精密梯形丝杠副传动技术研究

梯形丝杠副的径向配作间隙影响其配合性质,其中,梯形丝杠副用来存储润滑油和提供热膨胀余量的侧隙,直接影响了梯形丝杠副传动的连续平稳性。针对径向配作间隙,提出了基于齿厚数显卡尺控制内、外梯形螺纹中径处法向齿厚值,间接实现控制内、外梯形螺纹中径值,并开发了Visual Basic径向间隙控制程序,实现梯形丝杠副的最佳径向间隙要求。研究了梯形丝杠副径向配作间隙和梯形螺纹牙型半角对传动啮合的影响,总结出牙型半角对梯形丝杠和配作螺母的磨损规律。通过试验进行验证,该磨损规律可实现梯形丝杠副最佳的牙型半角啮合,有效解决了梯形丝杠副磨损严重、自锁性差等问题,提高了梯形丝杠副传动的平稳性。

基于铆压工艺的转向机螺圈紧固方法研究

针对汽车带轮传动转向机中丝杠螺圈防松方式,对采用螺圈接触式变形的铆压方法进行研究,提出了一套适用于转向机螺圈铆压的机构。以螺圈铆压过程中的铆点高度、铆点深度、铆压力大小为控制变量,以剩余弹簧行程大小为评价指标,确定了铆压过程中较优的参数。通过对铆压流程和铆压系统的研究确定,采用多次拧紧的铆压方式时,剩余弹簧行程的波动较低,并对转向机测试过程中移动力波动的影响较小,最终得到了采用三点双次铆压分布在螺圈外圆上、使用35~40 kN铆压力的螺圈装配铆压系统。

迷宫螺旋泵性能的试验研究

对不同参数的三角形螺纹迷宫螺旋泵进行了流量、扬程、功率的性能试验,对比研究了三角形螺纹导程、牙型角、转子定子配合间隙对迷宫泵性能的影响。结合泵送原理和相似原理,推导出了配合间隙变化时,泵送流量、扬程、效率的相似换算关系,换算结果与试验结果吻合。试验同时表明:螺纹导程降低,泵关死扬程升高,流量降低,性能曲线变陡;配合间隙减小,泵扬程和效率提高。

数控车床加工完整螺纹的方法

用数控车床加工精密螺纹时,在开始段和结束段会出现导程误差。针对这个问题,进行了准确的螺纹裕量计算。在实际加工中,简单易行,效果良好。

多自由度位移机构的设计

介绍了一套用于辅助计量测试的多自由度位移机构设计实例,讨论了各自由度的特点及不同实施方案。

螺纹切削循环在数控车床中的应用

分析FANUC数控系统中数控车床螺纹切削循环加工的两种加工指令G92和G76的含义及区别。并通过实例就各自的进刀方式、加工方法、编程方法、及工件的加工精度方面做了直观的验证。

铣削梯形螺纹丝杠的旋风铣刀精确设计

对铣削梯形螺纹丝杠的旋风铣刀的刃形精确设计进行了公式推导和实例计算。

激光反馈螺纹磨床误差补偿系统的智能PID控制

为提高滚珠丝杠的磨削加工精度 ,提出一种采用改进算法的激光反馈螺纹磨床误差补偿系统智能PID控制方法 ,并介绍了该方法的控制原理及实现方法。磨削加工结果表明 ,应用该方法可有效提高系统的误差补偿精度。

用西门子数控立车加工大导程多头螺纹数控编程

研究在西门子数控立车上加工多头梯形左旋内螺纹的加工程序,既能够保证螺纹的加工精度,又可减少刀具重磨和定位次数,缩短辅助时间,提高生产效率。

基于多线螺纹的宏程序开发

在对比分析采用改变螺纹的切削起始角和轴向切削起点加工多线螺纹的切削原理的基础上,利用数控系统的用户宏功能,开发出具有较高实用价值的多线螺纹加工的宏程序,解决了多线螺纹加工编程困难的问题。

基于Edgecam的梯形螺纹数控编程技术研究

针对梯形螺纹的加工问题,研究数控程序编制方法。首先,基于Edgecam软件提出了螺纹加工的编程思路,而后,论述了加工工艺设计和程序编制等关键技术,利用PCI和CODE等二次开发语言编制了后置处理器程序,最后以某零件的梯形螺纹加工实例测试了方法的有效性,实现了螺纹制造的智能化和快速化,为其他智能编程提供了借鉴。

基于宏程序车削变槽宽变导程复杂螺纹的研究

变导程螺纹虽然应用广泛,但其加工效率和加工质量一直是个共性难题,尤其是变槽宽变导程螺纹的加工更是难之又难。文中在对变导程螺纹的螺旋线进行数学建模的基础上,结合FANUC系统数控车床操作具体实例,巧妙利用宏程序优越功能准确快速地车削完成变槽宽变导程螺纹,最终高质量高效率事半功倍地完成复杂变导程螺纹的加工。

多头大导程矩形螺纹数控加工研究

针对车削多头大导程矩形螺纹过程中存在易断刀、加工精度低等问题,通过对其加工中切削力分析,建立特定加工刀具模型,力求降低刀具磨损和损坏,提高刀具使用寿命。采用横线进刀线性递减、纵向刀具轨迹偏移的方式完成刀具切削路径规划,进一步降低切削力,提高零件加工质量,并通过数控加工的实现和零件加工质量的检测验证其可行性。

基于UG的变导程梯形螺纹参数化设计研究与实现

通过研究变导程梯形螺纹的特点,得出UG设计变导程梯形螺纹的参数表达式,探索了变导程梯形螺纹的参数化设计步骤,使得变导程梯形螺纹设计过程大大简化,为后续的加工、运动仿真和有限元分析等提供了参数化实体模型。

多线螺纹的车削加工

螺纹加工在车床是车削中较难的一个课题,尤其是多线螺纹。介绍了多线螺纹车削加工中的分度方法和加工方法。

大直径大导程多头梯形螺纹数控编程研究

为了加工大直径零件上的大导程多头梯形内螺纹,需将CQ5250立车改造为西门子数控系统的数控车床。根据周向分度法基本原理进行分度,采用斜向单面车削与左右扩削相结合的加工方法,利用所编制的加工程序加工大直径大导程多头左旋梯形内螺纹,既能够保证螺纹的加工精度,又可以减少刀具重磨和重定位次数,缩短辅助时间,提高生产效率。

数控车床螺纹车削常用指令应用初探

以华中世纪星CK6136S卧式数控车床为例,对几种常用螺纹编程方法和使用技巧进行了较详细的介绍,指出了使用各种螺纹编程指令时应注意的问题。

大直径大导程多头梯形内螺纹的数控加工

介绍了采用数控化改造的CQ5250立车设备,加工大直径零件上的大导程多头梯形左旋内螺纹的加工方法。阐述了螺纹车刀的选用、螺纹分度法的确定、螺纹加工工艺的确定、螺纹的数控加工程序,以及叶轮硬化后使用轴头螺纹规修螺纹的方法。利用该数控加工方法加工叶轮上的螺纹,既能够保证螺纹的加工精度,又可以减少刀具重磨和重定位次数,缩短辅助时间,提高生产效率。

大导程梯型内螺纹的加工方法浅析

概述了梯型螺纹加工的几种常用方法,以导程S=112 mm的8头内螺纹加工为例,讨论其加工的几种工艺方案及注意事项,给生产中的螺纹加工提供参考方法。

钻杆接头螺纹卸扣扭矩影响因素研究

研究钻杆接头上扣/卸扣扭矩的计算方法;根据计算公式,总结影响钻杆接头螺纹卸扣扭矩的因素;提出提高卸扣扭矩的建议。分析认为:卸扣扭矩与上扣扭矩的比值R与螺纹导程有直接关系,同样尺寸结构设计的多线螺纹比单线螺纹的卸扣扭矩小;可通过减小螺纹导程、增加辅助扭矩结构、提高螺纹脂摩擦因数和优化锥度等手段,提高钻杆接头螺纹卸扣扭矩;建议特殊接头螺纹的导程扭矩占比不高于0.16,R≥0.68。