淤泥质土层中盾构隧道最小覆土厚度研究

在采用盾构法施工的隧道中,通常情况下隧道顶部覆土厚度大于1倍隧道直径,当盾构隧道下穿河流时,就可能会出现隧道覆土厚度不满足隧道抗浮性能要求的情况。本文采用理论计算方法,对台州地区淤泥质土层中盾构隧道最小覆土厚度进行了研究,并结合工程施工监测数据对理论分析的结果进行了验证,盾构隧道下穿河流时,在隧道顶部的覆土厚度只有5米的情况下,当采取一系列技术措施后,隧道的抗浮性能满足要求,且隧道的实际轴线与设计轴线的偏差满足规范要求。

深厚淤泥及砂层条件下灌注桩施工技术研究

我国东南部沿海地区的厚淤泥土层工程项目较多,为了保证在深厚淤泥及砂层中施工钻孔灌注桩施工质量,通过使用井经仪、沉渣厚度检测仪等精准仪器、改良泥浆取样器取得准确成孔成桩施工参数,以控制施工参数达到控制施工质量效果,并通过改良清孔捞砂进一步提高施工质量和施工效率,灌注桩施工技术施工速度快,施工质量好,施工成本低,能适应各种复杂的环境及地质条件的施工区域。

云南某特厚粉细砂覆盖型喀斯特地区的桩基础施工技术

为解决特厚粉细砂覆盖型喀斯特地区桩基础施工存在的坍孔、漏浆、钻孔偏斜等问题,进行了施工方案比选,最终采用冲击成孔+抛填弃土(拌和了羧甲基纤维素钠)、块(片)石加固、护壁等施工方案。实践证明,上述施工方案能有效解决喀斯特地区桩基础施工难题,保证成桩质量,同时还能有效利用弃土,降低了施工成本,对类似地质条件的桩基础施工具有一定的指导价值。

厚度及温度影响下重庆淤泥质土裂隙形态试验研究

土体龟裂是一种常见自然现象,龟裂的发育会显著弱化土体的结构性和完整性,从而导致工程灾害的发生。为了研究土体厚度、温度对重庆淤泥质土龟裂特性的影响,本文开展物性试验、XRF试验、XRD衍射试验、龟裂试验和扫描电镜试验,然后基于数字图像处理技术、分形理论等实现对龟裂形态的定量表征。结果表明:(1)重庆淤泥质土属于高液限黏土,颗粒形态呈现出分散结构以及不规则的粒团形式;(2)裂隙多呈现出“T”型及“Y”型等三岔口形式,裂隙所分割出的土块多以三角形、多边形、扇形等形式表现;(3)各相应温度条件下,裂隙节点个数、裂隙条数、裂隙总长度、土块个数和土块总面积均随着土体厚度的增加而减少,而裂隙总面积、表面裂隙率、表面裂隙比、裂隙平均长度、裂隙平均宽度、平均土块面积和最大土块面积则随着土体厚度的增加而呈现出增大趋势,其中,裂隙长度的频率分布符合LogNormal函数曲线形式;(4)分形维数随着土体厚度的增加而缓慢增大,而与平均裂隙宽度之间有着较好的指数关系;(5)各相应土体厚度条件下,裂隙长度分布范围随温度的升高呈降低趋势。重庆淤泥质土龟裂形态是多尺度的,包括宏观裂隙、细观裂隙以及微观裂隙,土体中的多尺度裂隙极大地弱化了其工程性质。