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Foot transverse arch instability following sequential ligament sectioning and screw reconstruction
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作者 Xu Feng1,Li Bing2,Ding Zuquan1,Yu Guangrong2(Coulter Department,Tsinghua University,Beijing 100084,China) 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 2009年第S1期33-33,共1页
Objectives: To investigate foot transverse arch biomechanical stability contributed by the second metatarsal and the three ligaments connecting medial cuneiform to the second metatarsal base.Methods: Six fresh-frozen ... Objectives: To investigate foot transverse arch biomechanical stability contributed by the second metatarsal and the three ligaments connecting medial cuneiform to the second metatarsal base.Methods: Six fresh-frozen cadaveric lower extremities were dissected to expose the 展开更多
关键词 Foot transverse arch instability following sequential ligament sectioning and screw reconstruction
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Mechanical properties and influence mechanism of confined concrete arches in high-stress tunnels 被引量:10
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作者 Bei Jiang Zhongxin Xin +4 位作者 Xiufeng Zhang Yusong Deng Mingzi Wang Shidong Li Wentao Ren 《International Journal of Mining Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第7期829-841,共13页
Deep underground projects(e.g., coal mines), are often faced with complex conditions such as high stress and extremely soft rock. The strength and rigidity of the traditional support system are often insufficient,whic... Deep underground projects(e.g., coal mines), are often faced with complex conditions such as high stress and extremely soft rock. The strength and rigidity of the traditional support system are often insufficient,which makes it difficult to meet the requirements of ground control under complex conditions. As a new support form with high strength and rigidity, the confined concrete arch plays an important role in controlling the rock deformation under complex conditions. The section shape of the tunnel has an important impact on the mechanical properties and design of the support system. However, studies on the mechanical properties and influence mechanism of the new confined concrete arch are rarely reported. To this end, the mechanical properties of traditional U-shaped steel and new confined concrete arches are compared and comparative tests on arches of circular and straight-leg semicircular shapes in deep tunnels are conducted. A large mechanical testing system for underground engineering support structure is developed. The mechanical properties and influence mechanism of confined concrete arches with different section shapes under different loading modes and cross-section parameters are systematically studied. Test results show that the bearing capacity of the confined concrete arch is 2.10 times that of the U-shaped steel arch, and the bearing capacity of the circular confined concrete arch is 2.27 times that of the straight-leg semicircular arch. Among the various influencing factors and their engineering parameters,the lateral stress coefficient has the greatest impact on the bearing capacity of the confined concrete arch,followed by the steel pipe wall thickness, steel strength, and core concrete strength. Subsequently, the economic index of bearing capacity and cost is established, and the optimization design method for the confined concrete arch is proposed. Finally, this design method is applied to a high-stress tunnel under complex conditions, and the deformation of the surrounding rock is effectively controlled. 展开更多
关键词 High-stress tunnel Confined concrete arch section shape Mechanical properties Design method
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钢筋混凝土拱桥主拱圈加固方式及效果研究
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作者 徐略勤 潘锐华 +2 位作者 周水兴 岳克锋 沈正璇 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期250-258,共9页
目的 寻求钢筋混凝土拱桥主拱圈最佳加固方式,以改善加固效果,给同类危旧拱桥加固提供参考。方法 基于某实际加固桥例提出3种不同卸载方式的加固改造方案,采用Midas civil软件建立有限元模型,分析不同加固方式的影响规律;对原拱圈初始... 目的 寻求钢筋混凝土拱桥主拱圈最佳加固方式,以改善加固效果,给同类危旧拱桥加固提供参考。方法 基于某实际加固桥例提出3种不同卸载方式的加固改造方案,采用Midas civil软件建立有限元模型,分析不同加固方式的影响规律;对原拱圈初始应力水平、施工阶段内力、成桥状态下应力、内力及挠度进行分析;利用加固层最大应力比、荷载置换率和挠度变化率对加固效果进行评价。结果 方案三的加固层最大应力比分别比方案一、二大45.12%与52.74%,荷载置换效果最显著,最大值达3.82,挠度变化率最大。结论 选择拱上建筑拆除得越多的方式进行加固,加固效果越好;对钢筋混凝土拱桥进行加固时,应基于加固方式制定加固施工方案,同时需考虑施工工期与加固成本。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 增大截面法 加固方式 加固效果 加固指标 卸载
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方拱形波纹钢管廊弯矩解析解及断面参数研究
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作者 郑佳艳 兰鹏博 +3 位作者 刘海京 陆展 杨莉涓 陈定嘉 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期167-178,共12页
方拱形结构因空间利用率较高而广泛应用于我国地下综合管廊的建设中,但其结构承载特征、力学机制及相关设计方法研究尚少。为研究方拱形波纹钢管廊结构弯矩的解析计算理论以及合理的断面形式,利用结构力学、土力学基本理论和相关规范,... 方拱形结构因空间利用率较高而广泛应用于我国地下综合管廊的建设中,但其结构承载特征、力学机制及相关设计方法研究尚少。为研究方拱形波纹钢管廊结构弯矩的解析计算理论以及合理的断面形式,利用结构力学、土力学基本理论和相关规范,推导方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解,并用二维平面应变模型对弯矩解析式的正确性进行验证,同时建立不同管顶覆土深度的方拱形波纹钢管廊三维地层-结构有限元数值模型,将数值分析结果与弯矩解析式计算的弯曲应力进行对比,分析弯矩表达式的适用覆土深度,基于弯矩解析表达式对管廊断面参数进行优化分析,并给出推荐断面参数范围。研究表明:1)方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解与数值解相吻合,理论计算的弯矩与数值解的最大误差为5.79%;2)弯矩解析表达式的适用覆土深度为H≤10 m;3)针对依托工程,计算结果表明管廊断面矢跨比、顶板和侧板跨度比均处于0.6~0.8,管廊结构弯矩分布较合理,有利于保障结构安全。 展开更多
关键词 方拱形波纹钢管廊 弯矩解析解 有限元分析 覆土深度 断面参数优化
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型钢拱架日光温室结构稳定性能及参数分析
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作者 向彬涛 郭华 +2 位作者 王军林 孙建恒 高洪波 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第13期196-204,共9页
型钢拱架日光温室结构的主要受力构件长细比大,暴雪等极端灾害天气下易引发结构失稳灾变。针对此问题,该研究利用弹塑性力学理论和非线性有限单元法,建立型钢拱架日光温室结构精细化有限元模型,开展雪荷载下日光温室稳定性能分析;通过... 型钢拱架日光温室结构的主要受力构件长细比大,暴雪等极端灾害天气下易引发结构失稳灾变。针对此问题,该研究利用弹塑性力学理论和非线性有限单元法,建立型钢拱架日光温室结构精细化有限元模型,开展雪荷载下日光温室稳定性能分析;通过对型钢截面类型(平椭圆形截面、箱形截面和几字形截面)、温室跨度(8、10和12 m)、雪荷载分布形态(分布厚度非均匀和分布区域不对称)等参数下日光温室失稳全过程分析,分别确定日光温室稳定承载力,揭示雪荷载分布对日光温室稳定承载力的量化影响;结合日光温室的荷载系数-位移全过程曲线和不同加载时刻点的变形图、应力图、轴力图与弯矩图,从直观现象和内在本质两个层面深入探明日光温室的静力失稳机理。分析结果表明:在保证不发生平面外整体失稳的前提下,当型钢截面面积和翼缘宽度相同时,相较于箱形截面型钢、几字形截面型钢,采用平椭圆形截面型钢拱架的日光温室稳定承载力分别提高了19.2%和44.2%;跨度对日光温室稳定承载力的影响较大,与8 m跨度相比,10、12 m跨度的日光温室的荷载系数分别下降了27.1%和57.9%;相较于均匀分布雪荷载,在非均匀分布雪荷载下日光温室的稳定承载力最大下降63.8%;相较于不设置拉杆和撑杆的情况,单独设置拉杆的日光温室稳定承载力最大可提高9.0%,单独设置撑杆的日光温室稳定承载力最大可提高66.8%。该研究得出的结果和给出的建议可为型钢拱架日光温室结构抗雪设计、稳定性研究和防灾分析提供技术指导和理论参考。 展开更多
关键词 温室 结构 荷载 型钢拱架 失稳机理 跨度 拉杆 撑杆
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考虑土拱效应的超大断面隧道上覆土影响因素分析 被引量:1
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作者 彭博 喻义天 +4 位作者 徐松 徐长节 郑凤曲 丁海滨 黄杰 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期119-122,共4页
超大断面隧道上覆荷载是隧道支护结构设计的关键参数。依托某超大断面隧道工程,建立数值模型分析不同覆土厚度与洞径之比下土层黏聚力、内摩擦角和剪胀角对隧道上覆土竖向应力的影响。结果表明:随着覆土厚度与洞径之比增加,土拱效应逐... 超大断面隧道上覆荷载是隧道支护结构设计的关键参数。依托某超大断面隧道工程,建立数值模型分析不同覆土厚度与洞径之比下土层黏聚力、内摩擦角和剪胀角对隧道上覆土竖向应力的影响。结果表明:随着覆土厚度与洞径之比增加,土拱效应逐渐显现;各地层参数对隧道上覆土竖向应力的影响程度由大到小依次为内摩擦角、黏聚力、剪胀角。 展开更多
关键词 超大断面隧道 土拱效应 数值模拟 松动土压力 内摩擦角
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济南齐鲁黄河大桥网状吊杆系杆拱桥施工关键技术
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作者 王伟 唐茂林 +2 位作者 赵世超 李翠娟 崔学涛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期22-28,共7页
济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上... 济南齐鲁黄河大桥主桥为(95+280) m+420 m+(280+95) m五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,主梁采用钢-混组合梁,梁宽60.7 m,采用“先梁后拱”的施工工艺。钢箱梁采用“静动结合”的吊装技术,解决了有限作业空间下超重、超宽钢箱梁节段上桥的难题,钢箱梁采用智能化步履式顶推设备与坦克轮相结合的方式顶推施工,提高了顶推过程的可控性、安全性和高效性。3跨拱肋中2个280 m跨采用满堂支架法施工,420 m跨采用“三段法”施工,即通过满堂支架法安装两端60 m边拱肋,300 m中拱段采用在钢箱梁上低位拼装,然后整体提升中拱段,使其与边拱肋配切合龙。对吊杆张拉方案进行对比,基于有限元分析,以吊杆内力控制为原则,最终选择吊杆应力水平更低的从跨中向拱脚对称张拉的吊杆张拉方案,张拉过程中采用接长杆减少张拉工作量,使吊杆张拉更高效、安全。 展开更多
关键词 系杆拱桥 网状吊杆 先梁后拱 步履式顶推 三段法 吊杆张拉 施工技术
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三心拱断面地下管廊结构地震动力响应分析
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作者 胡鹏辉 盛桂琳 +1 位作者 杜文风 金岭 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2024年第5期135-142,共8页
针对地下管廊抗震的问题,以郑州市耿河变电站到博文变电站之间的三心拱断面地下管廊为研究对象,利用ANSYS Workbench软件建立三维实体模型,对其进行前6阶的模态分析,发现该管廊存在纵向振动、竖向振动、横向振动以及转动。基于模态分析... 针对地下管廊抗震的问题,以郑州市耿河变电站到博文变电站之间的三心拱断面地下管廊为研究对象,利用ANSYS Workbench软件建立三维实体模型,对其进行前6阶的模态分析,发现该管廊存在纵向振动、竖向振动、横向振动以及转动。基于模态分析,对管廊在水平地震和竖向地震作用下的位移响应、加速度响应和主应力响应进行分析。结果表明:最大的水平和竖向位移峰值分别为-24.222 mm和-8.954 mm;最大加速度峰值分别为3354.2 mm/s^(2)和1646.0 mm/s^(2);第一主应力峰值分别为514.7 kPa和244.15 kPa;第三主应力峰值分别为-608.15 kPa和-256.71 kPa,可得出水平地震占主导作用。对管廊的横向地震动力时程进行分析,改变频谱特性、结构材料强度、结构埋深等参数,分析其对管廊抗震性能的影响。得到研究的管廊结构在地震波频谱特性约为1.1 Hz时最为敏感;混凝土强度的改变对管廊结构的动力响应影响不大;随管廊埋设深度的增加,周边土压力加大,使其内力逐步上升。 展开更多
关键词 三心拱断面 地下管廊 地震响应 影响因素
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复杂工况条件下大跨径桥梁拱梁结合段吊装技术研究与应用 被引量:1
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作者 房超珺 房霆宸 《建筑技术》 2024年第4期423-426,共4页
在某些特定环境下大跨径桥梁施工过程中,拱肋吊装施工阶段由于受限于复杂地理位置及工况,导致安装过程产生较多难点。通过研究分析,采取对原设计节段的再划分,解决拱肋节段的陆路运输受限问题、建立三维模型分析及优化解决吊点设置等一... 在某些特定环境下大跨径桥梁施工过程中,拱肋吊装施工阶段由于受限于复杂地理位置及工况,导致安装过程产生较多难点。通过研究分析,采取对原设计节段的再划分,解决拱肋节段的陆路运输受限问题、建立三维模型分析及优化解决吊点设置等一系列施工方法,以确保复杂的异形拱肋吊装作业顺利进行。 展开更多
关键词 复杂工况 大跨径桥梁 节段划分 吊点设置 拱肋吊装
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一种椭圆形截面拱的气动特性及共振风速研究
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作者 张念林 王君鹏 杨斌 《山西建筑》 2024年第11期51-54,共4页
以一个椭圆形截面拱为工程背景,对其气动特性和共振风速进行了研究。首先,分别制作了该结构1∶150和1∶300缩尺比的测压与测力试验模型,研究了典型工况下的平均和脉动风压系数、平均气动力系数及Strouhal数等。其次,采用测力试验得到的... 以一个椭圆形截面拱为工程背景,对其气动特性和共振风速进行了研究。首先,分别制作了该结构1∶150和1∶300缩尺比的测压与测力试验模型,研究了典型工况下的平均和脉动风压系数、平均气动力系数及Strouhal数等。其次,采用测力试验得到的三个坐标轴方向脉动基底力对应的峰值频率,对该结构的共振风速进行了估算。结果表明:该椭圆截面拱的气流分离点出现在圆周角112.5°附近,最小平均风压系数在0.9左右波动;脉动风压分布受气动外形影响较大,最大脉动风压系数发生在拱顶靠近观光平台的两侧截面气流分离点处,约为0.23;平均气动力系数在拱轴方向沿圆周关于180°风向角反对称,而在垂直于拱轴的方向呈正对称,最大平均阻力系数为0.42左右,远小于圆形截面值;结构三个坐标轴方向的脉动基底气动力功率谱均出现明显的能量峰值,且各峰值对应的频率不同;结构的第一阶振动以垂直于拱轴方向的振动为主,共振风速为38.8 m/s。 展开更多
关键词 椭圆形截面 气动力 Strouhal数 共振风速
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大跨度钢筋混凝土拱桥装配式挂篮悬臂浇筑施工技术 被引量:2
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作者 孙伟 《价值工程》 2024年第2期95-97,共3页
因地形限制、行业领域不同,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的挂篮形式因结构变化而改变,很难有效二次利用,既不利于施工成本控制,也难以实现挂篮的快速设计及应用,本文提出一种装配式挂篮悬臂浇筑施工方法。以“倒三角”挂篮为模板,研制了一种... 因地形限制、行业领域不同,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的挂篮形式因结构变化而改变,很难有效二次利用,既不利于施工成本控制,也难以实现挂篮的快速设计及应用,本文提出一种装配式挂篮悬臂浇筑施工方法。以“倒三角”挂篮为模板,研制了一种适用于多种拱箱截面尺寸,能够实现三向尺寸和坡度调节,可形成制式杆件的装配式挂篮,并以此形成相应的装配式挂篮悬臂浇筑施工技术。该项技术已成功应用于贵州娅石庆特大桥与巴基斯坦Braseen桥,有效地降低了施工成本,保障了挂篮悬拼过程中的安全,解决了地形陡峭、深切峡谷及跨河流湖泊等条件下的钢筋混凝土箱形拱桥拱圈浇筑的施工难题。 展开更多
关键词 高速公路 装配式挂篮 钢筋砼拱桥 悬臂浇筑 拱箱截面尺寸
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某悬链线钢筋混凝土箱形拱桥的结构检测、评估与加固设计研究 被引量:1
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作者 纪常永 《工程建设与设计》 2024年第13期101-103,共3页
针对某悬链线钢筋混凝土箱形拱桥随着时间的增加,病害不断恶化的问题,论文对该桥进行了深入的桥梁外观结构检测及箱形拱桥病害状况评估。根据检测的结构受力特点和评估的结果,利用增大截面法对桥梁进行了加固设计,同时利用有限元软件进... 针对某悬链线钢筋混凝土箱形拱桥随着时间的增加,病害不断恶化的问题,论文对该桥进行了深入的桥梁外观结构检测及箱形拱桥病害状况评估。根据检测的结构受力特点和评估的结果,利用增大截面法对桥梁进行了加固设计,同时利用有限元软件进行了仿真分析。仿真结果表明,加固后的拱桥残余应变均小于20%,满足桥梁的承载力要求。 展开更多
关键词 钢筋混凝土箱形拱桥 加固设计 增大截面法 桥梁检测 病害状况评估
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大断面隧道初期支护中纵向连接与拱架联合承载效应
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作者 陈红宾 江贝 +2 位作者 蒋宇静 陈清作 王强勋 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第2期526-541,共16页
针对大断面隧道初期支护拱架在承载时易发生平面外失稳的问题,本文通过开展单拱架全比尺试验和考虑纵向连接的拱框架结构的数值试验以及现场对比试验,对纵向连接与拱架组成的拱框架结构进行优化研究,使其横向上有足够承载能力、纵向上... 针对大断面隧道初期支护拱架在承载时易发生平面外失稳的问题,本文通过开展单拱架全比尺试验和考虑纵向连接的拱框架结构的数值试验以及现场对比试验,对纵向连接与拱架组成的拱框架结构进行优化研究,使其横向上有足够承载能力、纵向上有较高稳定性。研究结果表明,单个拱架的破坏模式是局部面外失稳导致整体承载力丧失,考虑纵向连接的拱框架结构的平面内承载力和平面外稳定性都得到增强。通过调整纵向连接间距和拱架间距也可以调整初期支护拱框架结构和喷射混凝土的内力分担比,以充分发挥初期支护的承载能力,但纵向连接间距应小于1500 mm,拱架间距也应小于1200 mm。因而,在不改变初期支护现有结构形式的前提下,通过合理地布设纵向连接与拱架形成的具有空间承载效应的拱框架结构,不仅可以保证初期支护的承载能力,而且还提高施工效率和经济效益。研究成果可指导大断面隧道初期支护结构设计。 展开更多
关键词 大断面隧道 初期支护 拱框架结构 拱架 纵向连接 承载效应
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重庆大断面隧道施工工法比选探索 被引量:1
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作者 管增禄 《山东交通科技》 2024年第3期45-47,共3页
在重庆交通基础设施建设过程中,如轨道交通、市政道路,由于线路纵坡限制,多采用隧道形式下穿山体。以老房子车站为例,对大断面隧道双侧壁导坑法、拱盖法两种施工工法进行工程风险、施工技术难度、投资、工期等方面的综合比选,总结出重... 在重庆交通基础设施建设过程中,如轨道交通、市政道路,由于线路纵坡限制,多采用隧道形式下穿山体。以老房子车站为例,对大断面隧道双侧壁导坑法、拱盖法两种施工工法进行工程风险、施工技术难度、投资、工期等方面的综合比选,总结出重庆大断面隧道两种开挖工法的适用条件。 展开更多
关键词 大断面隧道 施工工法 双侧壁导坑法 拱盖法
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煤层水仓围岩变形破坏特征及控制技术研究
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作者 伊丙鼎 《煤炭工程》 北大核心 2024年第3期117-123,共7页
矿井永久硐室作为矿井重要设施,硐室围岩的长期稳定对于煤矿安全生产至为关键。针对益东煤矿煤层中央副水仓围岩失稳大变形难以控制的技术难题,梳理了副水仓硐室围岩现场变形破坏特征,建立UDEC数值计算模型,反演分析了原始混凝土砌碹支... 矿井永久硐室作为矿井重要设施,硐室围岩的长期稳定对于煤矿安全生产至为关键。针对益东煤矿煤层中央副水仓围岩失稳大变形难以控制的技术难题,梳理了副水仓硐室围岩现场变形破坏特征,建立UDEC数值计算模型,反演分析了原始混凝土砌碹支护下硐室围岩应力、裂隙发育程度、变形破坏特征,综合分析了副水仓硐室围岩变形破坏机理。结果表明:原始支护强度低、支护系统不协调、底板膨润土遇水膨胀是围岩大变形难以控制的主要原因。结合现场实际条件及数值模拟反演结果,提出了一种“注浆加固+锚杆、索+反底拱”联合支护技术应用于返修实践。现场监测表明:返修后45 d内,两帮收敛量最大为55.8 mm,顶底板移近量最大为46.5 mm,满足副水仓硐室安全使用要求,确保煤矿安全生产。 展开更多
关键词 大断面 永久硐室 围岩控制 注浆加固 反底拱
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基于颗粒流计算的砾石层HDD导向孔水平段孔壁变形研究
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作者 宋龙龙 霍宇翔 +1 位作者 张凯 李远 《地质装备》 2024年第S01期45-54,共10页
水平定向钻进技术在城市管线铺设中应用越来越广,砾石作为松散颗粒的集合体,在进行导向孔钻进时,往往由于颗粒结构扰动而易发生变形甚至塌孔,但颗粒在钻进过程中的力学行为规律仍不明晰。本文利用颗粒流程序建立三维砾石模型,并分段进... 水平定向钻进技术在城市管线铺设中应用越来越广,砾石作为松散颗粒的集合体,在进行导向孔钻进时,往往由于颗粒结构扰动而易发生变形甚至塌孔,但颗粒在钻进过程中的力学行为规律仍不明晰。本文利用颗粒流程序建立三维砾石模型,并分段进行有和无泥浆护壁导向孔水平段钻进模拟。通过在导向孔周围布设测量球,对导向孔周围颗粒变形特征进行研究。结果表明:孔壁失稳表现为上部颗粒相互嵌固形成“压力拱”,压力拱下部松散颗粒率先掉落,伴随着压力向两侧和底部传递,下部和侧向颗粒协调变形直至收敛。压力拱在后续钻孔扰动下,由于侧向约束的消除,压力拱向顶部扩展,产生更多的松散颗粒进入钻孔范围,最终导致塌孔。泥浆可以较好的约束松散颗粒的顶部掉落,维护压力拱的侧向约束。实际工程中应量化泥浆指标,选择合理的泥浆而避免塌孔事故发生。 展开更多
关键词 水平定向钻进 导向孔水平段 砾石层 颗粒流计算 压力拱 孔壁变形
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少支架非对称分段吊装工艺在钢结构拱桥施工中的应用
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作者 朱铭 吴艳 《工程建设与设计》 2024年第3期184-186,共3页
以常州市溧阳城区芜申线宗村大桥为背景,运用理论分析及工程类比的方式拟定该桥的现场安装工艺,并通过有限元数值模拟方法,针对不同的施工步骤,对主桥结构及桥位支架的强度、刚度、稳定性进行模拟分析,以达到所拟定的安装工艺和临时支... 以常州市溧阳城区芜申线宗村大桥为背景,运用理论分析及工程类比的方式拟定该桥的现场安装工艺,并通过有限元数值模拟方法,针对不同的施工步骤,对主桥结构及桥位支架的强度、刚度、稳定性进行模拟分析,以达到所拟定的安装工艺和临时支架参数合理、安全、可行,最后对少支架非对称分段吊装工艺应用发展进行探讨。 展开更多
关键词 拱桥 少支架 非对称 分段吊装
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网状系杆拱桥异形截面钢箱拱建造线形控制技术
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作者 巨创 《山西建筑》 2024年第7期157-160,共4页
以济南齐鲁黄河大桥为例,网状系杆拱不规则截面钢箱拱桥建造线形控制是一个较为复杂的过程,需从技术准备、拱节段加工、大节段试拼装、桥位安装等阶段重点控制,针对各个阶段主要控制点的研究,制定技术实施方案或作业指导书,严格控制各... 以济南齐鲁黄河大桥为例,网状系杆拱不规则截面钢箱拱桥建造线形控制是一个较为复杂的过程,需从技术准备、拱节段加工、大节段试拼装、桥位安装等阶段重点控制,针对各个阶段主要控制点的研究,制定技术实施方案或作业指导书,严格控制各个工序技术项点或要求,通过项目实践,钢箱拱建造线形满足设计要求,线形顺滑,观感优良。 展开更多
关键词 网状系杆拱桥 异形截面钢箱拱 建造线形 控制技术
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高速铁路实腹拱桥收缩徐变效应对轨道不平顺影响研究
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作者 任永飞 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期40-49,共10页
为研究高速铁路实腹拱桥收缩徐变效应对轨面变形和高低不平顺的影响,以某主跨52 m的实腹拱桥为研究对象,建立考虑施工阶段收缩徐变影响的桥梁-轨道系统一体化有限元模型,分析ZK活载、整体降温和桥梁收缩徐变等因素引起的轨面变形及高低1... 为研究高速铁路实腹拱桥收缩徐变效应对轨面变形和高低不平顺的影响,以某主跨52 m的实腹拱桥为研究对象,建立考虑施工阶段收缩徐变影响的桥梁-轨道系统一体化有限元模型,分析ZK活载、整体降温和桥梁收缩徐变等因素引起的轨面变形及高低10 m弦不平顺值分布规律,并基于10 m和30 m弦测值,拟合了不同降温条件下各铺轨龄期桥梁收缩徐变不平顺的发展规律函数,预测了轨面线形修整的周期。研究结果表明:实腹拱桥整体竖向刚度大,但对温度和收缩徐变效应较敏感;不同荷载工况下均在跨中产生最大轨面沉降变形,受梁端折角影响,梁端范围产生最大高低不平顺值,桥梁跨中范围轨面变形相对平缓;基于对数型函数拟合的不同降温工况收缩徐变轨面不平顺发展规律较为准确,由此确定的轨面线形修正周期为:整体降温20℃时为43.8 a,整体降温25℃时为16.5 a,整体降温30℃时为5.6 a。 展开更多
关键词 实腹拱桥 分层分段施工 无砟轨道 收缩徐变 轨道不平顺 弦测法
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宽幅反对称系杆拱桥力学性能分析与应用
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作者 唐勇 席称心 《城市道桥与防洪》 2024年第3期49-52,M0007,共5页
随着桥梁景观要求的不断提高,系杆拱桥由于其造型适应性强、经济性好等特点而广泛应用,因此对相关类型桥梁的力学分析越来越重要。基于某宽幅反对称系杆拱桥,分别采用MIDAS、ABAQUS有限元软件对该桥进行全桥和局部计算,分析全桥结构强... 随着桥梁景观要求的不断提高,系杆拱桥由于其造型适应性强、经济性好等特点而广泛应用,因此对相关类型桥梁的力学分析越来越重要。基于某宽幅反对称系杆拱桥,分别采用MIDAS、ABAQUS有限元软件对该桥进行全桥和局部计算,分析全桥结构强度、变形,并对拱梁结合段等关键构件进行局部分析。结果表明:全桥强度、变形和局部构件强度均满足规范设计要求。 展开更多
关键词 宽幅桥面 反对称系杆拱 拱梁结合段 有限元分析 力学性能
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