译,获取1990年,1995年,2000年,2005年和2010年中国南方大陆海岸线信息,分析了各时段岸线变迁特征及变迁原因。结果表明:(1)中国南方大陆海岸线的长度和分形维度保持相对稳定,但岸线长度存在总体缩短和局部增长的演化趋势。(2)岸线海向推进的岸段占据主要部分,陆向缩退岸线仅发生在少部分岸段。(3)长江口—杭州湾南岸和珠江三角洲两个典型岸段的分析表明中国南方大陆岸线的时空变化速率与强度在不断加强。(4)在1990—2010年期间,引起中国南方大陆海岸线时空变迁的人为因素的作用比自然因素显著,并导致人工岸线比重不断增大,自然岸线比重不断下降。

西北江三角洲水文泥沙序列变异分析——以马口站和三水站为例

采用水文变异诊断系统对马口站、三水站、西北江的年径流量和年输沙量序列,三水站的分流比和分沙比序列分别进行变异分析。诊断发现马口站和西北江年径流量序列未发现明显变异,其它序列均呈现显著的跳跃变异,变异时间多在1992年前后,破坏了水文序列的一致性。物理成因分析表明频繁的人类活动是导致水沙序列变异的主要原因。根据变化环境下非一致性序列的水文频率计算原理,计算了三水站1992年变异前后年径流量和年输沙量的水文频率分布,并比较了均值和不同频率特征值之间的差异,该结果对于西北江三角洲的航道整治和防洪决策等具有一定的参考价值。

海峡西岸经济区与长三角、珠三角经济区产业同构化的实证研究

产业同构化是目前国内各大经济区产业升级优化和彼此合作发展的瓶颈之一。选定海峡西岸经济区,长三角和珠三角经济区为研究对象,从三次产业、工业和第三产业内部结构3个方面着手,应用相似系数这一指标,分别从静态与动态的角度着重分析海西区/珠三角区和海西区/长三角区的产业同构的现状与变化,并在此基础上,依据分形理论中的R/S分析方法,预测其产业同构化的未来发展趋势,期望能够为海西区确定未来经济发展的合理方向和产业结构调整的原则提供理论依据。

经济圈战略下的区域跨界整合研究——以珠西地区为例

区域一体化是经济全球化背景下城际关系发展的必然走向,而经济圈战略下的区域跨界整合已成为新时期区域治理的有效策略。经济圈战略的实施旨在以整合性的经济区凝聚分散的、壁垒森严的行政区,促进生产要素的自由流动和空间集聚,以社会经济合作的方式推动城际关系由行政区经济下的相互隔离向一体化经济下的互利合作转变。该文以珠江三角洲西岸地区为例,识别出珠西地区经济圈发展战略下的主要特点,以机遇-问题-挑战的分析框架探讨了珠西地区经济圈战略下的发展环境,并建构了经济圈发展的主要策略,认为经济圈战略是城镇密集区均衡协调发展的重要推进策略,是实现区域跨界整合的有力手段。

广东“双转移”的重头戏:推动加工贸易转移——关于广东加工贸易转移研究

广东省加工贸易发展很不平衡,近98%集中于只占广东面积23%的珠江三角洲地区,而占广东面积77%的东西两翼和广大山区,加工贸易却仅占2%左右。东西两翼和山区五市与珠江三角洲地区相比,在加工贸易企业数量、规模、进出口额及加工贸易产业配套等方面均存在着显著的差距,加快东西两翼和广大山区承接珠江三角洲地区加工贸易转移显得尤为迫切,对广东实施"双转移"战略,转变经济发展方式,振兴广东欠发达地区经济,促进广东区域经济协调发展,具有重要意义。

科技创新对珠江西岸物流产业效率的影响——基于超效率三阶段数据包络分析模型

鉴于关于科技创新对珠江西岸地区物流影响的计量和实证研究尚不足,对此,构建珠江西岸物流产业投入产出指标体系,运用超效率三阶段数据包络分析模型测度其2011—2020年剔除环境影响因素后的物流效率,并通过第二阶段随机前沿分析法分析科技创新相关因素对物流产业效率的影响。结果发现:珠江西岸各城市物流产业效率存在较大差异,总体物流综合技术效率不高,主要原因在于规模效率低,其中2015—2016年为综合技术效率的低位拐点;政府支持与信息服务投入对物流效率影响较大,环境变量显著影响物流效率。最后提出提高区域协同水平,发展以市场为主、政府为辅的物流业等建议,以促进珠江西岸物流业高质量发展。

海峡西岸经济区与珠江三角洲经济区的协调发展

本文分析了海峡西岸经济区和珠江三角洲经济区协调发展的战略意义和社会经济基础,认为要进一步开展基础产业、农业产业化、制造业、高新技术产业、海洋经济和旅游业等方面合作,并提出了两大经济区建立长期合作机制的若干建议。

珠江三角洲河道岸线存在问题及解决思路

珠江三角洲地区经济发达,土地资源紧张,八十年代以后的大规模开发建设导致河道滩地开发利用过度,形成河道卡口,增加了防洪压力及洪水灾害造成的损失,因此统一规划、合理控制河道岸线成为珠江三角洲综合治理的重要内容之一,对此就如何制定合理的岸线控制方案进行着重探讨。

广东省区域协调现状、经验及改进方向

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的批复实施将珠三角地区改革发展上升为国家战略,为广东特别是珠三角地区改革发展确定了前进方向和目标任务。珠三角的发展有其特色,广东省将其分为广佛肇、深莞惠、珠中江三个经济圈来发展。珠三角对口支援粤东西北是广东省独辟的一个区域协调机制,其实施有利于广东省更好更快地发展。

构建及完善中国石化华南成品油管网的建议

针对中国石化华南成品油管网现有状况及管网途径和辐射地区的经济发展前景,阐述了完善华南成品油管网的4项建议以及建设华南成品油管网的意义。

海峡西岸经济区与长三角、珠三角经济区的分工协作现状研究

在经济全球化与区域经济一体化进程不断加快的背景下,区域经济整合成为一种态势。有效的区域分工协作是推动区域经济整合的关键。为此,文章采用区域配置系数、区域专业化系数和相似系数着力分析海峡西岸经济区与长江三角洲、珠江三角洲经济区的区域分工协作现状,并提出促进三大经济区协调发展的对策建议,从而推进东部沿海经济的均衡协调发展。

砥砺前行 产业致远--热处理产业发展推进刍议

阐述了热处理产业的技术属性与经济属性,从4个方面重塑热处理发展理念。展望了热处理产业发展前景,提出热处理行业的重点发展方向包括智能制造、绿色制造和服务型制造。提出广东热处理行业的作为与发展预期,并提出把建立“模具真空热处理关键技术”“汽车零部件和智能化产品的精密热处理”“构建珠江西岸装备制造产业带”等关键生产领域作为着力点,建立其较为完整的、具有高度竞争力的细分技术领域的生产体系。

珠三角西岸生态城市建设经验对长株潭“两型社会”建设的启示

长株潭作为"两型社会"综合配套改革试验区,是我国在新的发展阶段的重大战略部署之一。建设"两型社会"是科学发展的新要求,是转变经济发展方式、推进经济结构战略性调整、实现国民经济又好又快发展的重要方面。建设生态文明是建设"两型社会"的内在要求。良好的生态环境是创造投资环境的重要条件;良好的生态环境能提高人们的健康水平;促进人与自然的和谐发展。珠三角西岸城市珠海、江门、中山坚持保护环境的基本国策,加大保护环境的力度,把生态城市建设与"两型社会"建设有机结合起来,并取得了良好的经济效益与社会效益。因此,珠三角西岸城市生态环境建设的经验对长株潭"两型社会"的建设有着重要的启示与借鉴价值。

珠中江一体化对珠江口西岸物流格局的扰动

具体分析了珠海-中山-江门实现区域一体化可能对该区域产业布局、产业结构、货源与腹地、交通基础设施建设、物流节点以及物流企业等物流格局带来的扰动,同时指出目前三地在物流方面存在的主要问题,提出提升龙头城市实力、强化政府规划政策引导、推进市场合作、加快交通路网建设等对策和建议。

广东省大众体育非均衡化现象分析及其对策研究

采用问卷调查法、对比分析法、文献资料法等研究方法对粤东、西、北与珠江三角洲大众体育现状进行比较分析,发现广东省大众体育区域发展不均衡,主要由经济水平差异、体育锻炼意识、大众体育与体育需求之间的矛盾所导致。对策:发展经济、平衡区域经济发展水平,因地制宜开展体育组织与协会,加强体育服务机构人员素质培养,合理开发利用场馆资源,积极宣传体育锻炼意识,鼓励开展大众体育活动。

区域发展规划与商业银行战略互动研究——中行广东省分行贯彻《珠三角规划纲要》推进卓越银行建设的思考

本文阐述了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的公布实施对中国银行广东省分行实施卓越银行战略的重大意义,提出了深入贯彻《纲要》、打造广东省卓越银行的基本思路和八项对策措施,以期努力争当实践科学发展观和贯彻落实《纲要》精神的排头兵,为广东经济社会全面发展做出新的贡献。

珠江西岸物流业高质量发展的现状、问题与对策

珠江西岸是粤港澳大湾区发展的核心区域,区位优势显著,随着港珠澳大桥通车、深中通道建设,珠江西岸物流业正面临历史性的发展机遇。文章通过研究珠江西岸物流产业的整体及各城市的发展现状,分析珠江西岸物流业存在协调发展水平不高,区域发展不平衡和物流企业小、散、乱、弱的问题,并从政府和企业两个层面提出若干发展对策。

新时代下粤东西北与珠三角协调平衡发展路径选择

新时代下我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。在新的社会主要矛盾下,根据广东省粤东西北与珠三角发展不平衡的现状,阐释其内外原因,以选择粤东西北与珠三角区域协调平衡发展的路径。

粤港澳大湾区背景下澳门与珠江西岸城市旅游合作路径探析

自回归祖国以来,澳门与珠江西岸城市间旅游合作交流频繁,涉及领域众多,极大地促进了区域旅游可持续发展。2019年2月,随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式印发实施,在粤港澳大湾区新的契机背景下,澳门将持续与以珠海为代表的珠江西岸城市创新旅游合作方式,发挥“轴代支撑”作用。近年,澳门与珠江西岸城市旅游业发展迅猛,各项旅游数据指标均持续稳定增长;同时,双方存在着旅游发展差距过大、区域旅游合作理论研究滞后、亟需减轻突发性危机事件负作用等区域旅游合作的必要性条件;以及旅游资源互补性强、客源基础广阔、交通便利、政府大力支持等区域旅游合作的可行性条件。因此,借鉴长江三角洲区域旅游一体化和欧盟跨境旅游合作成熟发展模式,提高跨境旅游产品供应能力、提高交通连通性、提高并强化澳门旅游目的地形象,以及达成政府间积极合作是未来澳门与珠江西岸城市旅游业创新合作发展的具体对策和路径。