早强低收缩ECC薄层修补材料的制备与性能分析

文中针对传统薄层修补材料韧性差以及工程水泥基复合材料(ECC)干缩大、黏度高等问题,研究了硫铝酸盐水泥-硅酸盐水泥-硅灰复配、混杂钢-PVA纤维、缓凝早强组分复配对ECC工作性能、力学性能、干缩性的影响规律,开发了初始流动度大于200 mm、4 h抗压强度大于40 MPa、60 d干缩率小于1.0×10^(-4)、韧性指数I20大于20、服役性能优异的机场水泥混凝土路面薄层修补材料。

磷酸盐水泥薄层修补技术在机场道面病害处理中的应用

为研究磷酸盐水泥的性能及其在机场道面病害处理中的应用效果,文章从磷酸盐水泥薄层修补技术概述出发,以某机场为例,针对其路面病害现状及其成因进行分析,并基于该机场道面病害现状,详对磷酸盐水泥薄层修补技术应用要点及应用效果进行了探究,最终结构显示,通过磷酸盐水泥薄层修补后的机场道面不仅能很快恢复通行,仅需自然养护1~2h便可开放交通,而且路面抗磨性、强度等均满足使用要求,使用一年后修复区域依然完好。

Research of precise pulse plasma arc powder welding technology of thin-walled inner hole parts

The inner hole parts played an oriented or supporting role in engineering machinery and equipment,which are prone to appear surface damages such as wear,strain and corrosion. The precise pulse plasma arc powder welding method is used for surface damage repairing of inner hole parts in this paper. The working principle and process of the technology are illustrated,and the microstructure and property of repairing layer by precise pulse plasma powder welding and CO2 gas shielded welding are tested and observed by microscope,micro hardness tester and X-ray residual stress tester etc. Results showed that the substrate deformation of thin-walled inner hole parts samples by precise pulse plasma powder welding is relatively small. The repair layer and substrate is metallurgical bonding,the transition zones( including fusion zone and heat affected zone) are relatively narrow and the welding quality is good. It showed that the thin-walled inner hole parts can be repaired by this technology and equipment.

沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料及其应用性能

传统雾封层技术应用于沥青路面预防性养护过程中存在二次撒砂与碾压工序,造成路面抗滑性能较差且后期耐磨耗性不足。为提高预养护效果,通过分析常见的沥青路面预防性养护技术,基于黏结性改善以及抗滑性能提高的改进角度,提出一种新型的沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料。对该新型抗老化薄层修复混合料的抗老化、再生功能、耐磨耗及抗滑性等应用性能进行了研究分析,结果表明,新型抗老化薄层修复是一种先进的沥青路面预防养护技术,应用前景良好。

一种沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料研究

传统雾封层技术在沥青路面预防性养护应用过程中存在二次撒砂与碾压工序,会导致路面抗滑性能较差,后期耐磨耗性不足。为提高预养护效果,文章通过分析常见的沥青路面预防性养护技术,基于改善黏结性及提高抗滑性的角度,提出一种新型的沥青路面养护用抗老化薄层修复混合料,对其应用性能,包括抗热氧老化性、抗紫外光老化性、再生性、磨耗性进行分析,与其他类型的养护材料进行试验比较,结果表明,新型抗老化薄层修复混合料的应用性能突出,应用前景广阔。

渗透式薄层抗滑材料性能研究

针对目前沥青路面抗滑修复技术黏结能力差,抗滑能力及耐磨性不足等问题,研发一种新型渗透式薄层抗滑材料,以聚氨酯作为渗透式胶结料,配合抗滑骨料、填料及添加剂等。将拉伸强度、断裂伸长率、磨耗损失、流动性及固化后的抗滑性能作为技术指标确定各材料掺配比例。通过加速磨耗试验对渗透式薄层抗滑材料性能进行测试,根据材料特点总结施工工艺,为今后渗透式薄层抗滑材料推广应用积累经验。

重庆长江二桥桥面病害分析与处治研究

通过对重庆长江二桥桥面铺装修复工程的回顾与总结,探讨轻型桥梁薄层复合式桥面铺装的破坏机理与处治措施,阐述轻型桥梁桥面铺装修复工程的实施要点,并对轻型桥梁的沥青混凝土桥面铺装设计提出建议,可作为类似桥梁在桥面铺装新建或修复过程中的技术参考。

不同方法修复先天性外中耳畸形新建耳道的皮肤缺损的临床研究

目的:探讨异种脱细胞真皮基质修复膜与自体游离薄层皮片在先天性外中耳畸形新建耳道的皮肤缺损中的修复作用。方法:纳入2013年1月-2015年1月收治的先天性耳道狭窄或畸形患者40例,患者均行骨性外耳道重建术治疗,将其按照随机数字表法分为两组各20例:针对新建耳道皮损情况,观察组予以异种脱细胞真皮基质修复膜治疗,对照组予以自体游离薄层皮片治疗,对比分析两组治疗效果。结果:随访6个月,两组患者均未出现移植物排斥显现和脱落现象,两组患者移植成功率均达到了100%;观察组完全上皮化时间较对照组的显著缩短(P<0.05);观察组移植3个月和6个月的温哥华瘢痕评分均较对照组的显著降低(P<0.05);两组均未见严重异常反应;观察组美容满意度达到了95.00%,较对照组的85.00%显著提高(P<0.05)。结论:异种脱细胞真皮基质修复膜用于先天性外中耳畸形新建耳道皮肤缺损,可作为安全的真皮替代物,可有效促进缺损皮肤的愈合,减少创面愈合后瘢痕增生,美学效果好,有临床推广价值。

水泥混凝土道面麻面病害预防与处治方法研究

通过对水泥混凝土道面麻面病害的形成机理进行分析,提出了麻面病害的预防和处治措施,分析了新型材料"水泥混凝土防水增固剂"的原理和作用,并提出了标准的薄层修补施工工艺,解决了机场道面的麻面问题。

寒区机场刚性道面薄层修补材料性能试验分析

选取了2类新型道面快速修补料,测试了不同厚度(6、12、18、24、30 mm)薄层修补试件在-15℃低温养护环境下的水化反应温度变化曲线,研究了修补厚度和回弹冲击强度对薄层破坏的影响及规律,分析了薄层修补失效的破坏特征演变。结果表明,尽管低温抑制快速修补材料水化作用,材料B仍表现出初始水化反应剧烈、入模温度较高、有效水化反应时间较长等优点;在冻融循环和冲击荷载作用下,修补层破坏特征随着修补厚度增加由强度破坏演变为粘接能力失效而整体脱落;为保证修补层与原道面变形协调一致以及充分发挥材料自身强度和界面强度,建议超薄层修补时材料B修补厚度不超过4 mm。

高速公路混凝土表面缺陷快速修补应用技术研究

针对高速公路混凝土路面、桥梁结构或构件常见表面缺陷,对比传统表面缺陷修复技术和高性能表面薄层快速修复技术的优缺点,基于高性能水泥基快速修补材料性能试验,开发了专用凿毛设备,优化了高性能表面薄层快速修补技术工艺;通过工程应用展现了施工简便、快捷、路用性能佳、造价适中的优良工程效益。

机场刚性道面破损的表观形貌分析及薄层修补研究

机场跑道道面破损是我国各大机场面临的共性难题,可能引发摩擦系数变化异常、轮胎扎伤和外来物损坏航空器等问题,危及航空器运行安全。为提高机场跑道安全运行保障能力,针对此问题进行了研究,包括道面破损原因分析、道面破损构造特征评价和快速修补试验段评价,总结了福州机场道面破损状况的空间分布规律和潜在诱发因素,并采取了有效措施进行薄层修补治理。现场测试结果表明,道面破损大体分三种情况:小于3mm的风化破损、3~5mm的侵入性破损以及15mm左右的结构性破损,针对非结构性破损采取混凝土薄层修补技术,取得了较好的工程处理效果,可为同类型机场刚性道面破损处理提供案例参考。

特殊路段沥青路面抗滑性能修复技术工程应用

为改善长大纵坡、急转弯以及互通立交等特殊路段沥青路面的抗滑性能,提升行车安全性,以双组份环氧树脂胶砂为粘结材料,以单一粒径彩色陶瓷颗粒和玄武岩骨料为抗滑骨料的薄层结构抗滑修复技术进行工程应用验证,采用摆式摩擦仪和手工铺砂法,以摆值BPN与构造深度为指标评价了抗滑性能修复效果。检测结果表明,经环氧-陶瓷颗粒与环氧-玄武岩抗滑薄层修复后的沥青路面,其摆值BPN与构造深度增大明显,抗滑性能提升显著。基于工程验证,提出了薄层抗滑结构的施工工艺与应用于薄层抗滑结构的双组份环氧树脂黏结材料、彩色陶瓷与玄武岩颗粒抗滑骨料的技术要求。

基于“三层修补法”的水泥道面砂浆恢复层材料与结构研究

针对水泥混凝土道面浅层破坏严重的现象,目前主要多对修复材料方面进行研究,施工工艺研究较少,然而修复时其结构整体性不良、粘结性差,从而造成修复后路面耐久性差、使用寿命短.基于此,研发出超薄罩面抢通修复材料,并经过长期研究与实践提出了"三层修补法"施工工艺,通过实体工程应用观察,使用效果良好,便于推广.

磷酸镁水泥基材料薄层修补结构抗冲击性能研究

采用磷酸镁水泥基修补材料(MPC修补材料)作为薄层修补结构的面层材料,强度等级为C50的混凝土作为基层混凝土,研究了MPC修补材料的修补层厚度、基层混凝土的界面粗糙度、钢纤维掺量以及盐冻条件对薄层修补结构抗冲击性能的影响。结果表明:随着修补层厚度以及基层混凝土界面粗糙度的增加,薄层修补结构的抗冲击性能提高;随着钢纤维掺量的增加,薄层修补结构的抗冲击性能提高,1、2、3、4、5 cm修补层厚度的钢纤维最佳掺量分别为0.4%、0.6%、0.8%、1.0%和1.0%,抗冲击性能较无钢纤维的薄层修补结构分别提高了125.6%、123.2%、121.8%、147.2%和144.2%;90次盐冻循环后,1、2、3、4、5 cm修补层厚度的薄层修补结构抗冲击性能较非盐冻条件下分别降低了75.6%、52.0%、32.7%、33.3%和28.2%。

沥青路面预防性养护技术开发与应用研究

为研究沥青路面预防性养护技术,在研究雾封层、微表处及薄层罩面技术的基础上,开发高性能抗老化薄层修复材料,对其材料组成设计、路用性能及施工工艺进行研究。与传统预防性养护材料相比,高性能抗老化薄层修复材料具有较好的抗滑、抗水损坏及抗老化性能,能较好地延缓沥青路面早期病害的发展,提高沥青路面的使用年限,降低其养护成本,具有较好的前景。

外墙保温薄层原位修缮加固系统材料性能研究

与外墙保温置换修复技术相比,薄层原位修复技术无需或极少铲除保温层,几乎不改变原墙面的保温效果、建筑外观及尺寸。介绍了外墙保温薄层原位修复加固系统基本构造,以及固定销、注浆胶、改性聚合物注浆料的技术性能,并对系耐候性进行了研究。采用外墙保温薄层原位修复加固技术后,由于修缮复合层使用寿命是一般涂料寿命的3~5倍,不锈钢固定销寿命理论上和主体结构同寿命,采用高抗拉强度、高抗渗的复合层与高抗拉承载力的固定销组成的加固系统,修缮部位安全可靠,使用寿命长。

丙乳砂浆在潘家口水库溢流面修补中的应用

本文介绍了丙乳砂浆的基本性能，通过混凝土修补材料的性能比较，确立了潘家口水库大坝溢流面修补方案。详细介绍了潘家口几次修补实验，从成功和失败中总结经验，吸取教训，通过调整配比，改善工艺，强化控制等有效措施，获得满意的修补效果，丙乳砂浆在抗冻耐冲耐磨等部位进行薄层修补，取得了较好的效果。

无机砂浆外墙外保温工程修缮加固技术研究

随着建筑外墙外保温系统服役期的增加,外墙系统出现的空鼓、开裂和脱落等一系列问题引起了广泛的关注。针对既有建筑无机砂浆外墙外保温涂料饰面系统出现的空鼓、开裂及涂料脱落等问题进行分析,提出点面薄层原位修缮加固方案。这个方案无需或极少铲除保温层,几乎不改变原墙面的保温效果、建筑外观及尺寸,产生的施工垃圾少。由于修缮复合层使用寿命是一般涂料寿命的3~5倍,不锈钢固定销寿命理论上和主体结构同寿命,采用高抗拉强度、高抗渗的复合层与高抗拉承载力的固定销组成的加固系统,修缮部位安全可靠,使用寿命长。经过上海某工程实践表明,与传统的铲除修复工艺相比,该工艺具有保留原墙面、施工垃圾少、操作施工噪音低、修缮效果安全可靠等优点。

机场道面快速薄层修补技术试验研究

以呼和浩特白塔国际机场为依托,对飞行区水泥混凝土道面快速薄层修补技术进行试验研究。根据水泥混凝土修补薄层的实际应力特点,研究新老混凝土界面抗剪粘结强度,分析得出粗糙度是影响新老混凝土抗剪粘结强度的可控因素。将老混凝土表面凿毛成1mm~2mm、2mm~3mm、3mm~4mm、4mm~5mm、5mm~6mm和6mm~7mm六种粗糙度后进行直剪试验,研究表面粗糙度与界面抗剪粘结强度的关系。研究结果显示:当老混凝土平均构造深度在3mm~4mm时,新老混凝土抗剪粘结强度最大。试验研究结果可为现场施工提供参考。