三桨船船模自航试验分析

三桨船船模自航试验时不能确定各桨所克服的阻力,各桨的推力减额分数不能直接得到,使自航试验分析难以进行。本文提出了一个确定阻力分配系数的方法,试验分析结果说明本方法是合理的。

三桨船船模自航试验推进因子分析方法探讨

三桨船船模自航试验时，由于三个螺旋桨之间会发生相互干扰，各螺旋桨的负荷及克服的阻力也不尽相同．本文对三桨船自航试验推进因子的分析方法进行了比较、分析；提出应首先按螺旋桨的有效推力来分配各桨克服的船的阻力，再进行推进因子分析的数据分析新方法．

双桨船采用三因次换算法研究

以一条小方形系数常规双桨船、一条大方形系数常规双桨船和一条大方形系数双尾鳍船的试验计算为例,对双桨船采用三因次换算法进行了研究.研究表明:对常规双桨船,三因次换算法的形状因子k应采用裸船体阻力试验计算值;对双尾鳍船,三因次换算法得出的有效功率偏低,一般不宜采用.