某车型涡轮增压执行器及接插件热害问题研究

基于CFD流固耦合瞬态分析对某反置式发动机车辆的涡轮增压电子执行器及接插件热害问题进行整车及机舱热管理,通过优化发动机装饰罩的引流结构、优化涡轮增压器隔热罩的形状、改变风扇停机延时策略三种优化方案来降低涡轮增压电子执行器及接插件的温度,并在实车上进行试验验证。仿真和试验结果表明,仿真结果与试验结果吻合较好,综合三种优化方案可满足设计需求,最终解决了执行器和接插件超温问题。

基于过渡态测试数据的高压涡轮盘瞬态热分析模型优化方法

为了提高发动机高压涡轮盘瞬态温度场的分析精度,提出利用试车过程中旋转部件过渡态壁温测试数据的高压涡轮盘瞬态热分析模型优化方法。引入自适应模拟退火(ASA)优化算法,将典型位置处温度计算值与测试数据之间的均方根误差最小为优化目标,建立了过渡态热分析计算模型优化方法,实现了高压涡轮盘瞬态热分析模型的自动优化。以高压涡轮盘实际历程下壁温测点数据为基准,开展瞬态热分析模型优化及验证。结果表明:优化后热分析模型的节点温度计算值随时间的变化曲线与实测温度变化趋势吻合良好,且在全时间域内高压涡轮盘典型位置处瞬态计算壁温与测试值的平均偏差为11 K,最大偏差为15 K,满足工程计算的精度要求。算例表明高压涡轮盘瞬态热分析模型优化方法在提升温度场修正计算效率的同时具备较高的计算精度。

基于双U管的热响应试验与室内瞬态法试验的差异分析

由于含水率变化等原因,可能使实验室所测数据与实际土壤情况相比发生了改变,因此所测结果有可能并不能准确反映地下岩土的真实情况。因此,本文利用工作区内已做的8个基于线热源模型数据处理的热响应试验孔所测试的数据结果与实验室采用瞬态法测试的165件热物性测试样品数据进行差异分析,量化分析其差异规律性,为参数的准确性与可靠性提供数据支撑。

汽车尾灯组件的总体要求与可靠性试验研究

基于国家标准GB/T10485以及主流整车企业实际使用的供货技术规范关于机动车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验要求,有助于指导和进一步推进国产汽车组件质量保证和可靠性试验的技术发展。本文研究了3.5t以下汽车尾灯模块/组件,对于试验的通用要求、车辆使用及安装的概况与参数条件、不同部位灯的工作状态,以及试验过程的准备、参数测试、验证和物理分析等进行了详细说明;给出全部序列试验项目,提供详尽的试验流程图;进一步给出汽车尾灯组件在电气和机械要求方面的关键项目,即:电压下降、瞬时电压骤降和振动试验(温度叠加)的试验设置。最后,总结汽车灯具模块/组件的四大类可靠性试验:电气要求、机械试验、气候试验和化学试验应用情况,对汽车零部件行业发展趋势进行了展望。

GaN HEMT器件热特性的电学测试法

基于JEDEC颁布的结到壳热阻瞬态热测试界面法,对测试GaN HEMT器件热特性的电学法进行了研究。通过合理的测试电路设计,有效解决了GaN HEMT器件电学法测试中的栅极保护问题和自激问题,实现了GaN HEMT器件的界面热阻测量。根据测得的热阻-热容结构函数曲线可知,GaN HEMT器件结到壳热阻主要由金锡焊接工艺和管壳热特性决定。结合结构函数分析,对金锡焊接部分热阻和管壳热阻进行排序可剔除有工艺缺陷的器件。与红外热成像法的结温测试结果进行对比分析,证实了电学法测试结果的准确性。

单芯电缆热时间常数的理论计算与试验研究

由于电缆热容的存在,当施加阶跃电流时,电缆温度随时间逐渐变化,经一段时间后达到热稳态,导体温度变化的速度一般用热时间常数来反映。为此,以单芯电缆为研究对象,介绍了电缆热时间常数;建立了电缆本体及周围介质的暂态热路模型并进行简化等效;计算了空气敷设和直埋敷设单芯电缆的热时间常数;并在试验现场进行了阶跃电流下的单芯电缆温升试验,通过对实测导体温度暂态过程的曲线拟合求得了电缆实际的热时间常数,验证了理论计算的正确性。电缆的热时间常数可用于估算阶跃电流作用下的导体暂态温度响应、以及到达最高允许温度所需要的升温时间,为电缆的运行状态监测及故障预警提供理论支持。

桥丝式电火工品无损检测仪的研制

对桥丝式电火工品的检测 ,一般采用一次性的抽样发火检测 ,这样的破坏性检测耗费极大 ,而且又不十分可靠。本文介绍一种以ADμC81 2单片机为控制核心 ,采用热瞬态测试理论检测桥丝式电火工品的无损检测系统。实践证明 ,该无损检测仪可对桥丝式电火工品进行快速、安全、可靠、实时的完全无损检测。

电雷管无损检测技术简介

电雷管无损检测技术是最近几年发展起来的对电雷管的性能进行无损的、智能的一种检测技术,它是在不损伤被测电雷管的情况下,应用热瞬态测试方法来确定其物理性能、状态和内部结构,检测其完整性、均匀性及质量可靠性,从而确定检测电雷管合格与否.本文讨论了电雷管无损检测技术的发展、智能化及可靠度.

航天器瞬态热平衡试验技术的新探索

文章以某型号航天器热平衡试验为工程应用背号,在正样星中用星内仪器按在轨飞行状态工作的方法实现仪器的内热源,用表面薄膜加热器模拟航天器表面多层部分的外热流,用红外加热笼模拟散热面的外热流,藉此实现了瞬态热平衡试验。

基于暂态热路模型及反演算法的电缆接头导体温度监测

对电缆接头温度进行实时监测对于预防电缆接头的热致事故是十分重要的,但传统的基于精确热网络模型的温度反演算法实现难度非常大。建立了计入电缆接头分布式热容的暂态热路模型,并据此推导出电缆接头导体温度反演算法。同时,利用仿真软件模拟各种负荷状态下电缆接头温度的变化,为电缆接头温度反演算法的研究提供技术手段。通过实验室模拟,证实了所提出的监测方法的有效性。

桥丝式电火工品无损检测仪的研制

对桥丝式电火工品的检测 ,一般采用一次性的抽样发火检测 ,这样的破坏性检测耗费极大 ,而且又不十分可靠。介绍一种以 ADμC812单片机为控制核心 ,采用热瞬态测试理论检测桥丝式电火工品的无损检测系统。实践证明 ,该无损检测仪可对桥丝式电火工品进行快速、安全、可靠。

电力电缆暂态导体温度计算及过负荷能力预测

为解决无法直接测量导体温度的问题,在电缆内置光纤温度监测的基础上,建立了单芯电缆暂态热路模型,同时编制了由光纤温度推算导体温度的计算程序,并根据实时负荷和光纤的温度计算导体温度。在实验室对单芯电力电缆进行了恒定负荷和周期负荷的暂态温升试验,结果表明,基于实时负荷电流和电缆光纤温度推算电缆导体温度具有较高的精度,同时,基于光纤温度和实时负荷对电缆进行过负荷能力预测,可满足工程需要。

瞬态热流岩土热响应测试研究

在确定岩土热物性的恒热流热响应测试研究中,由于测试期间受电压波动及其他意外事故影响导致地埋管换热器在测试过程中放热强度随机波动或意外突变,出现变热流工况,使得与传统传热模型边界条件不匹配,采用传统数据处理方法得出的岩土热物性结果可靠性不佳。针对上述原因,在无限长线热源模型和无限长柱热源模型基础上,提出适合短时间步长模拟的加权平均地埋管传热模型,采用传热叠加原理结合3参数估计法处理变热流数据,确定出岩土导热系数、岩土容积比热及地埋管钻孔内热阻,分析线热源模型权重比例对测试结果的影响。研究结果表明:对于钻孔直径130mm的双U型地埋管换热器,最优线热源模型权重值为0.3,对应所得出的岩土热物性及钻孔热阻可靠性最佳,误差最小。

瞬态脉冲试验法用于电火工品感度分类的研究

进行了电火工品瞬态脉冲试验,利用电热响应曲线计算了电火工品桥丝的温升,根据温升大小将电火工品分组进行升降法试验和发火试验。升降法试验表明温升较大组的电火工品 50%发火电流较低,t检验结果表明这 2组电火工品的 50%发火电流有显著差异。发火试验结果说明,在相同的试验电流下,温升较大组的电火工品发火个数较温升小的多。2项试验结果表明,温升大的组感度较高,说明瞬态脉冲试验是一种可对电火工品进行感度分类的方法。

基于有限元法对分布式光纤电力电缆载流量的分析计算

电缆载流量是电缆设计和运行中的一个重要参数,IEC标准给出了均匀土壤中电缆群载流量的计算方法。采用有限元法,提出了非均匀土壤中电缆群载流量的数值算法。建立地下直埋分布式光纤电缆温度场模型,分析了测温光纤对稳态载流量的影响。计算不同土壤热阻系数、回填土热阻系数、电缆回数、电缆截面积下的周期性载流量,并与IEC标准计算结果进行对比后给出电缆运行和敷设的有益建议。

用结构函数法测量GaN HEMT与夹具的界面层热阻

为准确测量Ga N HEMT与夹具界面层的热阻,在两种不同的管壳界面材料条件下,利用经过改进的显微红外热像仪测量Ga N HEMT的降温曲线。采用结构函数算法对两种降温曲线进行分析,得到反映器件各层材料热阻的积分结构函数曲线。利用JESD51-14中的方法分别确定结壳热阻分离点和夹具到热沉的热阻分离点,得到结壳热阻Rj-c为1.078 K/W,夹具到热沉的热阻Rf-s为0.404 K/W。利用两种条件下的总热阻减去结壳热阻和夹具到热沉的热阻得到管壳界面材料热阻,导热硅脂热阻为0.657 K/W,空气介质热阻为1.105 K/W。依据该方法可以实现对界面层热阻的测量。

瞬态热线法测量复合材料导热系数的方法

通过比较导热系数测试方法,结合非平面式薄片状复合材料试样结构特点,确定采用瞬态热线法测量复合材料的纵向和横向导热系数。简要介绍瞬态热线法测量原理,探讨复合材料试样与传感器的放置方式、试样外表面粗糙状况、测试重复性对导热系数测量结果的影响,得到复合材料纵向和横向导热系数。

基于有限单元法对脉冲热成像无损检测技术的三维模拟与分析

基于有限单元法,运用ANSYS软件对于脉冲热成像无损检测过程进行三维瞬态热分析,着重对于缺陷直径和深度两个因素对于表面温差峰值时刻的影响进行分析.结果显示,缺陷直径和深度对于表面温差峰值时刻都有着重要的影响,随着缺陷直径和深度的增加,表面峰值时刻将被延后.基于一维热传导方程建立的模型只在缺陷大小大致相同的情况下才是可行的.

瞬态双热线液体导热系数测试装置的实验研究

采用双热线瞬态热线法研制出一套瞬态双热线液体导热系数测试装置,在阐述该测试仪器的基本原理和测试方法的基础上,就该仪器对乙醇、乙二醇、甘油和去离子水进行测试的实验情况及结果进行了分析与比较。结果表明,装置的最大不确定度为2.18%,此装置操作方便,具有较好的可靠性和精度,可以在科研及工业中应用。

G550高强度冷成型钢高温力学性能瞬态试验研究

冷成型钢高温材料特性是进行冷成型钢结构抗火设计及数值模拟的重要参数。现有的钢材高温材性数据大多基于稳态试验方法得到,而瞬态试验方法显然较前者更接近实际火灾情况。本文利用MTS810试验系统对1mmG550冷成型钢进行了详细高温瞬态试验研究,并将试验结果与已完成的同批次G550冷成型钢高温稳态试验进行了细致对比,结果表明:①G550冷成型钢瞬态试验极限强度折减系数在525℃以下时与稳态试验结果比较接近,但在550℃以上时明显高于稳态试验结果;②相同温度、应力水平下,G550冷成型钢瞬态试验应变值高于稳态试验结果,尤其在应力-应变曲线非弹性段二者差异明显。因此,瞬态试验方法与稳态试验方法对G550冷成型钢并不等效。然后,基于统计平均方法得到瞬态试验高温弹性模量以及屈服强度,同样与稳态试验结果进行了比较;最后,通过数值拟合提出了G550冷成钢高温材性折减系数及本构关系表达式,表达式与试验结果基本吻合,满足工程精度要求。