软土地区邻近既有建筑半盖挖深基坑变形特征

为研究邻近既有建筑的半盖挖深基坑变形特性及环境效应,以南京地铁5号线山西路站的软土地区半盖挖深基坑工程为例,将基础形式、支护形式等作为变量,设计了8种数值模拟工况进行分析。研究结果表明:既有建筑使基坑一侧产生偏压导致地连墙侧移曲线整体向基坑内移动,盖板与地连墙的刚性连接使其顶部发生翘曲,地连墙嵌入岩层限制了底部侧移量,改变了地连墙下端侧移曲线形状;坑外地面沉降曲线受建筑及基础形式影响较大,受盖板和地连墙深度影响较小;基坑开挖主要影响墙后2倍深度以内三角形区域的土体沉降,既有建筑地下室和桩基础能有效控制建筑靠近基坑一侧土体的沉降大小及范围。

浅覆土盾构隧道施工引起地表沉降的研究

为研究绍兴软土地层下浅覆土盾构隧道施工引起地表沉降规律,本文以绍兴市轨道交通2号线一期工程后墅路站—中兴大道站盾构隧道施工为背景,对在10、14、16、18 m这4种覆土厚度下的沉降槽宽度、地表最大沉降及地层损失率进行对比分析,并利用Peck公式及其修正公式进行拟合。结果表明:隧道轴线上方的最大地表沉降在10~16 m覆土厚度范围内随覆土厚度的增加而逐渐减少,超过16 m之后趋于平稳;隧道施工影响范围约为隧道轴线两侧11 m范围内,不同覆土埋深的隧道上方测点沉降均在4~5 d内保持稳定;Peck及其修正公式拟合曲线的地表沉降变形规律与实测结果基本一致,但两者的沉降槽宽度系数随隧道覆土厚度的增加呈负相关关系。

南山铁矿凹山采矿坑边坡覆土绿化创新实践

凹山采场西南帮地质环境治理结束以后,东帮、北帮裸露边坡亟需覆土绿化治理。对原凹山采场现有的铁路运输资源进行整合利用和改造,新建87 m铁路排土专用线,将和尚桥铁矿高含泥软岩排放到凹山采矿坑东帮、北帮裸露的边坡,再进行绿化,创造了巨大的经济效益和环保效益。

超浅埋大断面滨海软土隧道施工工法研究

拱北隧道为一座滨海软土隧道,开挖断面达340 m2,采用超前管幕预支护下的多台阶分部开挖方案。采用ANSYS软件对五台阶15分区方案和四台阶8分区方案的隧道结构受力规律及安全性进行了数值研究。研究结果表明:1)采用五台阶15分区方案和四台阶8分区方案都能够满足结构安全要求,但在临时支撑拆除过程中,2种方案的施工安全性差异较大;2)四台阶8分区方案在下半断面临时支撑拆除后、三次衬砌尚未施作时,下半断面边墙及仰拱处的初期支护和二次衬砌受力较大,施工安全性较低;3)各部开挖后应及时施作初期支护,并应尽快施作第2层衬砌结构,以减小拱顶下沉和地表沉降。

影响盾构隧道地表沉降的多因素分析

软土中盾构施工安全一直是工程界关注的重点问题,其研究涉及水-土-结构相互作用以及由于加固引起的土体属性变化等诸多方面。基于渗流-应力耦合理论,在ABAQUS平台上通过二次开发实现盾构开挖过程中土体渗透特性的演化和注浆材料弹性模量及渗透系数的时变性,研究不同埋深、不同地下水位、不同土体特性对盾构隧道地表沉降的影响。研究结果表明:在软土地区,盾构开挖过程中注浆材料弹性模量和渗透系数的时变性对地表沉降影响较大,而土体渗透系数随应变的演化对地表沉降影响不大;隧道埋深、地下水及土体特性均影响开挖对地表的扰动,且土体弹性模量相对影响最大。

管幕超前支护浅埋暗挖隧道开挖方案对比研究

对拱北超大直径管幕超前支护下浅埋暗挖隧道不同开挖方式施工过程中对周围环境的影响进行了有限元数值分析,对比了不同开挖方式下地表的变形、邻近桩基的变形等。采用等效刚度法对超大直径钢管幕超前支护结构进行模拟,考虑施工不利因素等的影响,对比了不同等效刚度条件下,开挖完成时地表的变形规律。计算结果表明,由于该工程开挖断面大,上覆埋土浅,同时超前支护结构的刚度很大以及浮力的作用,随着隧道的开挖,由于下部土体的卸载回弹作用地表表现为逐渐隆起的变形规律。由于地基的变形对邻近桩基础产生显著影响,桩顶的位移最大,为8 mm左右。通过对比发现采用五台阶十分区开挖方案引起的地表变形和桩顶变形相对较小。

软土地区大覆土明挖隧道沉降变形规律研究

针对软土地基大覆土明挖隧道的工程特点,考虑深基坑开挖卸荷导致下卧土层压缩特性较大变化以及软弱地基加固对隧道沉降产生整体影响等诸多因素,采用二维有限元计算,对有无地基处理情况下,隧道修建和覆土回填对隧道沉降的影响规律进行分析,研究结果表明:基础桩的施加使得结构沉降减小了约90%。在软土地区,在原有软弱地基上修建隧道,若不进行地基处理,会引起较大沉降和不均匀沉降,造成结构受力偏大甚至产生裂缝危害结构安全。而在这种软弱地基中,因基础桩与底板相互接触,同时基础桩底部插入了中风化花岗岩层,故隧道所受力可通过基础桩直接传递到持力层,大大减小了软弱土层的压缩,从而保证结构安全。

真空覆水预压在房建场地软基处理中的应用

为解决存在深厚软基的房建项目在后期使用过程中因仅对主体建筑进行地基处理而引起差异沉降、甚至主体结构开裂倾斜等问题;采用真空联合覆水预压的方法对某房建项目之深厚软基进行前期处理,并从理论计算及现场施工等方面对该工法应用进行了研究,根据项目进展情况知该工法切实可行,可有效地消除前述相关问题,值得推广应用。

石林隧道软基浅埋段盖挖法施工技术

为了解决铁路大跨软基浅埋隧道施工难度,降低施工风险,加快施工进度,本文结合石林隧道软基浅埋段施工技术,通过地貌勘察、地质钻探,确定该段施工采用盖挖法(先拱部明挖施作护拱,后洞内暗挖通过的施工方法),并在护拱施作实践中,合理运用长管棚,护拱基底加固处理(找平层、加固桩、托梁)等技术措施,保障了工程质量和施工安全,成功克服了松软浅埋地质及地下水位线以上的长大隧道安全、快速施工难题,为隧道施工安全、施工进度提供了有效的技术手段。隧道软基浅埋段盖挖法施工技术具有操作简单,缩短工期、减少投资的优点,通过该技术的成功运用,积累了丰富的施工经验,为以后同类工程施工提供借鉴。

基坑施工问题处理的若干实例与分析

通过对几个基坑施工问题处理实例的讨论分析,提出了解决的思路和方法,包括深厚淤泥层中支护结构局部整体滑移的基坑抢险加固措施;地下水位以下深厚中粗砂中预应力锚索成孔过程中减少涌水涌砂的措施;兼做地下室外墙的地下连续墙内倾露筋的原因分析及解决方法等,供设计和施工参考。

叠合墙软土深基坑明挖顺作与盖挖逆作结合应用研究

以紧邻现状建筑的大型软土深基坑支护为案例,探讨了叠合墙基坑明挖顺作法与盖挖逆作法的结合运用的优势、适用条件、关键点,详细剖析了组合运用的复杂工序合理安排、设计施工难点及具体解决对策。实践结果表明,该结合作法对软土深基坑开挖能充分发挥优势,既满足工程安全要求,又缩短工期,但要注重把控实际运用中的若干难点、关键点。

复杂工程条件下浅埋矩形大断面顶管关键技术与应用研究

南京地铁3号线新庄站3号出入口通道采用大断面矩形顶管施工技术,在复杂地质及环境条件下施工难度大。顶管施工区段主要处于淤泥质黏土、粉土及冲积-洪积粉细砂地层,地下水丰富且承压水头高,在掘进中易产生排土不畅或造成砂层固结以及顶管进出洞施工风险较高等问题,对周边建(构)筑物及管线保护要求高,交通疏解难度大且管线迁改工期长。通过周密的现场调查研究,在顶管机选型、顶进参数与姿态控制、渣土改良、环境监测等方面采取一系列科学有效的关键技术措施,逐一攻克各个工程技术难点,确保工程的如期贯通。

浅埋暗挖隧道工作面正面土体超前预加固的力学行为分析

应用塑性上限理论,建立浅埋暗挖软土隧道工作面正面土体超前预加固结构上限解模型,系统分析浅埋隧道工作面正面土体超前预加固结构的力学行为。研究工作面留设核心土和工作面施加正面预支护条件下工作面的稳定性问题。得出了一定地层条件下,工作面留设核心土能产生明显的力学效果;提出对特殊地层条件,工作面正面预支护是维持工作面稳定的首选措施;论证工作面土体破坏形式是渐次累加破坏,即工作面土体破裂滑动角并不因预加固措施的变更而变化,而是保持一个稳定值。

也论覆盖型岩溶地面塌陷机理

为了更好地给覆盖型岩溶地面塌陷的处置和防治提供理论依据,根据可溶岩上覆盖层物质成分、地质结构及其物理力学性能的差异,首次将覆盖型岩溶地面塌陷机制区分为沙漏型、土洞型和泥流型3种类型。砂性土层分布区,由外界因素的触发导致沙颗粒向岩溶通道和溶洞漏失而产生的地面塌陷现象称为沙漏型塌陷。重力和岩溶提供的有效空间是产生沙漏型塌陷的必要条件,地下水作用加速了沙漏型地面塌陷发生,缩短了塌陷发生的过程。发生在黏性土和密实砂性土层中、由于土洞洞顶拱效应失效而产生的地面塌陷现象称为土洞型塌陷;天然土洞通过地表水侵蚀与地下水潜蚀作用、砂土漏失和软土流失等3种方式形成;土洞的形成和发展时期内洞顶上方土体是稳定的,在外部因素触发而导致洞顶拱效应失效时才发生地面塌陷;土洞型塌陷具有隐蔽性和突发性的特点。由软弱土体流失而产生的地面塌陷现象称为泥流型塌陷。泥流型地面塌陷是软弱土体向溶蚀通道和溶洞中流失的结果。岩溶地面塌陷的触发因素包括地下水作用(垂直和水平渗流、土/岩界面处地下水位频繁波动)、外加荷载(动荷载和静荷载)和土洞顶板抗力降低(顶板强度降低、厚度减薄和结构破坏)等方面。这些外因触发了岩溶地面塌陷的发生。

南沙某工程基坑支护设计关键技术分析

南沙某工程基坑支护项目位于广州市南沙区,毗邻珠江出海口,场地软土深厚,周边条件复杂,工期紧张。该项目通过双排桩+栈桥支撑的方式,提出栈桥支撑及双排桩盖板多功能使用等一系列方案,解决了基于紧迫工期条件下深厚淤泥及复杂条件下深大基坑设计及施工等一系列难题,项目具有较高的工程效益及环保效益。通过该项目的关键技术分析,以期对类似深大基坑项目的设计及施工提供借鉴。

大断面软弱土层浅埋暗挖隧道土体预加固模拟分析

针对大断面软弱土层浅埋暗挖法隧道施工,首先介绍四部CRD法暗挖施工工序及主要工艺参数,基于现场土体开挖和沉降变形大的不利状况,分析原因提出六部优化CRD法施工技术措施,并采用数值模拟计算分析隧道轮廓线外不同加固范围5种工况下隧道开挖变形与受力分布规律;最后建议给出合理的土体加固范围。

厚软土覆盖层区域高桩码头引桥桩基选型研究

高桩码头引桥部分一般位于河漫滩上,而对常见的厚软土覆盖层河漫滩,合理地选择安全、经济的桩基型式,是工程设计中必须深入研究解决的问题。结合工程实例,对厚软土覆盖层河漫滩地段地质特点进行分析,并从桩基施工难度、结构安全性及实施经济效果等角度,对钻孔灌注桩和PHC管桩两种桩型进行研究比选。根据比选结果,选择陆上施打PHC管桩作为引桥桩基。施工完成后,通过桩基检测,工程质量良好,经济效益明显。

软土层大跨度半盖挖顺作法超宽地铁基坑放坡开挖施工技术

在地下管线错综复杂且毗邻高层建筑物的软土层超宽半盖挖顺作法地铁深基坑施工中,为确保深基坑围护结构和支撑体系的安全,必须要有科学、合理、完善的土方开挖施工技术方案。介绍无锡地铁2号线友谊路站半盖挖顺作法超宽基坑施工技术。工程实践证明,预留梯形挡埂作为土方运输便道和深基坑围护结构临时支撑体系,对这类软土层超宽深基坑进行放坡开挖是可行的,可为今后更多较为复杂的地下车站施工提供参考。

TOD全框支剪力墙结构软基处理后基础约束效应分析

针对车辆段上盖全框支剪力墙高层结构无地下室嵌固特点,选取一典型的框支剪力墙结构建筑,建立土-结构三维有限元模型,进行水平地震和风作用下有限元分析,重点研究结构在软基情况及地基处理后的桩顶水平位移和内力规律。分析表明,在软土情况下,桩顶的水平位移显著,引起桩身附加弯矩不可忽视;采用水泥搅拌桩加固等地基处理的方法,可有效减小水平作用下桩顶位移,同时对水泥搅拌桩处理方法的置换率及加固深度给出参考值。

浅谈盖挖法在上海软土基坑中的应用

上海地区众多地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段。该文研究了盖挖法在上海软土地区应用的关键技术,并进行了综合效益分析。盖挖法具有对地面交通影响小、经济性适中、文明施工程度高等突出特点,用于上海地区具有良好的经济效益和社会效益。