CFD分析车用电机螺旋水路的散热特性

车用驱动电机的合理冷却方式至关重要,直接影响电动汽车的运行稳定性。针对冷却方式中螺旋型水路进行详细的计算流体动力学(CFD)分析。在进水面积相同的条件下,针对方形截面的长宽比值不同进行分析,从流体流动迹线、散热系数、水泵功率、温度分布等多方面综合比较,总结散热特性规律为螺旋型冷却流体研究提供依据。通过有限元法(FEM)对螺旋水路的永磁电机进行温度场耦合分析,仿真给出电机整体温度场分布。最后,应用红外热成像仪测试样机机壳的温度分布,验证FEM温度场分布的一致性,并通过监测绕组端部PT100温度,验证FEM仿真温度场精度,保证整车运行可靠性,为车用电机冷却散热的研究提供一些参考依据。

变径热管纺丝机理的研究

变径热管纺丝是一种新开发的纺丝工艺。通过建立纺丝动力学模型,对不同的工艺条件进行模拟,计算出纤维沿纺程上的温度、速度及应力分布,找出纺丝工艺参数的调节规律。

流体变物性对细矩形通道流动和传热的影响

以细矩形通道为研究对象,基于CFD的二次开发技术,采用流体固体共轭传热技术数值研究了流体变物性和入口平均物性对细矩形通道平均流动和平均传热特性的影响,同时研究了流体变物性对细通道转捩雷诺数的影响,为进一步揭示微细通道的流动和传热机理提供了依据。

热管纺丝传热机理研究

详细探讨了热管内纤维与热管、纤维与空气气流及空气气流与热管之间的传热平衡关系,导出了一组热传导微分方程组,并利用计算机进行纺丝模拟,详细讨论了热管最低加热温度及对适宜的生产加热温度进行了选择及比较。