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Numerical Simulation of Heat Exchanger's Length's Effect in a Thermoacoustic Engine
1
作者 Mohamed Zouhir Dar Ramdane Miloud Abidat Mohamed Hamel 《Journal of Physical Science and Application》 2015年第1期61-65,共5页
A numerical study of a standing-wave thermoacoustic engine is presented. The aim of this work is to study the effect of increasing the heat exchangers length on the acoustic power. The analysis of the flow and the pre... A numerical study of a standing-wave thermoacoustic engine is presented. The aim of this work is to study the effect of increasing the heat exchangers length on the acoustic power. The analysis of the flow and the prediction of the heat transfer are performed by solving the non linear unsteady Navier-Stocks equations using the finite volume method implemented in -ANSYS CFX- CFD code. The results show an increase in the limit cycle acoustic pressure and power as well as the specific work per cycle with the increase of heat exchangers length. 展开更多
关键词 thermoacoustic engine CFD heat exchanger acoustic pressure.
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An acoustical pump capable of significantly increasing pressure ratio of thermoacoustic heat engines 被引量:4
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作者 LUO Ercang HU Jianying +1 位作者 DAI Wei CHEN Yuanyuan 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2006年第8期1014-1016,共3页
Pressure ratio is one of the important parameters for evaluating a thermoacoustic heat en- gine. A so-called acoustical pump, which is capable of significantly increasing pressure ratio of a ther- moacoustic heat engi... Pressure ratio is one of the important parameters for evaluating a thermoacoustic heat en- gine. A so-called acoustical pump, which is capable of significantly increasing pressure ratio of a ther- moacoustic heat engine, is proposed. Its operating principle is given. Also, a verification experiment is done with nitrogen gas in the energy-focused ther- moacoustic heat engine, showing that the pressure ratio increased from 1.25 to 1.47. 展开更多
关键词 压力比 声泵 热力工程 实验研究
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Impact of load impedance on the performance of a thermoacoustic system employing acoustic pressure amplifier
3
作者 Ke TANG Zhong-jie HUANG +1 位作者 Tao JIN Guo-bang CHEN 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第1期79-87,共9页
An acoustic pressure amplifier (APA) is capable of improving the match between a thermoacoustic engine and a load by elevating pressure ratio and acoustic power output. A standing-wave thermoacoustic engine driving a ... An acoustic pressure amplifier (APA) is capable of improving the match between a thermoacoustic engine and a load by elevating pressure ratio and acoustic power output. A standing-wave thermoacoustic engine driving a resistance- and-compliance (RC) load through an APA was simulated with linear thermoacoustics to study the impact of load impedance on the performance of the thermoacoustic system. Based on the simulation results, analysis focuses on the distribution of pressure amplitude and velocity amplitude in APA with an RC load of diverse acoustic resistances and compliance impedances. Variation of operating parameters, including pressure ratio, acoustic power, hot end temperature of stack, etc., versus impedance of the RC load is presented and analyzed according to the abovementioned distribution. A verifying experiment has been performed, which indicates that the simulation can roughly predict the system operation in the fundamental-frequency mode. 展开更多
关键词 thermoacoustic engine acoustic pressure amplifier (APA) thermoacousticS
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大型多功能热声发动机的研制及初步实验 第二部分:热声发动机的初步实验 被引量:20
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作者 邱利民 张武 +5 位作者 孙大明 甘智华 陈国邦 严伟林 欧阳录春 段祎 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期1-6,共6页
行波热声发动机在回热器中进行的是可逆热声转换过程 ,理论上可以更高效地产生和传输声功 ,因而具有广阔的研究应用前景。对自行研制的大型多功能热声发动机进行了初步实验 ,着重研究了系统的起振、消振过程及压力波动情况。实验结果表... 行波热声发动机在回热器中进行的是可逆热声转换过程 ,理论上可以更高效地产生和传输声功 ,因而具有广阔的研究应用前景。对自行研制的大型多功能热声发动机进行了初步实验 ,着重研究了系统的起振、消振过程及压力波动情况。实验结果表明 ,该热声发动机比纯驻波型热声发动机具有更低的起振温度、更大的压比及更高的热声转换效率。以氮气为工质 ,在充气压力为 9× 10 5Pa的条件下 ,该热声发动机最大压比达 1 2 1,工作频率为 2 5Hz ,这是当前国际上处于前列的实验结果。 展开更多
关键词 行波热声发动机 可逆热声转换 回热器 氮气 工质 声场
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回热器参数对热声发动机性能影响的理论及实验研究 被引量:3
5
作者 余国瑶 戴巍 +2 位作者 罗二仓 吴张华 凌虹 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期15-20,共6页
针对本实验室的行波热声发动机系统,研究了回热器对系统的重要作用。利用建立在线性热声理论基础上的模块化程序预测了不同回热器下系统的工作性能,并结合实验进一步分析比较了不同回热器对系统性能的影响。实验结果表明,低目数丝网填... 针对本实验室的行波热声发动机系统,研究了回热器对系统的重要作用。利用建立在线性热声理论基础上的模块化程序预测了不同回热器下系统的工作性能,并结合实验进一步分析比较了不同回热器对系统性能的影响。实验结果表明,低目数丝网填充的回热器更容易使系统起振,同时,起振温度随着工作压力的增加而降低;相同的输入功率和充气压力下,压比和加热块温度都随着目数的增大而升高;相同输入功率和目数下,压比和加热块温度随充气压力的增大而降低;丝网目数对系统频率的影响很小。 展开更多
关键词 回热器 热声发动机 压比 加热块温度 频率
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两级增压系统参数对泵气损失影响的热力学分析 被引量:3
6
作者 冯浩 郑尊清 +3 位作者 毛斌 官维 黄冠衍 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期221-228,共8页
建立了两级增压系统热力学模型,分别分析了压比分配、级间中冷、增压器效率和排气温度等参数对泵气损失的影响,并确定了不同参数下的最佳压比分配。研究结果表明:在高、低压级压气机入口温度和增压器效率均相同时,压比分配为1时可获得... 建立了两级增压系统热力学模型,分别分析了压比分配、级间中冷、增压器效率和排气温度等参数对泵气损失的影响,并确定了不同参数下的最佳压比分配。研究结果表明:在高、低压级压气机入口温度和增压器效率均相同时,压比分配为1时可获得最低泵气损失;降低高压级压气机入口温度能明显降低泵气损失,最佳压比分配随高压级压气机入口温度的降低而增加;增压器总效率的提高能显著降低泵气损失,级间无中冷且增压器总效率一定的情况下,泵气损失随压气机效率的提高而减小;级间无中冷时,不同增压器效率对应的最佳压比分配存在突变,但此时泵气损失对压比分配变化不敏感;泵气损失随涡前温度的降低呈线性增加,这对新型燃烧方式的涡轮增压器设计和匹配提出更高的要求。 展开更多
关键词 内燃机 两级增压 泵气损失 压比分配 级间中冷 增压器效率
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494Q柴油机润滑油压力分布规律的测量与分析 被引量:2
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作者 瞿磊 王忠 +2 位作者 徐凌 王林 查红 《车辆与动力技术》 2013年第2期54-57,共4页
采用柴油机台架试验方法,测量了主油道、增压器、气缸盖处润滑油压力随柴油机转速、负荷及润滑油温度的变化规律.结果表明:转速在怠速至3 200 r/min之间,各测点处润滑油压力随转速的增大而升高,转速超过3 200 r/min后,各测点处润滑油压... 采用柴油机台架试验方法,测量了主油道、增压器、气缸盖处润滑油压力随柴油机转速、负荷及润滑油温度的变化规律.结果表明:转速在怠速至3 200 r/min之间,各测点处润滑油压力随转速的增大而升高,转速超过3 200 r/min后,各测点处润滑油压力变化不大;相同转速下,3个测点中主油道压力最大:标定转速3 600 r/min时,随柴油机负荷及润滑油温度的升高,各测点处润滑油压力有所降低.此外,考察了传动比对柴油机各测点处润滑油压力的影响,结果表明:柴油机转速相同时,提高机油泵转速后,各测点处润滑油压力有所提高,压力最大相差约为0.1 MPa;转速超过2 900 r/min后,传动比的变化对各测点处润滑油压力变化影响不大. 展开更多
关键词 柴油机 机油泵 传动比 机油压力
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50 K温区热声驱动脉管制冷
8
作者 汤珂 裘圆 +3 位作者 黄忠杰 杨旭 包锐 陈国邦 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期5-8,共4页
开展了采用声压放大器结构的驻波型热声发动机驱动单级双向进气型脉管制冷机实验研究,考察了声压放大器长度对热声驱动脉管制冷特性的影响。经过实验优化,采用长度3.7 m、直径8 mm的声压放大器,在2.0 kW加热功率条件下,实现1.196的压比... 开展了采用声压放大器结构的驻波型热声发动机驱动单级双向进气型脉管制冷机实验研究,考察了声压放大器长度对热声驱动脉管制冷特性的影响。经过实验优化,采用长度3.7 m、直径8 mm的声压放大器,在2.0 kW加热功率条件下,实现1.196的压比,制冷温度达到54.5 K。 展开更多
关键词 热声发动机 脉管制冷 声压放大器
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气-液与气体工质热声发动机性能对比
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作者 汤珂 雷田 +1 位作者 林小钢 金滔 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1244-1247,共4页
为了降低热声发动机的谐振频率并增大压比,建立采用U形谐振管的驻波型热声发动机.将液柱引入U形谐振管,与热声核部分的气体工质形成气-液耦合振动系统.采用水作为液柱,将氮气和氦气分别作为气体工质,进行气-液工质耦合振动与单纯气体工... 为了降低热声发动机的谐振频率并增大压比,建立采用U形谐振管的驻波型热声发动机.将液柱引入U形谐振管,与热声核部分的气体工质形成气-液耦合振动系统.采用水作为液柱,将氮气和氦气分别作为气体工质,进行气-液工质耦合振动与单纯气体工质热声发动机性能的对比实验.实验结果表明,无论氮-水还是氦-水耦合振动热声发动机系统均获得了低于8 Hz的谐振频率,气-液耦合振动系统的谐振频率明显低于单纯气体系统;采用气-液耦合振动能够获得比单纯气体系统更大的压比.采用气-液耦合振动实现的低谐振频率和大压比对于改善热声驱动脉管制冷系统在深低温区的制冷性能是有利的. 展开更多
关键词 热声发动机 气液耦合振动 谐振频率 压比
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热声发动机非共振自循环换热环路实验研究
10
作者 高波 罗二仓 +2 位作者 戴巍 陈燕燕 胡剑英 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期827-832,共6页
为考察非共振自循环换热环路的实际工作特性,将其与热声发动机相耦合,在不同工况下研究了两种厚度的单向阀片对其内部压力分布、换热特性、声功损耗及压比的影响。为减少该新换热环路的阻力损失和声功耗散,提出了一种新型的水冷换热器... 为考察非共振自循环换热环路的实际工作特性,将其与热声发动机相耦合,在不同工况下研究了两种厚度的单向阀片对其内部压力分布、换热特性、声功损耗及压比的影响。为减少该新换热环路的阻力损失和声功耗散,提出了一种新型的水冷换热器以取代其中的传统板式换热器。实验结果表明,当由0.1 mm厚的单向阀片所组成的换热环路内的工作气体平均压力为3.0 MPa、驱动频率为66 Hz时,若输入系统内的热量为1.5 kW,换热量为1.05 kW,其热量传输能力已经超过了传统热声换热器。 展开更多
关键词 热声发动机 非共振自循环 换热环路 单向阀片 压力分布 换热特性 声功损耗 压比
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负载对热声发动机性能的影响
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作者 孙大明 邱利民 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期30-32,共3页
热声发动机作为一种完全没有运动部件的能量转化和传输机械具有广阔的应用前景。为了提高热声发动机的驱动性能,本文采用变负载法对热声发动机性能的影响因素进行了实验研究。实验结果表明,负载的阻力和容抗对热声发动机的加热温度、压... 热声发动机作为一种完全没有运动部件的能量转化和传输机械具有广阔的应用前景。为了提高热声发动机的驱动性能,本文采用变负载法对热声发动机性能的影响因素进行了实验研究。实验结果表明,负载的阻力和容抗对热声发动机的加热温度、压比和声功引出有重要影响。同时,实验中还发现了能够使热声发动机瞬时消振和起振的实验方法,将极大方便对热声发动机的开关控制。 展开更多
关键词 热声发动机 压比 负载
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热声系统跳频现象研究 被引量:1
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作者 寿琳 陈国邦 +2 位作者 汤珂 裘圆 黄忠杰 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期20-27,共8页
进行了带声压放大器的驻波型热声驱动RC负载的实验研究,在实验中观察到频率跳变现象,根据驻波型热声系统的运行模式,对跳频现象出现的声阻范围、跳频现象随加热功率的变化关系以及跳频现象和声压放大器长度的关系进行了归纳和总结。
关键词 跳频 驻波 热声发动机阻容(RC)负载 声压放大器 非线性现象
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79.7 K驻波型热声驱动脉管制冷机
13
作者 裘圆 陈国邦 +3 位作者 曹卫华 包锐 寿琳 汤珂 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期401-403,477,共4页
根据声学原理,把一根大约四分之一波长长度的管子接到一台驻波型热声发动机和一个脉管制冷机之间,能把制冷机入口的压比和压力振幅放大,使脉管制冷机的最低制冷温度降到79.7 K。
关键词 声学压力放大器 压比 压力振幅 驻波型热声发动机
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斯特林热声发动机压力特性的试验研究
14
作者 董世充 安连锁 +2 位作者 沈国清 徐漠北 张世平 《自动化仪表》 CAS 2019年第7期86-90,共5页
斯特林热声发动机由于其工作介质通过斯特林循环,使其与其他结构形式的热声发动机相比具有潜在效率高等优势。热声发动机内参与热声转换的气体工质会形成高强度的压力波,因而压力特性是反映其性能的重要依据。在有关斯特林热声发动机压... 斯特林热声发动机由于其工作介质通过斯特林循环,使其与其他结构形式的热声发动机相比具有潜在效率高等优势。热声发动机内参与热声转换的气体工质会形成高强度的压力波,因而压力特性是反映其性能的重要依据。在有关斯特林热声发动机压力特性的研究工作当中,设计并搭建了热声发动机试验平台,并对热声发动机的压力特性进行了试验研究,其中包括热声发动机的起振过程、压力振荡频率、压力振幅、压比等方面特性。试验结果表明,当热声发动机以氦气为工质时,存在一个最佳的平均压力可在最低的温度下起振,并且可工作的平均压力范围更大。与氮气和氩气相比,氦气的工作频率更高,但是在相同的平均压力下压力振幅最小。氮气和氩气的压比随着平均压力的增大而减小,氦气的压比存在最大值。研究结果有助于提高热声发动机的实用性。 展开更多
关键词 热声发动机 斯特林循环 起振 振荡频率 压力振幅 压比
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深度Miller循环在增压直喷汽油机上的仿真和试验 被引量:4
15
作者 陈虎 贾宁 +3 位作者 刘小平 刘永亮 李泽峰 胡国锐 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第3期366-373,共8页
为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比... 为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大幅降低燃油消耗率;搭载该机型的整车在新标欧洲循环(NEDC)下油耗减少4.1%。 展开更多
关键词 增压直喷汽油机 深度Miller循环(DMC) 高压缩比 泵气平均有效压力 新欧洲行驶循环(NEDC)
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声学共振型行波热声发动机的实验研究 被引量:2
16
作者 毕天骄 吴张华 +2 位作者 李东辉 罗二仓 戴巍 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期227-231,共5页
传统的行波热声发动机具有可靠性好、工质环保、潜在效率高等优点,但系统中存在一根体积较大的谐振管,降低了其功率密度及应用价值。本文设计并搭建了一台新型的声学共振型行波热声发动机,将三个相同的热声发动机核心单元连成环路,中间... 传统的行波热声发动机具有可靠性好、工质环保、潜在效率高等优点,但系统中存在一根体积较大的谐振管,降低了其功率密度及应用价值。本文设计并搭建了一台新型的声学共振型行波热声发动机,将三个相同的热声发动机核心单元连成环路,中间采用细长谐振管连接。实验中,发动机在100℃以下起振,频率约63 Hz,各压力下得到的最高压比均接近1.3,达到了传统行波热声发动机的最高压比。实验表明,新型的声学共振型行波热声发动机不仅具有传统行波热声发动机的优点,而且结构更加紧凑,具有更好的应用价值。 展开更多
关键词 行波热声发动机 声学共振 谐振管 压比
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热声发动机中喷射泵诱导时均压降的实验研究
17
作者 封叶 汤珂 金滔 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2356-2361,共6页
在具有环路结构的行波热声发动机中引入可诱导时均压降的喷射泵是一种抑制Gedeon声直流以提高热效率的有效方式。本文对交变流场中喷射泵诱导时均压降的性能开展了实验研究,着重分析了管道截面积与喷射泵小截面面积比在12.5~31.4的范围... 在具有环路结构的行波热声发动机中引入可诱导时均压降的喷射泵是一种抑制Gedeon声直流以提高热效率的有效方式。本文对交变流场中喷射泵诱导时均压降的性能开展了实验研究,着重分析了管道截面积与喷射泵小截面面积比在12.5~31.4的范围内,改变喷射泵的大小截面面积比的影响。实验结果显示,当喷射泵的大小截面面积比小于2.3时,增大喷射泵的大小截面面积比有利于增大喷射泵诱导的时均压降,同时降低总声功损失。分析表明,这主要是由于沿喷射泵流道扩展方向流动的阻力系数明显降低所导致的。 展开更多
关键词 热声发动机 喷射泵 Gedeon声直流 交变流动 时均压降
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气-液双作用行波热声发动机实验特性的研究 被引量:2
18
作者 李东辉 罗二仓 +1 位作者 陈燕燕 吴张华 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期2218-2222,共5页
气液双作用行波热声发动机解决了传统热声发动机低频下谐振管尺寸较长、工作介质不理想以及与负载匹配困难等一系列问题,结构紧凑,功率密度高.本文设计搭建了世界首台气-液双作用行波热声发动机实验台并进行了无负载情况下的实验研究,... 气液双作用行波热声发动机解决了传统热声发动机低频下谐振管尺寸较长、工作介质不理想以及与负载匹配困难等一系列问题,结构紧凑,功率密度高.本文设计搭建了世界首台气-液双作用行波热声发动机实验台并进行了无负载情况下的实验研究,分别测量了发动机的起振温度、谐振频率、热端温度、压力波动幅值和相位等参数随平均压力和加热量的变化情况,各压力下谐振频率均小于23 Hz,起振温度低于100℃,在1.5 MPa、1200 W加热工况下,得到1.45的压比,性能远优于传统的行波热声发动机。 展开更多
关键词 双作用 行波 热声发动机 压比
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