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Research on Performance Optimization of Liquid Cooling and Composite Phase Change Material Coupling Cooling Thermal Management System for Vehicle Power Battery 被引量:1
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作者 Gang Wu Feng Liu +3 位作者 Sijie Li Na Luo Zhiqiang Liu Yuqaing Li 《Journal of Renewable Materials》 SCIE EI 2023年第2期707-730,共24页
The serpentine tube liquid cooling and composite PCM coupled cooling thermal management system is designed for 18650 cylindrical power batteries,with the maximum temperature and temperature difference of the power pac... The serpentine tube liquid cooling and composite PCM coupled cooling thermal management system is designed for 18650 cylindrical power batteries,with the maximum temperature and temperature difference of the power pack within the optimal temperature operating range as the target.The initial analysis of the battery pack at a 5C discharge rate,the influence of the single cell to cooling tube distance,the number of cooling tubes,inlet coolant temperature,the coolant flow rate,and other factors on the heat dissipation performance of the battery pack,initially determined a reasonable value for each design parameter.A control strategy is used to regulate the inlet flow rate and coolant temperature of the liquid cooling system in order to make full use of the latent heat of the composite PCM and reduce the pump’s energy consumption.The simulation results show that the maximum battery pack temperature of 309.8 K and the temperature difference of 4.6 K between individual cells with the control strategy are in the optimal temperature operating range of the power battery,and the utilization rate of the composite PCM is up to 90%. 展开更多
关键词 Power battery thermal management phase change materials liquid cooling
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Design and analysis of an advanced thermal management system for the solar close observations and proximity experiments spacecraft 被引量:1
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作者 Liu Liu Kangli Bao +4 位作者 Jianchao Feng Xiaofei Zhu Haoyu Wang Xiaofeng Zhang Jun Lin 《Astronomical Techniques and Instruments》 CSCD 2024年第1期52-61,共10页
In this paper,the mission and the thermal environment of the Solar Close Observations and Proximity Experiments(SCOPE)spacecraft are analyzed,and an advanced thermal management system(ATMS)is designed for it.The relat... In this paper,the mission and the thermal environment of the Solar Close Observations and Proximity Experiments(SCOPE)spacecraft are analyzed,and an advanced thermal management system(ATMS)is designed for it.The relationship and functions of the integrated database,the intelligent thermal control system and the efficient liquid cooling system in the ATMS are elaborated upon.For the complex thermal field regulation system and extreme space thermal environment,a modular simulation and thermal field planning method are proposed,and the feasibility of the planning algorithm is verified by numerical simulation.A solar array liquid cooling system is developed,and the system simulation results indicate that the temperatures of the solar arrays meet the requirements as the spacecraft flies by perihelion and aphelion.The advanced thermal management study supports the development of the SCOPE program and provides a reference for the thermal management in other deep-space exploration programs. 展开更多
关键词 Solar Close Observations and Proximity Experiments Adaptive thermal control method thermal field planning method Pumped liquid cooling system Advanced thermal management system
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Analysis of Air-Cooling Battery Thermal Management System for Formula Student Car
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作者 Leone Martellucci Kodekondla Kalyan Krishna 《Journal of Transportation Technologies》 2021年第3期436-454,共19页
Designing a good energy storage system represents the most important chall</span><span style="font-family:Verdana;">enge for spreading over a large scale of electric mobility. Proper thermal</... Designing a good energy storage system represents the most important chall</span><span style="font-family:Verdana;">enge for spreading over a large scale of electric mobility. Proper thermal</span> <span style="font-family:Verdana;">management is critical and guarantees optimum working temperature in a</span><span style="font-family:Verdana;"> battery pack. In the various battery thermal management technologies, air cooling is one of the most used solutions. The following work analyzes the cooling performance of the air-cooling thermal management system by choosing appropriate system parameters and analyzes using CFD simulations for accurate thermal modeling. These parameters include the influence of airflow rate </span><span style="font-family:Verdana;">and cell spacing on the configuration. The outcome of the simulations is</span><span style="font-family:Verdana;"> compared using parameters like maximum temperature, and temperature distribution in the battery module to obtain optimum results for further applications. Finally, the simulations of the optimal solution will be compared to experimental results for validation. 展开更多
关键词 BATTERY thermal management System Air-cooling Formula Student
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动力电池温度集成控制系统设计与研究
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作者 宋杰 辛海明 陈娟 《内燃机与配件》 2024年第6期35-37,共3页
本文以非公路机械动力锂电池为研究对象,围绕动力电池低温加热与高温散热两大关键环节,开展动力电池温度集成控制系统设计与研究。鉴于温度对电池性能及寿命的影响,本文采用挤压成型的铝制型材液冷板,长圆形冷却液道截面,并行布置于模... 本文以非公路机械动力锂电池为研究对象,围绕动力电池低温加热与高温散热两大关键环节,开展动力电池温度集成控制系统设计与研究。鉴于温度对电池性能及寿命的影响,本文采用挤压成型的铝制型材液冷板,长圆形冷却液道截面,并行布置于模组底部与侧面的方式,实现电池模组的多方向冷却。同时,在电池模组两侧加装电阻式加热片,可使低温下的电池快速升温至适宜温度,确保动力电池发挥良好的充放电性能。动力电池温度集成控制系统能够有效解决电池模组单体电芯温差过大等问题,为动力电池安全高效工作提供强有力保障。 展开更多
关键词 动力电池 热管理 液体冷却
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混动汽车整车热管理系统冷却优化
5
作者 赵丽丽 管昭辉 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第3期230-236,共7页
为了使整车能量控制与利用更加具有合理性与有效性,从而提高整车的性能,以某混动汽车为研究对象,基于某仿真软件搭建空调系统模型和电池电机冷却系统模型,进而拟合成协调配合的热管理系统模型。通过对热管理系统模型结构优化,使得电池... 为了使整车能量控制与利用更加具有合理性与有效性,从而提高整车的性能,以某混动汽车为研究对象,基于某仿真软件搭建空调系统模型和电池电机冷却系统模型,进而拟合成协调配合的热管理系统模型。通过对热管理系统模型结构优化,使得电池组可由风冷和液冷两种方式共同冷却。提出将空调系统与电池组冷却系统进行热量传递和转换的控制方案,并在NEDC工况下对比空调座舱独立热管理系统冷却方案和空调座舱与电池组协同热管理系统冷却方案的差异。研究结果表明,在保证座舱舒适性的前提下,采用空调座舱与电池组协同热管理系统的冷却方案更加节能,有助于整车剩余电量与行驶里程的提高。 展开更多
关键词 混动汽车 整车热管理系统 空调系统 电池电机系统 冷却优化
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基于浸没式液冷的锂电池热管理研究进展 被引量:1
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作者 江毅 李超恩 +2 位作者 温小栋 于航 刘东京 《暖通空调》 2024年第2期1-10,共10页
电池热管理系统对电动汽车的安全性至关重要。随着电池能量密度和放电功率的提高,传统散热方案已无法满足当前电池散热的要求。浸没式液冷电池热管理系统作为电动汽车动力电池组和动力系统的高效热管理解决方案之一,正受到越来越多的关... 电池热管理系统对电动汽车的安全性至关重要。随着电池能量密度和放电功率的提高,传统散热方案已无法满足当前电池散热的要求。浸没式液冷电池热管理系统作为电动汽车动力电池组和动力系统的高效热管理解决方案之一,正受到越来越多的关注。本文综述了目前锂离子电池浸没式液冷技术,包括单相浸没式液冷和两相浸没式液冷;探讨了冷却液种类、排布方式、流速、压力等因素对系统性能的影响及浸没式液冷效率的评价方法。同时,分析了目前浸没式液冷技术在电池热管理中的行业趋势。最后,对于浸没式液冷在锂电池热管理中的应用进行了展望,为开发更高功率、更安全和更持久的电动汽车提供参考。 展开更多
关键词 锂电池热管理 液冷 浸没式液冷 单相浸没式液冷 两相浸没式液冷 沸腾换热
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动力电池液冷系统设计及其场协同优化 被引量:2
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作者 成亚仙 霍为炜 +1 位作者 郭陈栋 王刚 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第1期246-249,255,共5页
主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化,建立电池组散热模型,对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面,运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明,冷却液初始温度... 主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化,建立电池组散热模型,对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面,运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明,冷却液初始温度、流速和入口分布均会对液冷系统冷却性能产生影响。根据条件设置,冷却液初始温度为15℃与流速为2L/min的液冷系统可有效提高电池组的冷却效果;冷却通道入口为3个时期冷却效果最佳,电池组温差为最小。 展开更多
关键词 电动汽车 热管理 场协同原理 液冷系统
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面向短时/断续工作制的电机系统固–液相变热管理技术及应用发展 被引量:1
8
作者 邱书恒 王海峰 +3 位作者 熊斌 花为 邹亮 张驰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期280-292,I0023,共14页
固–液相变现象表现出的潜热特性可有效平抑瞬时温升,将其应用于航天航空、奔越式机器人、新能源汽车、数控机床等电机热管理系统,可有效提高短时工作制或断续周期性工作制(S2—S8)下运行的伺服电驱动系统的瞬态性能。为了总结归纳固–... 固–液相变现象表现出的潜热特性可有效平抑瞬时温升,将其应用于航天航空、奔越式机器人、新能源汽车、数控机床等电机热管理系统,可有效提高短时工作制或断续周期性工作制(S2—S8)下运行的伺服电驱动系统的瞬态性能。为了总结归纳固–液相变材料的电机系统热管理技术及其应用现状,该文针对固–液相变材料特性、系统数值计算与仿真模拟、样机实验测试方法、相变热管理系统结构等4个方面开展调研,并提出亟待解决的关键技术问题。研究发现:目前阶段石蜡和低温熔盐是适合电机系统的最佳相变介质,但仍存在导热系数较低的问题,需通过改性强化解决;通过机壳灌注相变材料,可有效实现温升平抑,但尚缺乏有针对性的热路拓扑设计;采用焓–多孔方法是模拟相变过程的理想手段,但糊状区参数的取值缺乏理论指导;最后,固–液相变过程的测试中侵入式传感器易对电磁、热、流场的自然演变过程产生干扰。 展开更多
关键词 电机系统 热管理技术 S2—S8工作制 温升平抑 固–液相变材料 电系统结构 分析方法 实验测试方法
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有轨电车超级电容模组液冷散热仿真分析 被引量:1
9
作者 廖琪 曹小林 +2 位作者 邓谊柏 杨耀林 陈挺 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期702-711,共10页
超级电容模组因其快速充放电和适应大功率需求的能力被视为有轨电车未来动力电源的发展趋势。然而,在运行和充放电过程中,超级电容模组会产生大量热量,并导致温度在短时间内迅速上升。为解决该问题,本工作提出一种采用微型通道液体冷却... 超级电容模组因其快速充放电和适应大功率需求的能力被视为有轨电车未来动力电源的发展趋势。然而,在运行和充放电过程中,超级电容模组会产生大量热量,并导致温度在短时间内迅速上升。为解决该问题,本工作提出一种采用微型通道液体冷却的热管理方式,其原理是利用液冷板微型通道内的低温流体对超级电容单体进行冷却,通过改变边界条件确保超级电容模组在不同散热工况下的工作温度始终保持在适宜的范围内。为了比较液冷板性能,本工作设计了三种液冷板微型通道的模型,并使用ANSYS仿真软件对其进行了数值模拟,建立了新型液冷板最高温度预测模型,研究了边界条件对新型液冷板性能的影响。结果表明,design-3液冷板模型具有较好的流动和散热性能,当提高冷却液入口质量流量时,可以有效降低超级电容单体的最大温差和最高温度,改善单体间的均温性。但随着冷却液入口质量流量增至0.35 kg/s后,超级电容单体最高温度降幅逐渐减小,对其散热性能改善有限,提高流量会使热管理系统能量损失增加;当提高冷却液入口温度时,超级电容单体间温差不断减小,但冷却液入口温度对单体的均温性影响不大。 展开更多
关键词 超级电容 热管理 液冷板 数值模拟
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相变材料和液冷结合的锂离子电池热管理性能优化 被引量:1
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作者 姜鑫鑫 李凌 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期36-43,共8页
相变材料因其良好的控温能力在电池热管理中得到了广泛的研究,但在高温环境和高放电倍率下,单纯依靠相变材料很难满足热管理的要求。设计了相变材料和冷却板混合的电池热管理方式并对其进行数值模拟,与采用纯相变冷却进行了对比。分析... 相变材料因其良好的控温能力在电池热管理中得到了广泛的研究,但在高温环境和高放电倍率下,单纯依靠相变材料很难满足热管理的要求。设计了相变材料和冷却板混合的电池热管理方式并对其进行数值模拟,与采用纯相变冷却进行了对比。分析了电池间距、冷却液入口速度对电池最高温度以及相变材料液化率的影响,并对充放电循环过程进行了探究。结果表明,在高温和高放电工况下,液冷的引入解决了因相变材料完全液化导致的电池温度恶化和中间电池热量累积的问题。相比于纯相变冷却,当冷却液速度为0.5 m/s时,混合冷却可将电池的间距减小至3 mm,继续增大冷却液的速度对热管理性能提升较小。同时,液冷板的加入可以减少首次充放电循环对后续循环过程的影响,增加电池的使用寿命。 展开更多
关键词 电池热管理 数值模拟 相变材料 液冷
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空间站高温材料科学实验系统热控设计及验证
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作者 孙晋川 康昌玺 +3 位作者 谢永齐 马动涛 李生华 崔晓杰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期814-820,共7页
中国空间站高温材料科学实验系统(HTMSES)是中国新一代的可长期在轨运行的综合型多功能空间材料实验装置,其组成复杂、布局紧凑、实验温度高、部组件散热困难,使热控设计难度较大。基于液冷主动控温、辐射间接控温、结构热控一体化协同... 中国空间站高温材料科学实验系统(HTMSES)是中国新一代的可长期在轨运行的综合型多功能空间材料实验装置,其组成复杂、布局紧凑、实验温度高、部组件散热困难,使热控设计难度较大。基于液冷主动控温、辐射间接控温、结构热控一体化协同优化设计等多种思路对热控组件进行设计,有效解决热控难题。利用有限元分析软件计算科学实验系统热设计的温度结果;然后开展加热实验对热设计方案进行验证。数据显示HTMSES在提供材料制备所需要的最严苛实验工况(1200℃)情况下,各关键部件处于友好的温度范围内,其中电机最高温度为42.2℃,编码器最高温度为40.6℃,丝杠最高温度为62.4℃,滑块最高温度为59.6℃,导轨最高温度为57.3℃,科学实验系统皮肤可触及部位最高温度为31.6℃,各温度结果均满足热控指标要求,表明设计方案合理可行,为同类型设备热设计提供了一种设计思路和参考依据。 展开更多
关键词 高温材料科学实验系统 热控设计 液冷主动控温 辐射间接控温 热实验
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相变材料耦合微通道液冷的锂电池热管理研究
12
作者 曹胡泉 彭航 +2 位作者 余浩 黄德军 曾东建 《电源技术》 CAS 北大核心 2024年第10期2040-2045,共6页
针对圆柱形锂离子电池组恶劣工况下的散热问题,设计了一种复合相变材料(PCM)耦合液冷冷却的电池组热管理系统。试验得出PCM中最佳碳化硅(SIC)质量分数为5%。设计了一种PCM耦合波浪形微通道液冷的电池热管理系统。在40℃环境温度、2 C放... 针对圆柱形锂离子电池组恶劣工况下的散热问题,设计了一种复合相变材料(PCM)耦合液冷冷却的电池组热管理系统。试验得出PCM中最佳碳化硅(SIC)质量分数为5%。设计了一种PCM耦合波浪形微通道液冷的电池热管理系统。在40℃环境温度、2 C放电倍率下,所设计的热管理系统的电池最高温度为49.88℃,最大模块温差为5.14℃,最大单体温差4.34℃。设计的PCM耦合液冷冷却方式相较于自然对流和PCM单一冷却方式,电池组最高温度分别下降了26.95和3.55℃。结果表明:所设计的PCM耦合液冷的电池热管理系统可以保证电池组在恶劣工况下正常工作。 展开更多
关键词 锂离子电池 复合相变材料 热管理 液冷冷却
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测井仪电子短节通气主动冷却仿真与实验研究
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作者 杨庚佳 邓超 +3 位作者 彭嘉乐 田志宾 魏赞庆 罗小兵 《测井技术》 CAS 2024年第5期645-652,共8页
被动式热管理系统有效延缓了测井仪电子短节的温升速率,但其优异的隔热性能同时导致作业完成后冷却缓慢,制约了快速转井的效率。该文提出了基于干燥冷空气单向对流换热的主动冷却方法,建立了流动、传热及相变耦合的瞬态主动冷却过程数... 被动式热管理系统有效延缓了测井仪电子短节的温升速率,但其优异的隔热性能同时导致作业完成后冷却缓慢,制约了快速转井的效率。该文提出了基于干燥冷空气单向对流换热的主动冷却方法,建立了流动、传热及相变耦合的瞬态主动冷却过程数值仿真模型,并开展了实验研究。仿真结果显示电路板最大降温速率为3.6℃/min,且储热模块在冷却3.5 h后完成液-固相变,恢复储热功能。实验结果表明,在以5 m/s的速度持续从小开口侧通入20℃干燥冷空气条件下,3.5 h即可将电子短节平均温度从190℃冷却至25℃,平均误差仅为9.4℃,验证了方案的可行性及仿真的准确性。研究结果表明,该研究所提出的通气主动冷却方法可以高效解决高温作业后测井仪电子短节散热缓慢的难题,并且基于该模型可设计自主调节的冷却工艺。 展开更多
关键词 测井仪电子短节 主动冷却 散热速率 被动式热管理系统 数值仿真
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增程式电动汽车动力系统一体化冷却传热分析
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作者 邱越 雷基林 +2 位作者 杨雄专 王伟超 李臻卓 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期47-55,共9页
以一款增程式轻型卡车为研究对象,对增程式动力系统的发动机和电机采用一体化冷却系统设计。在预设的运行工况,通过试验测试,计算出工况点增程器和电驱系统的散热需求,对冷却液和冷却水泵进行选型匹配。结合试验测试建立了增程器和电驱... 以一款增程式轻型卡车为研究对象,对增程式动力系统的发动机和电机采用一体化冷却系统设计。在预设的运行工况,通过试验测试,计算出工况点增程器和电驱系统的散热需求,对冷却液和冷却水泵进行选型匹配。结合试验测试建立了增程器和电驱系统冷却回路一维仿真模型,对比分析了电驱系统冷却管道串联与并联的冷却效果与能耗情况,验证了驱动电机冷却液帮助发动机冷起动的可行性。研究结果表明:通过试验测量散热量选择到的电子水泵,能更加高效准确地控制冷却液流量,冷却效果更好。冷却系统一维仿真分析中能从温升曲线直观看到并联冷却管路冷却效果更好,并联管路中的电磁阀根据工况不同控制开口大小,比串联管路统一控制冷却液流量冷却更高效。并联冷却管路中驱动电机冷却时快速产生热量,在与发动机冷起动时进行热交互可以帮助发动机快速暖机,改善发动机冷起动排放差、动力弱的情况。 展开更多
关键词 增程式电动汽车 冷却系统 热管理 一体化设计 流动传热
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液冷式锂电池储能系统高倍率调频应用研究
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作者 雷博 吴越 +3 位作者 史尤杰 曹文炅 王亦伟 蒋方明 《电力电容器与无功补偿》 2024年第3期159-166,共8页
针对风光能源规模化接入电网造成的频率波动问题,提出了结合功率型锂电池及液冷式热管理的储能系统。基于实验测试获取了功率型锂电池的电热特性,结果表明高倍率工况下仅依靠自然对流散热不能满足电池合理工作温度需求。建立了液冷式热... 针对风光能源规模化接入电网造成的频率波动问题,提出了结合功率型锂电池及液冷式热管理的储能系统。基于实验测试获取了功率型锂电池的电热特性,结果表明高倍率工况下仅依靠自然对流散热不能满足电池合理工作温度需求。建立了液冷式热管理系统及其仿真模型,并通过数值仿真对4C倍率放电、不同流量以及实际AGC调频工况条件下系统热管理性能及电池热行为进行了分析。研究表明实际AGC调频工况下,电池间温差小于2℃,最高温度小于33℃,证明了液冷式热管理方案能够实现储能系统在高倍率调频工况下的长期稳定运行。 展开更多
关键词 锂电池 储能系统 液冷热管理 调频
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基于液冷通道优化的电池热管理实验研究
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作者 陈剑云 李征涛 +3 位作者 彭家驹 周宇游 马林泉 高磊 《化学工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期12-17,共6页
高效的热管理对高温下锂电池的安全性和均温性至关重要,提出采用Y型通道液冷板的新型液冷电池热管理系统。采用实验与仿真的方法研究冷却剂入口流速、通道宽度、入口温度等参数耦合对电池最高温度、最大温差以及冷却剂进出口压降的影响... 高效的热管理对高温下锂电池的安全性和均温性至关重要,提出采用Y型通道液冷板的新型液冷电池热管理系统。采用实验与仿真的方法研究冷却剂入口流速、通道宽度、入口温度等参数耦合对电池最高温度、最大温差以及冷却剂进出口压降的影响。结果表明:与无冷却装置的系统相比,Y型通道冷板的冷却性能提升了27.5%。在3C放电倍率下,电池表面最高温度可以控制在39.8℃内。入口流速越小,电池的均温性越低,当流速为0.1 m/s时,综合性能评价标准E_(I)指数提高了16%。通道宽度的设计需要平衡冷却性能及功耗,宽度为1.5 mm的通道具有最佳综合性能,与其他宽度相比,E_(I)指数最大提高了8.3%。在最高温度处于最佳温度范围时,入口温度为20℃,E_(I)指数达到最高值1.24,兼顾了均温性能及功耗。所提出的Y型通道液冷板可为电池液冷系统的热设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 电池热管理 液冷通道 冷却性能
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锂离子电池液冷热管理系统研究进展 被引量:1
17
作者 王圣 李新 +1 位作者 蒋维 李锦焙 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第5期620-625,共6页
锂离子电池由于具有优良的电化学特性,在电动汽车及储能等领域得到了广泛的应用,但是其工作性能及安全性受温度的影响较大,因此,需要采用合理有效的热管理系统,以确保电池的温度维持在适宜范围内。本文归纳了常见的热管理系统,总结了风... 锂离子电池由于具有优良的电化学特性,在电动汽车及储能等领域得到了广泛的应用,但是其工作性能及安全性受温度的影响较大,因此,需要采用合理有效的热管理系统,以确保电池的温度维持在适宜范围内。本文归纳了常见的热管理系统,总结了风冷、相变材料冷却、热管冷却和液冷的研究现状及优缺点,重点从直接接触液冷和间接接触液冷两方面介绍了当前液冷技术的优化方式。对于单一热管理系统存在的局限性,从耦合热管理系统角度分析了液冷与其他方式相结合的热管理系统的研究现状。提出液冷热管理系统应向综合优化、智能管控的方向发展,特别是与被动散热方式的耦合以及电池管理系统的匹配连接。 展开更多
关键词 锂离子电池 液冷 热管理系统 优化
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液冷动力电池系统热管理控制策略优化探究
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作者 张蕾 杨洋 +1 位作者 马菁 李静 《电源学报》 CSCD 北大核心 2024年第S01期127-133,共7页
以某纯电动商用车65 kW·h磷酸铁锂液冷动力电池系统为研究对象,自主设计和搭建热管理试验台架,重点探究了不同环境温度和工况下热管理系统对电池温度的冷却效果。该热管理系统能够将电池温度控制在适宜范围内,但高温环境时能耗较高... 以某纯电动商用车65 kW·h磷酸铁锂液冷动力电池系统为研究对象,自主设计和搭建热管理试验台架,重点探究了不同环境温度和工况下热管理系统对电池温度的冷却效果。该热管理系统能够将电池温度控制在适宜范围内,但高温环境时能耗较高,遂开展热管理控制策略优化,优化后的控制策略在电池冷却效果和能耗方面均优于原控制策略,高温、高速工况和城市综合工况分别节能37.78%和78.63%,热管理能效明显提升。 展开更多
关键词 液冷动力电池系统 台架试验 控制策略优化 热管理能效
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集装箱式储能电站两相冷板液冷系统的温控效果研究
19
作者 张雅新 张泉 +3 位作者 娄旭静 周浩 陈志文 龙刚 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1921-1928,共8页
长期处于高温与大温差将会损坏电池性能与使用寿命,而现有的电池储能冷却系统普遍存在冷却效率低、冷热气流组织紊乱以及漏液风险等问题。针对以上不足,本文研发了应用于大型集装箱储能的新型两相冷板液冷系统,并在湖南省湘潭市某储能... 长期处于高温与大温差将会损坏电池性能与使用寿命,而现有的电池储能冷却系统普遍存在冷却效率低、冷热气流组织紊乱以及漏液风险等问题。针对以上不足,本文研发了应用于大型集装箱储能的新型两相冷板液冷系统,并在湖南省湘潭市某储能电站对其温控效果进行现场实测。首先,分析了两相冷板在整个充、放电过程中对全舱与各电池箱的电池温度和温度一致性的控制效果,其次,揭示了充、放电过程结束后的静置期间电池温度变化规律。研究结果表明,两相冷板液冷系统在整个充、放电过程中能够有效降低电池的温升,并将全舱电池的最大温差从传统液冷系统的4.17℃降低至3℃以内,提高了电池温度的一致性;在同等充、放电条件下,充电时电池散发的热量高于放电时电池散发的热量;无冷却情况下,静置阶段储能电站内部电池会出现80 min及更长时间持续高温的现象。 展开更多
关键词 储能电站 电池温度 两相液冷 热管理
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动力电池液冷板换热技术研究现状
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作者 辛佳琦 万长东 朱珠 《电源技术》 CAS 北大核心 2024年第10期1901-1907,共7页
动力电池液冷换热技术目前发展较为成熟,其中液冷板换热是常见的液冷换热形式,直接影响着动力电池的换热性能。分析了液冷板换热技术发展脉络,结合其换热原理,从液冷板结构、流道尺寸优化、冷却液介质及液冷板制造工艺分析了动力电池液... 动力电池液冷换热技术目前发展较为成熟,其中液冷板换热是常见的液冷换热形式,直接影响着动力电池的换热性能。分析了液冷板换热技术发展脉络,结合其换热原理,从液冷板结构、流道尺寸优化、冷却液介质及液冷板制造工艺分析了动力电池液冷板换热技术的研究现状。研究发现:新型结构型式液冷板的换热性能高,但其结构复杂,制造难度大;液冷板流道尺寸优化可提高换热效率并节省系统能耗;乙二醇溶液是目前常见的冷却液介质,一些高性能新能源车采用纳米流体冷却液;采用冲压、钎焊工艺制造的液冷板广泛应用于新能源汽车。 展开更多
关键词 动力电池 液冷板 电池热管理 结构尺寸优化 冷却液
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