基于ANSYS的机载雷达环控系统仿真研究

根据机载雷达环控系统设计要求,以机载雷达为研究对象,对比不同环控系统的方案,风冷冷却方式对飞机改装工作量少,更具可行性,介绍了环控系统的设备构成及原理,论述了各仿真参数的选择,对机载雷达天线罩内的温度场和流场进行了仿真分析,验证了环控系统的设计方案合理性。选取天线的不同当量导热系数进行仿真计算,得出了天线表面温度随当量导热系数的变化规律,并通过飞行试验实测天线温度值,实测值与仿真计算结果误差为1.3℃,验证了仿真计算结果的可靠性和仿真方法的可行性,为机载雷达环控系统的优化设计提供了一种可靠方法。

高性能战斗机燃油热管理系统

针对高性能战斗机的特点,介绍了利用燃油作为主要热沉的燃油热管理系统FTMS(Fuel Thermal Management System).以F-22的热管理系统为原型,在对其技术方案及研究方法进行了相关分析后,通过MATLAB工具建立了系统各部件的动静态仿真模块.并在此基础上,搭建了燃油热管理系统的仿真平台,利用该仿真平台对燃油热管理系统的性能及燃油代偿损失等进行预测和评估.计算结果表明,燃油热管理系统性能要好于传统的空气循环制冷系统,在热管理方面可作为我国新一代高性能飞机设计研究的一个备选方案.

飞机环境控制系统热交换器优化研究

一种以热力学第二定律为基础的熵产分析方法,应用于飞机环境控制系统的部件级优化设计。在给出的设计条件下,通过分析空气在环控系统中的流动过程,得出系统熵产与给定初始条件的函数关系,结合热交换器设计计算过程,得到热交换器热边流动长度、冷边流动长度和高度之间比例关系对整个系统熵产的影响,并应用该分析方法对某型飞机环控系统进行了优化计算验证。分析结果对飞机环境控制系统的优化设计具有一定指导作用。

下一代战斗机综合环境控制/热管理系统开发现状

主要介绍了下一代战斗机在热能管理方式上的一个突破———综合环境控制 /热管理系统的开发现状 ,下一代战斗机在设计上更注重从全机水平上考虑系统功能和效率。在这一背景下 ,环境控制系统的多种制冷方式联合作用 ,形成综合环境控制系统。更进一步 ,环境控制系统与热管理系统组合 ,形成综合环境控制 /热管理系统。系统在全机范围内对热能进行管理和控制。系统考虑整个飞行包线内的设计需求 ,综合利用多种制冷形式和两种热沉———冲压空气和燃油 ,使系统在整个飞行包线内具有良好的性能 。

高性能军用机环境控制系统研究发展趋势的探讨

讨论了未来高性能军用机环境控制系统发展可能采用的技术，例如：闭式空气循环技术；综合数字控制技术；蒸发循环技术；先进驱动的空气循环机和压气机技术；以及从属于综合机载机电系统的综合环境控制系统技术。

国际空间站集成ECLSS/TCS试验综述

空间站集成eclss/tcs(环境控制与生命保障系统/热控系统)试验是一种系统级常压试验,用于单舱或多舱整体性能的鉴定和验收.文章介绍了国际空间站的环境试验标准,以及国际空间站计划中美国、欧洲及日本的集成eclss/tcs试验发展情况,主要包括试验项目、试验功能及试验平台组成等.根据国际空间站集成eclss/tcs试验的特点,提出了我国发展该项试验的建议.

载人航天器密封舱温、湿度控制系统实验研究

载人航天器密封舱温、湿度控制系统是生命保障系统的重要组成部分。本文介绍了一种实验系统的研究情况。该系统主要由航天服循环回路、座舱循环回路及冷却剂循环回路组成。在模拟舱容积为4.7m^3、压力为101.55、30.7kPa。热负荷为1610—1804kj/h 和产湿量为150—363g/h的条件下实验表明:该实验系统能将舱温控制在16.3—24.5℃的范围内,相对湿度控制在51～89%的范围内。

国际空间站哥伦布舱系统级环境控制系统试验

介绍了国际空间站哥伦布舱的系统级环境控制系统试验。该试验既没有使用大型真空设备也没有使用太阳模拟器或红外灯等外热流模拟设施,而是直接在总装大厅的大气环境下实施。试验工况包括发射、正常和故障运行等模式。试验有效验证了哥伦布舱集成全局热数学模型,以及主动热控系统和环境控制与生命保障系统的接口关系。

火(核)电厂温排水热污染防控体系研究概述

概述火(核)电厂温排水热污染防控体系中的3个重要环节:①基于水质生态等要求制定的温排放控制标准;②满足热环境容量评估要求的数值预报模型;③余热高效利用技术。以某核电厂工程为例,对热污染防控的总体思路进行简要分析。认为火(核)电厂温排水热污染防控体系的建立可为电厂的统筹规划、温排放监管以及环境影响评价提供技术支撑。

小型无人机吊舱环控系统的研制

针对小型无人机电源紧张、尺寸小、载重量低、飞行速度低的特点,机载吊舱平台的环控系统设计需要满足飞行包线范围内的制冷需求。结构紧凑、重量轻、低功耗的环控系统成为了无人机飞行器研究的重要课题。文中提出了一种对冲压空气压头进行补偿的新型空液换热子系统并将其应用于小型无人机的环控系统设计,阐述了该系统的设计思想和关键技术。采用6SigmaET软件进行了空液换热仿真,结果表明系统换热量达到1.6 kW。实验验证结果也说明该空液换热子系统增强了环控系统低空低速区域的制冷能力。综上所述,本系统是适用于小型无人机机载吊舱的一种经济、高效的环控系统。

严寒地区地铁车站环控系统运行性能实测研究

选取严寒地区的2座地铁车站,实地测试了全年不同季节车站环控系统的运行性能及取消轨底排风后轨行区的温度变化情况。结果显示:严寒地区地铁车站冬季站厅、站台温度保障效果不佳,需进一步降低冷风渗透的不利影响;列车活塞效应对车站影响显著,闭式运行及开式运行时出入口渗透新风量均可满足人员新风需求,考虑到公共区温度远低于设计规范要求,可关闭机械通风系统;列车停靠等对轨底温度的影响小于1℃,轨底排风的取消不会导致轨底温度过高。

多电飞机电动环境控制系统关键技术研究

本文介绍了民用飞机经济性、环保性等技术发展需求,指出了机载机电系统的多电化发展方向,分析了电动环境控制系统的技术优势及国内外发展现状,阐述了座舱增压、空调制冷、蒸发循环制冷、辅助液体冷却等电动环境控制关键技术,为国内宽体客机环境控制系统方案论证、研制提供技术支撑。

工业建筑热力设备经济保温厚度的优化分析

本文在现有经济厚度的计算基础上增加了通风环控系统初投资和运行费用,分别推导了工业建筑室内热力管道和平壁的经济保温厚度计算公式,并进行了实际工程烟气管道经济保温厚度的计算分析和费用对比。

某飞机综合热能管理系统初步研究

在对国外飞机环境控制与热能综合管理技术进行分析的基础上,以某飞机为背景,开展环境控制系统与热能综合管理系统的初步研究。提出某飞机环境控制与热能综合管理系统方案,初步完成各子系统能量的合理匹配,以期为民用飞机综合热能管理技术的预研发展提供依据。

徐州地铁环控系统温度设计标准的确定

温度标准对设备投资和节约能源有重要影响。本文采用相对热指标(RWI)评价地铁乘客的热舒适性,通过比较分析,得出了徐州市地铁环控系统温度设计标准为站厅层公共区29℃、站台层公共区28℃的结论,为我国地铁环控系统设计和节能途径提供参考。

300MW火力发电机组灰渣系统改造实例

目前,电力行业自动化技术发展迅速,对各个子系统的控制要求也日益提高。上海电力股份有限公司吴泾热电厂300 MW火力发电机组的灰渣处理子系统作为主要的辅助子系统之一,在环保形势日益严峻的情况下,其正常运行与否直接关系到机组的安全、稳定、经济、环保运行。文中介绍了吴泾热电厂灰渣子系统改造的实例。通过改造解决了原有灰渣系统存在的隐患,确保了灰渣系统及机组的高效、稳定运行。

Thermal management of space stations

Thermal management aims at making full use of energy resources available in the space station to reduce energy consumption, waste heat rejection and the weight of the station. It is an extension of the thermal control. This discussion introduces the concept and development of thermal management, presents the aspects of thermal management and further extends its application to subsystems of the space station.

航天器热控回路的质量全局优化

为了减小载人航天器热控和环境控制生命保障系统的质量 ,在建立的单回路和内外耦合回路流动换热和质量构成的物理数学模型基础上 ,对系统进行了全局轻量化的计算和分析。结果表明 :系统质量全局优化结果不同于其局部优化结果 ;综合考虑各种影响因素 。

航天器热控和环境控制生命保障系统热网的优化

为了对航天器热控、环境控制生命保障系统进行减轻质量化研究 ,建立其热网络优化模拟的实验系统 ,研究不同布局下热网络工作特性 ,以寻求热网络中热组件布局对系统质量的影响规律。实验结果表明 :热组件布局方式对系统换热有明显影响 ;热组件的优化布局能使系统质量下降 ,其幅度与平均换热温差有关。实验结果同理论分析及数值模拟结果相吻合。

综合热管理在先进战斗机系统研制中的应用

分析了国外先进战斗机的发展情况,对比了需求的变化和发展趋势,阐述了综合热管理思想的内涵。结合中国先进战斗机的研制,论证了综合热管理的必要性和可行性。结合中国实际情况,提出了热收集、热传输、热排散等综合优化设计方法,采用了多路径高效热收集传输手段、基于隐身的热排散等工程实现途径。综合应用基于温度控制的流量调节、内外循环热综合控制、多模式重构技术等手段,实现了热沉与制冷量的管理,满足了不同状态的热管理需求。针对未来的发展方向以及战斗机热管理面临的难题,提出了一定的见解。