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A novel coupling configuration for thermoacoustically-driven pulse tube coolers: Acoustic amplifier 被引量:14
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作者 DAI Wei LUO Ercang +1 位作者 HU Jianying CHEN Yanyan 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2005年第18期2112-2114,共3页
Thermoacoustically-driven pulse tube cooler can provide cryogenic cooling power with no moving com-ponents. Up to now, pulse tube cooler is directly coupled with the thermoacoustic engine and obtainable pressure ratio... Thermoacoustically-driven pulse tube cooler can provide cryogenic cooling power with no moving com-ponents. Up to now, pulse tube cooler is directly coupled with the thermoacoustic engine and obtainable pressure ratio for the pulse tube cooler is limited by the capability of the ther-moacoustic engine. The authors propose here the concept of acoustic amplifier, which is actually a long tube connecting the engine with the pulse tube cooler. Theoretical calculation shows that suitable length and diameter of the tube can lead to a pressure wave amplification effect which means that pressure wave amplitude coming from the thermoacoustic engine can be much amplified to drive the pulse tube cooler. Based on this, a 2.8 m long copper tube with 8 mm inner diameter is used as the acoustic amplifier in experiments. The experimental results show that due to the amplification effect, pressure wave amplitude at the inlet of the pulse tube cooler is over 2.5 times of that at the engine outlet. Typically, with 1.67 kW heating power, the pressure ratio provided by the engine is 1.11 while at the inlet of the pulse tube cooler the pressure ratio is 1.32, which leads to a lowest no-load temperature of 65.7 K. 展开更多
关键词 声音放大器 脉冲管 冷却器 压力波
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A 300 Hz high frequency thermoacoustically driven pulse tube cooler 被引量:3
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作者 ZHU ShangLong YU GuoYao +3 位作者 ZHANG XiaoDong DAI Wei LUO ErCang ZHOU Yuan 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2008年第8期1270-1271,共2页
This article introduces the latest progress of a 300 Hz thermoacoustically driven pulse tube cooler. Based on the experience of former experiments, improvements have been made in the standing-wave engine, pulse tube c... This article introduces the latest progress of a 300 Hz thermoacoustically driven pulse tube cooler. Based on the experience of former experiments, improvements have been made in the standing-wave engine, pulse tube cooler and their coupling mechanism. An inlet pressure ratio of 1.248 was obtained with the mean pressure and heating power of 4.13 MPa and 1760 W, respectively. A lowest no-load temperature of 69.5 K has been reached under this condition. This is the first time for thermoacousti- cally driven pulse tube coolers to reach the temperature below 70 K with such a high frequency. 展开更多
关键词 高频率 脉冲管 冷却器 发动机
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行波热声发动机驱动的脉管制冷机研究 被引量:6
3
作者 孙大明 邱利民 +3 位作者 严伟林 陈萍 甘智华 陈国邦 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期30-34,共5页
通过改变热声发动机谐振直路长度,研究系统在不同工作频率下的性能。研究发现,在一定条件下降低频率可以显著改善脉管制冷机的性能。在工作压力为 2 7MPa,加热功率为 2 350W,工作频率为 45Hz时,双向进气型单级脉管制冷机获得了 80 9K的... 通过改变热声发动机谐振直路长度,研究系统在不同工作频率下的性能。研究发现,在一定条件下降低频率可以显著改善脉管制冷机的性能。在工作压力为 2 7MPa,加热功率为 2 350W,工作频率为 45Hz时,双向进气型单级脉管制冷机获得了 80 9K的最低制冷温度,这是目前用热声制冷方法获得的最低制冷温度。 展开更多
关键词 脉管制冷机 制冷温度 热声制冷 行波热声发动机 加热功率 进气 性能 改变 MP 研究
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300Hz脉冲管制冷机特性研究 被引量:6
4
作者 朱尚龙 余国瑶 +1 位作者 戴巍 罗二仓 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-4,共4页
从实验和数值计算两个方面研究了1台工作频率为300 Hz的单级脉冲管制冷机的制冷特性。实验方面,验证了平均压力、入口压比、惯性管长度以及均流化元件对其制冷性能的影响,该制冷机在平均压力为3.96 MPa、入口压比为1.21时获得了79.6 K... 从实验和数值计算两个方面研究了1台工作频率为300 Hz的单级脉冲管制冷机的制冷特性。实验方面,验证了平均压力、入口压比、惯性管长度以及均流化元件对其制冷性能的影响,该制冷机在平均压力为3.96 MPa、入口压比为1.21时获得了79.6 K的最低制冷温度;数值计算方面,基于线性热声理论的模拟结果与实验结果进行了比较,以验证程序的有效性。 展开更多
关键词 高频脉冲管制冷机 驻波发动机 惯性管
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热声发动机驱动的脉管制冷机模拟及实验研究 被引量:3
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作者 李卓裴 邱利民 +2 位作者 刘国军 王波 胡进勤 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1458-1462,1468,共6页
基于回热器计算软件REGEN3.2,通过数值模拟分别研究了热声发动机的频率、输出压比、充气压力以及脉管制冷机的回热器长度对热声驱动的脉管制冷机制冷性能的影响,并预测了该台脉管制冷机的最低制冷温度为45 K.实验研究了不同工质、热声... 基于回热器计算软件REGEN3.2,通过数值模拟分别研究了热声发动机的频率、输出压比、充气压力以及脉管制冷机的回热器长度对热声驱动的脉管制冷机制冷性能的影响,并预测了该台脉管制冷机的最低制冷温度为45 K.实验研究了不同工质、热声发动机输出压比、声功输出装置以及脉管制冷机回热器长度对脉管制冷机性能的影响.实验结果表明,热声驱动的脉管制冷机的优化方向为提高热声发动机的输出压比、降低频率以及适当提高充气压力,这与数值模拟结果吻合较好.实验采用氮气-氦气双工质并以亥姆霍兹共鸣器作为声功输出装置和声压放大器,行波型热声发动机驱动的单级斯特林型脉管制冷机获得了65 K的最低制冷温度. 展开更多
关键词 行波热声发动机 斯特林型脉管制冷机 亥姆霍兹共鸣器 回热器
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脉冲管制冷机调相机构的研究第二部分:惯性管有无气库的研究 被引量:3
6
作者 胡剑英 戴巍 +1 位作者 罗二仓 任嘉 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期5-10,共6页
基于线性热声理论,通过计算证明了在层流状态下,带气库的惯性管调相机构可以用不带气库的单纯惯性管结构取代,单纯的惯性管结构更加便于在实验中进行调节变化,并且在尺寸的选择上具有更大的灵活性。在一台脉冲管制冷机上分别采用单纯惯... 基于线性热声理论,通过计算证明了在层流状态下,带气库的惯性管调相机构可以用不带气库的单纯惯性管结构取代,单纯的惯性管结构更加便于在实验中进行调节变化,并且在尺寸的选择上具有更大的灵活性。在一台脉冲管制冷机上分别采用单纯惯性管和带气库的惯性管作为调相机构获得了相同的温度。 展开更多
关键词 惯性管 热声理论 脉冲管制冷机
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热声驱动脉管制冷机系统的效率评价 被引量:2
7
作者 严伟林 邱利民 +1 位作者 孙大明 陈萍 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期13-15,共3页
采用热声压缩机驱动脉管制冷机将完全消除系统的机械运动部件 ,大大提高了运行的可靠性。随着热声驱动脉管制冷机研究的不断深入 ,人们迫切需要能真实反映系统效率的评价标准 ,文中给出三种评价方法 :(1 )系统的总效率 ;(2 )系统的相对... 采用热声压缩机驱动脉管制冷机将完全消除系统的机械运动部件 ,大大提高了运行的可靠性。随着热声驱动脉管制冷机研究的不断深入 ,人们迫切需要能真实反映系统效率的评价标准 ,文中给出三种评价方法 :(1 )系统的总效率 ;(2 )系统的相对卡诺效率 ;(3)系统的火用效率。建议采用火用效率对系统效率进行综合评价 。 展开更多
关键词 热声压缩机 脉管制冷机 效率评价 YONG效率 相对卡诺效率
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脉冲管制冷机系统Gedeon直流的损失评估 被引量:2
8
作者 戴巍 罗二仓 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期24-27,共4页
指出现有文献中对Gedeon直流损失评估的不正确性,利用建立在线性热声理论基础上的数值模型对1台微型脉冲管制冷机中的Gedeon直流损失作出分析和评估.计算结果显示,占交变质量流幅度0.1%~0.3%的直流分量即足以对制冷机效果产生严重影响... 指出现有文献中对Gedeon直流损失评估的不正确性,利用建立在线性热声理论基础上的数值模型对1台微型脉冲管制冷机中的Gedeon直流损失作出分析和评估.计算结果显示,占交变质量流幅度0.1%~0.3%的直流分量即足以对制冷机效果产生严重影响.在此范围内,现有文献中的评估公式过高地估计了直流分量造成的冷量损失,尤其当直流分量小于0.1%时与实际造成的冷量损失存在量级上的差别.正方向或负方向的直流对系统的影响在一定范围内大致相当,但超出这一范围时,负方向直流(由脉冲管热端流向脉冲管冷端)的影响明显加剧. 展开更多
关键词 损失评估 制冷机系统 脉冲管制冷机 直流分量 直流损失 数值模型 理论基础 计算结果 变质量流 正确性 正方向 文献 冷量 热声
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一种提高热声发动机压比的“声学变压器” 被引量:1
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作者 胡剑英 罗二仓 +1 位作者 戴巍 吴张华 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期26-29,44,共5页
针对目前低温热声制冷机的驱动压比比较低的现状,提出了一种连接在热声发动机与制冷机之间的一种变压装置。热声发动机产生的压力波动在经过此变压器进行“变压”后,波动压力幅值大幅升高。对此方案设计了原理性的实验,表明声波在经过... 针对目前低温热声制冷机的驱动压比比较低的现状,提出了一种连接在热声发动机与制冷机之间的一种变压装置。热声发动机产生的压力波动在经过此变压器进行“变压”后,波动压力幅值大幅升高。对此方案设计了原理性的实验,表明声波在经过此变压器之后压力幅值能够提高3倍左右,充分证明此变压器具有大幅度提高压力幅值的能力。 展开更多
关键词 热声发动机 声学变压器 压力波
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40K温区的热驱动低温热声制冷机 被引量:1
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作者 胡剑英 戴巍 罗二仓 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期189-192,共4页
热声驱动脉管制冷机主要由热声发动机和脉管制冷机组成,是一种完全无运动部件的新型低温制冷机。本文在实验室现有行波热声发动机的基础上,运用线性热声理论对两级脉管制冷机进行了设计,并用声学放大器对热声发动机和脉管制冷机进行耦合... 热声驱动脉管制冷机主要由热声发动机和脉管制冷机组成,是一种完全无运动部件的新型低温制冷机。本文在实验室现有行波热声发动机的基础上,运用线性热声理论对两级脉管制冷机进行了设计,并用声学放大器对热声发动机和脉管制冷机进行耦合,提高脉管制冷机的驱动压比,从而获得了41 K的低温,这是目前热声驱动脉管制冷机所获得的最低制冷温度。正因为本热声驱动脉管制冷机系统的热驱动特性及其主要部件都是按照热声理论进行设计,所以我们将其称为热驱动低温热声制冷机。 展开更多
关键词 低温热声制冷机 线性热声理论 声学放大器
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行波热声发动机加热器改进及其驱动脉管制冷机系统实验研究
11
作者 严伟林 孙大明 +2 位作者 邱利民 陈萍 谭永翔 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期41-44,58,共5页
对自行研制的行波型热声发动机中的核心部件加热器进行了改进。采用改进的热声发动机驱动单级小孔型脉管制冷机 ,以氦气为工质 ,在充气压力为 2 2MPa的条件下 ,获得了 110K的最低制冷温度。通过对实验结果的分析 ,着重阐明了热声发动... 对自行研制的行波型热声发动机中的核心部件加热器进行了改进。采用改进的热声发动机驱动单级小孔型脉管制冷机 ,以氦气为工质 ,在充气压力为 2 2MPa的条件下 ,获得了 110K的最低制冷温度。通过对实验结果的分析 ,着重阐明了热声发动机和脉管制冷机之间的频率匹配问题及其改进途径 ,为进一步深入研究指明了方向。 展开更多
关键词 脉管制冷机 行波热声发动机 行波型热声发动机 制冷温度 工质 氦气 加热器 动脉 实验研究 MP
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单管传输特性的改进模型与实验研究
12
作者 王波 邱利民 +2 位作者 孙大明 白昆 刘钰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期403-407,共5页
为了描述单根圆形管道的传输特性,在流体网络理论的基础上,参考Rott的波动方程和Swift对紊流的修正方法,提出单管传输特性的改进模型.在模型中讨论了流动为紊流时的修正方法:当R/δv较小时,利用Swift的修正方法进行修正;当R/δv较大且... 为了描述单根圆形管道的传输特性,在流体网络理论的基础上,参考Rott的波动方程和Swift对紊流的修正方法,提出单管传输特性的改进模型.在模型中讨论了流动为紊流时的修正方法:当R/δv较小时,利用Swift的修正方法进行修正;当R/δv较大且修正因子n>1时,利用n对紊流进行进一步修正.为了对模型进行验证,以声压放大器这一典型的单管道为例开展了实验研究.紊流时在R/δv较小的情况下,改进模型和DeltaE的计算结果一致,与实验吻合良好;在R/δv较大的情况下,改进模型由于充分考虑了径向上的对流换热损失,其计算结果与Del-taE相比更加接近实验结果. 展开更多
关键词 声压放大器 惯性管 单管 热声理论 传输特性
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50 K温区热声驱动脉管制冷
13
作者 汤珂 裘圆 +3 位作者 黄忠杰 杨旭 包锐 陈国邦 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期5-8,共4页
开展了采用声压放大器结构的驻波型热声发动机驱动单级双向进气型脉管制冷机实验研究,考察了声压放大器长度对热声驱动脉管制冷特性的影响。经过实验优化,采用长度3.7 m、直径8 mm的声压放大器,在2.0 kW加热功率条件下,实现1.196的压比... 开展了采用声压放大器结构的驻波型热声发动机驱动单级双向进气型脉管制冷机实验研究,考察了声压放大器长度对热声驱动脉管制冷特性的影响。经过实验优化,采用长度3.7 m、直径8 mm的声压放大器,在2.0 kW加热功率条件下,实现1.196的压比,制冷温度达到54.5 K。 展开更多
关键词 热声发动机 脉管制冷 声压放大器
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低于氮临界点温度工作的热声驱动脉管制冷机研究
14
作者 郑金鹏 邱利民 +3 位作者 孙大明 王波 邓夏 李卓裴 《低温与超导》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期100-104,共5页
采用热声发动机驱动的脉管制冷系统,消除了系统中的机械运动部件,具有结构简单、运行可靠和环境友好等优点。文中基于Regen 3.2软件,设计并制作了一台采用热声驱动的单级脉管制冷机。该制冷机采用双向进气结构,脉管和回热器为U型布置。... 采用热声发动机驱动的脉管制冷系统,消除了系统中的机械运动部件,具有结构简单、运行可靠和环境友好等优点。文中基于Regen 3.2软件,设计并制作了一台采用热声驱动的单级脉管制冷机。该制冷机采用双向进气结构,脉管和回热器为U型布置。初步实验研究中,以氮气为工质,该脉管制冷机获得了117.5K的最低制冷温度,低于氦的临界点温度126.19K;以氦气为工质,目前获得了83.5K的最低制冷温度。 展开更多
关键词 堂制冷机 热声发动机 Regen 3.2
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一种高频热驱动脉冲管制冷机不稳定现象的研究
15
作者 朱尚龙 余国瑶 +1 位作者 戴巍 罗二仓 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期28-31,41,共5页
报道了一种高频驻波热声发动机驱动脉冲管制冷机的热声不稳定现象。通过实验对此种热声不稳定现象的产生原因进行了探讨,发现增加加热功率或缩短声压放大器可以抑制此种不稳定现象;理论方面主要通过快速傅立叶变换对不稳定的压力波形进... 报道了一种高频驻波热声发动机驱动脉冲管制冷机的热声不稳定现象。通过实验对此种热声不稳定现象的产生原因进行了探讨,发现增加加热功率或缩短声压放大器可以抑制此种不稳定现象;理论方面主要通过快速傅立叶变换对不稳定的压力波形进行分析,对其产生原因进行了初步分析。 展开更多
关键词 高频脉冲管制冷机 驻波发动机 不稳定现象
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新型环路热驱动声功回收型制冷机研究 被引量:1
16
作者 徐静远 张丽敏 +2 位作者 胡剑英 罗二仓 戴巍 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期715-720,共6页
本文提出一种新型环路热驱动制冷系统,由多个热声发动机串联组成的环路以及并联于发动机单元的脉管制冷机组成。该系统在发动机和制冷机回路均能实现行波转换及声功回收,整机潜在效率高。主要针对三单元环路系统展开理论研究。首先,利... 本文提出一种新型环路热驱动制冷系统,由多个热声发动机串联组成的环路以及并联于发动机单元的脉管制冷机组成。该系统在发动机和制冷机回路均能实现行波转换及声功回收,整机潜在效率高。主要针对三单元环路系统展开理论研究。首先,利用双参数法考察了三个关键声导管对系统性能的影响,并进行了优化设计。接着,进一步对比考察了不同制冷机调相管长度下,系统相位差和声功的沿程分布。最后,与旁路结构进行了性能对比。可以得出,该并联型系统无论在制冷量还是相对卡诺效率方面均有明显提高。 展开更多
关键词 环路三级 声功回收 热驱动 脉管制冷机
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声功多级放大型环路热声制冷系统模拟研究
17
作者 徐静远 胡剑英 +1 位作者 张丽敏 罗二仓 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1597-1602,共6页
环路多级热驱动制冷系统因结构紧凑、潜在效率高等优点在天然气液化及再冷凝方面有良好应用前景。本文提出一种能实现声功多级放大的环路热驱动制冷系统,在天然气液化温度下能够获得千瓦级冷量及较高的热致冷转换效率。基于经典热声理... 环路多级热驱动制冷系统因结构紧凑、潜在效率高等优点在天然气液化及再冷凝方面有良好应用前景。本文提出一种能实现声功多级放大的环路热驱动制冷系统,在天然气液化温度下能够获得千瓦级冷量及较高的热致冷转换效率。基于经典热声理论对三单元环路系统展开了数值模拟。首先,考察了优化结构下声功的沿程分布。接着,将该结构与多脉管结构进行对比。结果表明,前者不仅具有结构简单,冷量方便获取等优势,同时也能获得与后者相媲美的系统性能。此外,进一步考察了谐振管面积比、谐振管长度、加热温度等重要参数对系统性能的影响。研究结果表明,在平均压力为7 MPa,加热温度为923 K时,该系统能够获得1478 W制冷量,相当于12.4%相对卡诺效率。本文对后续实验工作具有重要指导意义。 展开更多
关键词 环路三级 热声 脉管制冷机 声功多级放大
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80 K温区的小型行波低温热声制冷机
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作者 黄鑫 周刚 李青 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期557-560,共4页
热声制冷机由于结构简单、无运动部件,具有广阔的应用前景。本文在已有的小型行波热声发动机的基础上,开展了热声制冷的工作。利用线性热声理论对制冷机进行数值模拟,并对制冷机的各热声元件优化。优化后,系统整体装配横向尺寸仅0.5 m,... 热声制冷机由于结构简单、无运动部件,具有广阔的应用前景。本文在已有的小型行波热声发动机的基础上,开展了热声制冷的工作。利用线性热声理论对制冷机进行数值模拟,并对制冷机的各热声元件优化。优化后,系统整体装配横向尺寸仅0.5 m,在充气压力3 MPa,发动机输入功率384 W的条件下,达到了80 K的无负载温度。由于本制冷机由行波型热声发动机驱动,并且是通过线性热声理论优化,因此称之为小型行波低温热声制冷机。 展开更多
关键词 高频 行波 热声发动机 脉冲管制冷机 回热器
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