毛细管平面空调系统室内热环境的数值模拟

以某住宅房间为研究对象,采用CFD软件,对毛细管席末端装置在房间内的不同敷设位置进行了冬夏两季多工况的数值模拟,得出了相应的温度和PMV-PPD指标分布图,并对冬季是否加入新风2种运行方式进行了比较,从热舒适的观点对室内热环境进行了评价,旨在为这种新型的辐射供暖/供冷空调系统的工程设计和应用提供参考。

基于数值模拟的铁路“四电”机房断电热环境分析

铁路“四电”机房常年运行,设备发热量大,需要不间断的提供冷量维持机房温度。一旦出现紧急断电事故,铁路“四电”机房内的温度将大幅上升,将极大地影响机房内设备的安全运行,甚至可能出现设备损坏,进而影响到整条铁路系统的安全。掌握铁路“四电”机房断电后的热环境对其应急控温有重要意义。采用数值模拟的方法,对铁路“四电”机房断电后的热环境进行研究,结果表明:机房空调系统中断后,“热”通道内的热量将迅速扩散至整个房间,而设备排出的热量也会很快在通道内被“稀释”,不会造成较大的局部热点,“热”通道内的温度也仅比室内空气流动较差处的温度高1℃左右,对于应急控温来说,只要保证最不利温度满足要求即可。

兼容电池热管理的热泵系统研究与探索

本文通过台架试验和整车试验,验证不同制冷剂在汽车空调上的性能表现,给汽车空调制冷剂选择提供建议。通过对比分别充注R134a和R410A制冷剂的汽车热泵热管理系统在不同环境下的整车试验、焓差试验的性能和低温制热量等可知R410A性能更佳,环境适用性更广,更能应对复杂的整车环境;考虑环保因素也同步研究了物性同R410A相似但GWP值更低的制冷剂R32和XL41等以适应未来市场需求;考虑更好的低温适应性和低温性能的提升,研究了低温增焓热泵系统,其环境温度越低性能提升越大,试验数据表明汽车空调能效在-20℃,低温增焓方式可提升38%。考虑电动汽车热泵运行环境和经济性要求,本文给出最佳设计方案。