热式MAF传感器动态实验和性能评定方法

随着汽车数量的增多,汽车尾气所造成的污染不容忽视。国内、外均加强了对汽车尾气排放的管理,颁布并执行了相应的法规。欧洲已执行欧Ⅳ标准,我国也正在逐步执行相当于欧Ⅳ的国Ⅳ标准。该标准中增加了发动机的瞬态实验环节,因此检测发动机进气流量的热式MAF传感器应具有较高的动态响应特性。国内、外厂家标注了MAF传感器的响应时间,但是并未给出相应的动态实验装置和测试方法。文章介绍了国内外热式MAF传感器的动态实验装置和工作原理,并讨论了性能指标的评定方法。

汽车发动机热式空气质量传感器的动态特性

采用非线性建模方法研究了发动机热式空气质量流量(MAF)传感器的动态特性。基于静、动态标定数据,用两步辨识法建立了传感器的Hammerstein模型。建立多幅值激励下的模型时,充分考虑了激励信号源的延迟特性,并采用3种不同的方法对传感器的实际输入进行了估计。利用建立的模型分别计算了热线式和热膜式MAF传感器的时域和频域性能指标,并进行了分析和比较。结果表明,MAF传感器的动态响应特性与激励信号的大小有关,在发动机瞬态空燃比控制策略中应该采取措施补偿由于传感器变延迟特性引起的动态测量误差。