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Seismic Performances of Mountainous Continuous Rigid Frame Solid and Hollow Pier Railway Bridges 被引量:1
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作者 Akhil Subedi Gopal S. Bhandari Paribesh Parajuli 《Open Journal of Civil Engineering》 2018年第4期489-507,共19页
This paper focuses on the seismic performance of mountainous railway bridges having different pier type i.e. rectangular hollow piers and solid piers. The piers used were of same materials and inertial properties. For... This paper focuses on the seismic performance of mountainous railway bridges having different pier type i.e. rectangular hollow piers and solid piers. The piers used were of same materials and inertial properties. For this, 3-D FEM models of these bridges were created by ANSYS 15.0. For seismic assessment, Response Spectrum and Dynamic Time-History Analysis methods were adopted. Different types of earthquake waves used were Elcentro, Wenchuan and Nepal earthquakes, all normalized to 0.3 g Peak Ground Acceleration (PGA). The study concluded that even though the hollow pier bridges are susceptible to large displacements, its dealing with internal forces is remarkable compared to solid pier bridges. 展开更多
关键词 HOLLOW pier Mountainous BRIDGE solid pier Mountainous BRIDGE Response Spectrum ANALYSIS Modal ANALYSIS TIME-HISTORY ANALYSIS
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Elastoplastic analysis of thin-walled structures in reservoir area
2
作者 段绍伟 罗迎社 朱育雄 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S1期342-345,共4页
In the structural design of the high pier,in order to analyze the strength and structure stability,the pier was often considered a thin-walled structure.Elastoplastic incremental theory was used to establish the model... In the structural design of the high pier,in order to analyze the strength and structure stability,the pier was often considered a thin-walled structure.Elastoplastic incremental theory was used to establish the model of elastoplastic stability of high pier.By considering the combined action of pile,soil and pier together,the destabilization bearing capacity was calculated by using 3-D finite element method(3-D FEM) for piers with different pile and section height.Meanwhile,the equivalent stress in different sections of pier was computed and the processor of destabilization was discussed.When the pier is lower,the bearing capacity under mutual effect of pile,soil and pier is less than the situation when mutual effect is not considered;when the pier is higher,their differences are not conspicuous.Along with the increase of the cross-sectional height,the direction of destabilization bearing capacity is varied and the ultimate capacity is buildup.The results of a stability analysis example are almost identical with the practice. 展开更多
关键词 high pier thin-walled structure INCREMENT theory ELASTOPLASTIC FINITE ELEMENT analysis stability
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水介质中冰-桥墩碰撞动力响应分析
3
作者 贡力 董洲全 +2 位作者 杨腾腾 崔越 杜云飞 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期72-82,共11页
为准确模拟冰-桥墩碰撞过程中墩体结构的动力响应,基于流固耦合(fluid-solid interaction, FSI)的计算方法,运用ANSYS/LS-DYNA软件数值模拟了水介质中冰排与桥墩在不同碰撞影响参数下的动力响应。结果表明:恒定附加质量(constant added ... 为准确模拟冰-桥墩碰撞过程中墩体结构的动力响应,基于流固耦合(fluid-solid interaction, FSI)的计算方法,运用ANSYS/LS-DYNA软件数值模拟了水介质中冰排与桥墩在不同碰撞影响参数下的动力响应。结果表明:恒定附加质量(constant added mass, CAM)模型相比FSI模型冰载荷计算结果偏大,是因为CAM模型忽略了降低冰排速度的“水垫效应”,但其计算效率高,计算时间是FSI模型的1/10,更有利于桥墩防撞设计,而FSI模型能够更真实地模拟冰-桥墩碰撞场景。综合分析该研究所模拟的不同冰排工况,发现桥墩在冰排撞击作用下呈现明显的冰激结构振动特征,桥墩侧向位移云图随着应力波的传递呈现明显的层状分布,其顶部侧向位移幅度最大,因此在工程设计时应充分考虑其对桥梁整体安全的影响;随着冰排速度、冰排厚度和冰排压缩强度的增大,冰载荷平均值均呈现近似多项式函数关系。此外,研究发现当冰排压缩强度小于2.668 MPa(环境温度高于-15℃)时,冰载荷平均值明显减小,表明环境温度的变化对于桥墩受冰排撞击挤压作用所受的冰害问题具有显著的差异。其仿真研究成果拟为桥梁及桥墩防撞设施设计提供参考。 展开更多
关键词 数值模拟 流固耦合 冰载荷 桥墩 水介质
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变含水量泥流本构及泥流-桥墩冲刷的流固耦合分析 被引量:1
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作者 庞彪 董洪晶 +3 位作者 范文阳 谭婕婕 陈熹 戴瑛 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期110-118,共9页
泥石流是山区主要的地质灾害之一,对山区桥梁破坏严重.在流动过程中,泥石流受到含水量的影响较大,其本构模型会发生变化.本文对泥石流的一种特殊形式——泥流的质量含水量进行分析,将含水量引入泥浆的Herschel-Bulkley模型中,提出质量... 泥石流是山区主要的地质灾害之一,对山区桥梁破坏严重.在流动过程中,泥石流受到含水量的影响较大,其本构模型会发生变化.本文对泥石流的一种特殊形式——泥流的质量含水量进行分析,将含水量引入泥浆的Herschel-Bulkley模型中,提出质量含水量及剪切速率同时变化下的泥流材料本构模型,并与成都黏土泥浆流变实验对比,验证该模型的正确性.而后基于两相流体的Navier-Stokes方程,将该本构模型应用于三维泥流-桥墩立柱冲击的流固耦合分析中,通过与相关规范及文献冲击压力经验公式计算结果对比,证实了模型的实用性. 展开更多
关键词 泥流 本构模型 两相流 桥墩 流固耦合
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山区高速公路钢筋混凝土高墩施工技术
5
作者 王冠 刘刚 郭保林 《粘接》 CAS 2024年第8期165-168,共4页
临沂至滕州公路施工全长为15.97 km,其中建造特大桥两座,分别为温凉河特大桥和黑风口特大桥。针对工程的施工重难点问题提出施工方案。温凉河特大桥上半部分的结构为先简支后连续的装配式预应力(后张)T型梁;在其基础上,下半部分结构的... 临沂至滕州公路施工全长为15.97 km,其中建造特大桥两座,分别为温凉河特大桥和黑风口特大桥。针对工程的施工重难点问题提出施工方案。温凉河特大桥上半部分的结构为先简支后连续的装配式预应力(后张)T型梁;在其基础上,下半部分结构的桥墩采用空心墩,矩形实心墩,桩基础,小桩号桥台采用U台,扩大基础;大桩号桥台采用肋板台,桩基础。黑风口特大桥上半部分结构同样为先简支后连续的装配式预应力混凝土(后张)T梁;下半部分结构的桥墩采用矩形实心墩、柱式墩,桩基础;桥台使用肋板台,桩基础,墩台布置采用径向布置。温凉河特大桥、黑风口特大桥高墩施工均采用翻模法施工。 展开更多
关键词 预应力混凝土 实心墩 空心墩 桩基础 桥梁施工
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桥梁实心方墩墩身施工方法及质量控制技术
6
作者 赵凯 《建筑技术开发》 2024年第6期113-115,共3页
实心方墩是桥梁中常见的一种墩身形式,对于山区桥梁而言,通常采用较高的墩身设计,由此增加了施工难度,提高了技术要求。通过介绍高桥墩实心方墩主要的施工步骤及注意事项,从外观控制和质量控制两个方面阐述了高桥墩实心方墩墩身的施工... 实心方墩是桥梁中常见的一种墩身形式,对于山区桥梁而言,通常采用较高的墩身设计,由此增加了施工难度,提高了技术要求。通过介绍高桥墩实心方墩主要的施工步骤及注意事项,从外观控制和质量控制两个方面阐述了高桥墩实心方墩墩身的施工质量控制技术,最终保证实心方墩能够满足相关技术规范要求。 展开更多
关键词 高桥墩 混凝土 实心方墩
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基于流固耦合的闸墩振动及抗振措施研究
7
作者 熊志豪 陆雍容 张晶晶 《东北水利水电》 2024年第4期38-42,72,共6页
为研究溢洪道闸墩在高速水流作用下的振动问题,文中采用三维有限元方法计算了闸墩在不同闸门开度下的应力分布及振动位移。计算结果表明,在水流激励作用下,闸墩最大应力集中在闸墩与基础连接部位,振动位移峰值位于闸墩顶部;闸墩的应力... 为研究溢洪道闸墩在高速水流作用下的振动问题,文中采用三维有限元方法计算了闸墩在不同闸门开度下的应力分布及振动位移。计算结果表明,在水流激励作用下,闸墩最大应力集中在闸墩与基础连接部位,振动位移峰值位于闸墩顶部;闸墩的应力和振动位移随闸门开度增大而增加;在同一开度下,闸门单开的应力和振动位移均大于闸门双开的工况。同时,为减小高速水流作用对闸墩的不利影响,还提出了在闸墩顶部增加钢筋混凝土横梁加固,经过计算,采用加固措施后闸墩的振动位移峰值显著减小。此次研究为其他相关工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 闸墩 流激振动 流固耦合 应力 抗振措施
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承台撑杆-系杆计算研究
8
作者 管如意 赵洪蛟 +2 位作者 管锡琨 张玉涛 张顺 《山东交通科技》 2024年第1期118-121,共4页
桥梁承台是连接桥墩和桩基的重要构件,通过大量工程实例分析,发现承台控制性设计因素往往是承台底“系杆”。按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)给出的承台“撑杆-系杆”公式进行计算,并且通过Midas FE... 桥梁承台是连接桥墩和桩基的重要构件,通过大量工程实例分析,发现承台控制性设计因素往往是承台底“系杆”。按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)给出的承台“撑杆-系杆”公式进行计算,并且通过Midas FEA进行实体仿真分析,探讨桩基承台的传力机理,验证规范相关公式的可靠性,为之后的类似工程设计提供一些依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩承台 实体模型 传力机理 撑杆-系杆 有限元
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高墩大跨径桥梁稳定性 被引量:35
9
作者 王振阳 赵煜 徐兴 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期38-40,84,共4页
在高墩桥梁的设计和施工中,稳定性问题非常重要。利用实体退化单元,对高墩桥梁进行了三维有限元稳定性研究。对施工中的各种风荷载、主墩偏位及主梁一侧失重等情况进行了分析。给出结构面内、面外的多阶失稳模态。实例表明高墩桥梁结构... 在高墩桥梁的设计和施工中,稳定性问题非常重要。利用实体退化单元,对高墩桥梁进行了三维有限元稳定性研究。对施工中的各种风荷载、主墩偏位及主梁一侧失重等情况进行了分析。给出结构面内、面外的多阶失稳模态。实例表明高墩桥梁结构稳定性主要跟施工节段有关。 展开更多
关键词 大跨径桥梁 高墩 稳定性 实体退化单元 设计 施工 结构分析
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高速铁路圆端形实体桥墩抗震性能试验研究 被引量:42
10
作者 蒋丽忠 邵光强 +1 位作者 姜静静 王辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期86-95,共10页
圆端形实体桥墩在高速铁路中广泛使用,有纵横方向长度比大,纵筋率较小等特点,目前该类桥墩已有的试验缺乏系统性和完善性,其抗震性能研究还不够充分。以当前高速铁路中常见的圆端形截面桥墩为原型,根据模型相似理论,改变影响抗震性能主... 圆端形实体桥墩在高速铁路中广泛使用,有纵横方向长度比大,纵筋率较小等特点,目前该类桥墩已有的试验缺乏系统性和完善性,其抗震性能研究还不够充分。以当前高速铁路中常见的圆端形截面桥墩为原型,根据模型相似理论,改变影响抗震性能主要因素的设计变量,按正交试验设计方法,设计9根桥墩缩尺模型。在考虑恒定轴向力的作用下,进行低周反复荷载试验,得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线,依此分析各因素水平下桥墩的延性、耗能性能、刚度与强度退化规律。通过试验回归分析,比较分析剪跨比、轴压比、纵筋率与体积配箍率等4个因素对延性性能的影响程度。试验结果表明,纵筋率较低的圆端形实体桥墩的滞回曲线呈显著的捏缩状,轴压比和纵筋率的提高都将使桥墩的延性减小,而剪跨比与体积配箍率对延性影响较小。当纵筋率较低时桥墩的耗能性能较差,而提高纵筋率能够显著提高桥墩的耗能性能。 展开更多
关键词 圆端形桥墩 低周反复荷载 抗震性能
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穿甲子弹垂直侵彻防弹钢试验与理论模型 被引量:7
11
作者 晏麓晖 曾首义 周建平 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期33-38,共6页
试验研究了穿甲子弹垂直侵彻高强防弹钢的机理,提出了一个分析靶板极限速度和弹体剩余速度的理论模型,该模型综合考虑了材料的应变率与热软化效应,结果表明,理论值与试验值吻合很好。分析了失效准则的影响,研究了剪切带温度和靶板耗能... 试验研究了穿甲子弹垂直侵彻高强防弹钢的机理,提出了一个分析靶板极限速度和弹体剩余速度的理论模型,该模型综合考虑了材料的应变率与热软化效应,结果表明,理论值与试验值吻合很好。分析了失效准则的影响,研究了剪切带温度和靶板耗能随入射速度的变化规律。 展开更多
关键词 固体力学 穿甲子弹 侵彻 防弹钢 理论模型
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爆炸荷载下钢管混凝土墩柱的动力响应研究 被引量:11
12
作者 孙珊珊 赵均海 +2 位作者 贺拴海 崔莹 刘岩 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期27-35,74,共10页
设计并制作了3根普通钢管混凝土墩柱和1根复式中空钢管混凝土墩柱,进行了TNT药量分别为3 kg和50 kg的3发4工况静爆试验,获得构件的迎爆面及背爆面的柱面超压分布、残余变形以及最终破坏形态,结合有限元分析,研究了爆炸荷载下钢管混凝土... 设计并制作了3根普通钢管混凝土墩柱和1根复式中空钢管混凝土墩柱,进行了TNT药量分别为3 kg和50 kg的3发4工况静爆试验,获得构件的迎爆面及背爆面的柱面超压分布、残余变形以及最终破坏形态,结合有限元分析,研究了爆炸荷载下钢管混凝土墩柱的动态响应、破坏模态及参数影响。研究表明:50 kg TNT作用下、比例距离为0.14 m/kg1/3时,外径同为273 mm、壁厚为7 mm的普通钢管混凝土墩柱抵抗爆炸荷载的变形能力优于中空钢管内径为50 mm、壁厚为4 mm的复式钢管混凝土墩柱;基于试验结果建立了多物质流固耦合的数值模拟方法,可有效模拟钢管混凝土墩柱在爆炸荷载下的动态响应;钢管混凝土墩柱三种典型破坏形态分别是:低超压峰值-高持时发生弯曲破坏、高超压峰值-低持时发生剪切破坏及介于两种情况之间的弯剪破坏;炸药当量为50 kg,比例距离z>0.3 m/kg1/3时,爆炸荷载下试件柱的残余变形可忽略不计;核心混凝土强度等级的增强以及含钢率的提高,可有效降低柱中点水平残余变形;提高钢管屈服强度,可降低柱中残余变形,当钢材强度等级≥345 MPa时,继续增大屈服强度对提高钢管混凝土墩柱的抗爆性能意义不大。 展开更多
关键词 钢管混凝土墩柱 静爆试验 抗爆性能 残余变形 流固耦合
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基于实体退化单元的高墩非线性稳定仿真分析 被引量:5
13
作者 牛辉 汪劲丰 +2 位作者 张巍 俞亚南 吴光宇 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1082-1089,共8页
为克服在薄壁空心高墩的非线性分析中解析法不便应用、杆系有限元法不能模拟钢筋、实体单元法计算效率较低等不足,以及为提高计算效率且不降低模拟精度,提出采用实体退化单元的方法进行非线性稳定分析.在该方法中,用三维实体退化单元模... 为克服在薄壁空心高墩的非线性分析中解析法不便应用、杆系有限元法不能模拟钢筋、实体单元法计算效率较低等不足,以及为提高计算效率且不降低模拟精度,提出采用实体退化单元的方法进行非线性稳定分析.在该方法中,用三维实体退化单元模拟薄壁空心高墩,运用单元分块技术实现钢筋单元的模拟,基于多尺度分析思想建立精确模型进行非线性稳定分析;阐述几何非线性、材料非线性及方程求解方法,讨论了稳定分析的实现方式.采用此方法对一数值模型进行第一类及第二类稳定性分析,并与传统的实体单元模型进行对比证明了该方法在非线性稳定分析中的有效性.并将此方法应用于工程实例,结果表明:该方法能真实有效地模拟实际结构,客观地反映钢筋对墩体稳定性的影响,高效地进行非线性分析;适用于对需要考虑钢筋影响的结构及对薄壁空心高墩结构型式进行非线性稳定分析. 展开更多
关键词 高墩稳定性 非线性分析 有限元分析 实体退化单元 钢筋模型
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湘黔铁路资水大桥冲刷稳定性计算分析 被引量:2
14
作者 方理刚 康家涛 +1 位作者 沈周 屈明勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期41-45,共5页
以湘黔铁路资水大桥为研究对象,就冲刷对铁路重力式实体桥墩稳定性的影响进行研究。采用弹性半空间地基模型分析基底冲刷淘空面积对桥墩稳定性的影响,并通过Matlab计算程序给出影响曲线表达式。通过曲线拟合出粒径和局部冲刷深度之间的... 以湘黔铁路资水大桥为研究对象,就冲刷对铁路重力式实体桥墩稳定性的影响进行研究。采用弹性半空间地基模型分析基底冲刷淘空面积对桥墩稳定性的影响,并通过Matlab计算程序给出影响曲线表达式。通过曲线拟合出粒径和局部冲刷深度之间的关系。研究结果表明:基底冲刷淘空面积对桥墩稳定性各检算项目都有明确的影响,其中墩顶弹性水平位移和合力偏心矩较敏感,在基底冲刷淘空面积较小时率先达到最大容许值,此时二者对应的冲刷淘空面积占基底总面积百分比的最小值分别为14.3%和17.8%;当其他因素一定时,河床土粒径对局部冲刷深度有明显的影响,这种影响在粒径小于0.12 m的范围内变化时最为强烈。分析结果反映出适当增大桥墩周围河床土粒径可以有效提高其冲刷稳定性。 展开更多
关键词 重力式实体桥墩 稳定性 局部冲刷 影响曲线 铁路桥
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26m高混凝土桥墩定向控制爆破拆除 被引量:2
15
作者 毛益松 马海鹏 +1 位作者 李源 王升 《爆破》 CSCD 2005年第3期65-68,共4页
渝怀铁路某桥梁的桥墩在砼浇灌拆模后,发现其中的一个桥墩产生了两道横向裂缝,需要用控制爆破方法拆除后重建。桥墩为26 m高的砼实体结构,对此类高耸立结构物的定向爆破较为少见。介绍了该桥墩爆破切口参数、药孔参数的计算及装药结构设... 渝怀铁路某桥梁的桥墩在砼浇灌拆模后,发现其中的一个桥墩产生了两道横向裂缝,需要用控制爆破方法拆除后重建。桥墩为26 m高的砼实体结构,对此类高耸立结构物的定向爆破较为少见。介绍了该桥墩爆破切口参数、药孔参数的计算及装药结构设计,为类似的爆破工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高耸立 实体结构 爆破切口 桥墩
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水下桥墩结构的振动分析 被引量:5
16
作者 杨吉新 雷凡 李昆 《世界桥梁》 北大核心 2009年第3期40-42,共3页
为研究水流对桥墩结构振动特性的影响,分别建立了水与实体桥墩和空心桥墩的流固耦合模型,计算了各自的振动频率,并与理论公式的计算结果比较,两者基本吻合。分析后得出结论:考虑内部水流作用时,空心桥墩的自振频率随壁厚的减小呈现先缓... 为研究水流对桥墩结构振动特性的影响,分别建立了水与实体桥墩和空心桥墩的流固耦合模型,计算了各自的振动频率,并与理论公式的计算结果比较,两者基本吻合。分析后得出结论:考虑内部水流作用时,空心桥墩的自振频率随壁厚的减小呈现先缓慢增大,后迅速减小的趋势;水流对高墩和薄壁墩自振频率的影响更大。 展开更多
关键词 桥墩 实体结构 空心结构 流固耦合 振动频率
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泥石流冲击桥墩绕流过程模拟与试验分析 被引量:3
17
作者 刘发明 王东坡 +3 位作者 何思明 李明清 付刚 张伦 《山地学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期571-580,共10页
泥石流与桥墩动力相互作用包括泥石流对桥墩的冲击淤埋作用及桥墩对泥石流运动过程的反向影响,其中涉及复杂的流固耦合,是学术界关注的热点问题。为研究泥石流绕流桥墩过程,在纳维斯托克斯方程的基础上结合深度平均理论,考虑泥石流固液... 泥石流与桥墩动力相互作用包括泥石流对桥墩的冲击淤埋作用及桥墩对泥石流运动过程的反向影响,其中涉及复杂的流固耦合,是学术界关注的热点问题。为研究泥石流绕流桥墩过程,在纳维斯托克斯方程的基础上结合深度平均理论,考虑泥石流固液两相的特点,构建了泥石流-桥墩流固耦合物理模型,并基于有限体积法建立时间和空间尺度上具有2阶精度的高效数值算法,实现了泥石流绕桥墩运动全程模拟,与室内试验成果进行了对比验证。结果表明:不同粘度的泥石流冲击桥墩绕流过程有显著不同,相同初始条件下粘性泥石流堆积厚度较大,运动速度较小,堆积范围较小;反之,稀性泥石流堆积厚度较小,运动速度较大,堆积范围也较大。数值模拟结果与室内模型试验非常接近,验证了物理模型的适用性。 展开更多
关键词 泥石流 桥墩绕流 流固耦合 固液两相流 有限体积法
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模块化预制拼装铁路实心桥墩抗震性能数值分析 被引量:4
18
作者 王利辉 程琪珉 +2 位作者 张广达 韩强 杜修力 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2022年第1期81-93,共13页
为适应施工期短的严/高寒地区和近海铁路桥梁工程发展,提高铁路桥梁工程的施工效率和工程质量。文中提出了一种用于铁路桥梁工程中的模块化预制拼装实心桥墩,该桥墩不仅可以纵向节段连接,还可以通过多个可互连的模块水平连接。基于ABAQU... 为适应施工期短的严/高寒地区和近海铁路桥梁工程发展,提高铁路桥梁工程的施工效率和工程质量。文中提出了一种用于铁路桥梁工程中的模块化预制拼装实心桥墩,该桥墩不仅可以纵向节段连接,还可以通过多个可互连的模块水平连接。基于ABAQUS程序,开展了铁路桥梁模块化预制拼装桥墩在单调、往复荷载作用下力学性能数值分析,对该桥墩的承载力、延性性能、滞回性能和残余位移等指标进行评估。研究表明,模块化桥墩具有合理的强度和较稳定的延性性能,特别是耗能钢筋配筋率、竖向荷载、初始预应力水平和桥墩高度等对模块化预制拼装桥墩性能有较大影响。同时,模块化桥墩有利于提高结构的自复位能力和抗震韧性。文中以期为模块化预制拼装桥墩的推广应用提供技术参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 模块化预制拼装桥墩 数值模拟 抗震性能 结构参数
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渡槽结构横向动力响应分析 被引量:7
19
作者 冯超 杜应吉 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期68-73,共6页
结合某渡槽安全鉴定工作,建立单跨渡槽结构在设计水位和无水两种工况下的ANSYS三维有限元模型。选用Housner流-固耦合模型模拟了槽内水体与槽体侧壁之间的相互作用,并设定槽墩高度为8.3,10.3,12.3和14.3 m,分别进行模态分析和动力响应分... 结合某渡槽安全鉴定工作,建立单跨渡槽结构在设计水位和无水两种工况下的ANSYS三维有限元模型。选用Housner流-固耦合模型模拟了槽内水体与槽体侧壁之间的相互作用,并设定槽墩高度为8.3,10.3,12.3和14.3 m,分别进行模态分析和动力响应分析,以观察在不同槽墩高度下渡槽结构的动力响应(应力、位移和速度)变化。分析结果表明:渡槽结构在设计水位工况下的自振频率小于结构在无水工况下的自振频率;随着槽墩高度的增加,结构在设计水位工况和无水工况下的自振频率均呈减小的趋势,而槽墩顶部、槽体跨中及槽体顶部关键点处的动力响应值有总体增大的趋势;但渡槽结构不同位置的响应值不同,在地震作用下,高墩渡槽的动力响应值总体大于矮墩渡槽的动力响应值。 展开更多
关键词 渡槽 有限元 动力响应 槽墩高度 流-固耦合 地震作用
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基于复阻尼理论的流固耦合地震时程响应研究 被引量:3
20
作者 张辉东 周颖 王元丰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期194-198,共5页
在粘滞阻尼系统的地震动力学方程基础上,建立了基于应力相关复阻尼理论的流固耦合地震动力学方程。根据复阻尼系统求解理论,利用Newmark-β积分法,编制了Rayleigh阻尼和复阻尼模型的流固耦合三维有限元程序。以深水薄壁钢管墩柱为例,计... 在粘滞阻尼系统的地震动力学方程基础上,建立了基于应力相关复阻尼理论的流固耦合地震动力学方程。根据复阻尼系统求解理论,利用Newmark-β积分法,编制了Rayleigh阻尼和复阻尼模型的流固耦合三维有限元程序。以深水薄壁钢管墩柱为例,计算了两种阻尼模型的流固耦合地震时程响应和复阻尼模型的损耗因子;对比分析了无水和有水两种工况下的动力响应,并研究了此两种阻尼模型地震响应的差异。研究表明,在加速度峰值为2m/s2的El-Centro波作用下,应力相关复阻尼方法计算的结构震动响应数值远大于传统的Rayleigh阻尼模型,考虑流固耦合效应时,结构的震动响应是不考虑此效应时的1.5~2倍多;损耗因子随着位移的增大而增大,并且考虑流固耦合效应时的损耗因子明显大于不考虑此效应的损耗因子值。 展开更多
关键词 复阻尼理论 动力学方程 薄壁钢管 流固耦合 地震时程响应
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