三转臂式差动椭圆齿轮系分插机构的工作原理与运动分析

针对我国水稻插秧小株距密植的要求,设计一种三转臂式差动椭圆齿轮系分插机构。论述差动式椭圆齿轮系分插机构的工作原理,并通过该分插机构的示意图来阐述其工作原理和工作过程,同时通过建立运动学模型来对该机构进行运动学分析。

双调制式轴向永磁齿轮电动机气隙磁场与转矩计算

针对轴向永磁齿轮电动机(Axial Magnetic Gear Motor,AMGM)整体尺寸偏大导致的转矩密度偏低(≤70 kN·m/m^(3))等缺陷,提出了一种双调制式轴向永磁齿轮电动机(Dual-modulation Axial Magnetic Gear Motor,DAMGM)。采用高速侧及低速侧两个调磁环对DAMGM低速转子进行调制,且两个调磁环中的非导磁部分均为永磁体,有效提高了低速转子的输出转矩;另外,与现有AMGM相比,将驱动电动机置于DAMGM高速永磁转子内部,减小了整体轴向尺寸,大幅提高了低速转子的转矩密度(150 kN·m/m^(3))。针对现有3D有限元计算时间长、计算机资源浪费严重等问题,给出一种基于圆柱坐标系的DAMGM三维分析方法。根据调磁环的3种边界条件,建立了调制后DAMGM气隙磁场及电磁转矩的数理模型,不仅计算结果准确(与3D有限元相比,平均计算误差≤5%),而且计算时间短(仅为3D有限元的1/10),便于DAMGM不同参数结构的分析、比较与优化。

基于NURBS曲线拟合的渐开线圆柱齿轮齿形偏差计算

为了提高现有齿轮齿廓曲线的拟合精度,针对现有的齿形偏差计算方法,提出了一种基于非均匀有理B样条(NURBS)曲线拟合的渐开线圆柱齿轮齿形偏差计算方法。首先,建立渐开线圆柱齿轮齿形误差的理论数学模型,然后根据NURBS曲线拟合原理和三坐标测量机测量的齿廓坐标点,用Matlab编程实现了NURBS曲线对实际齿廓曲线的拟合,结合渐开线等效拟合法,计算出了齿轮的齿形偏差。拟合结果表明,与最小二乘法(LS)的拟合结果对比,NURBS曲线拟合齿廓曲线精度更高,误差小,具有良好的拟合效果。齿形偏差计算结果表明,采用的基于NURBS曲线拟合的齿形偏差与实测值一致,表明该方法准确、有效。

科技政策生态模型基础框架构建及其三环齿轮机制分析——基于美国量子信息政策的启示

以往科技政策的研究大多专注于政策本身,鉴于科技政策生态是科技创新与政策生态的融合,深入剖析科技政策生态系统内部运行机制,以便于从整体观的视角对中国科技政策生态进行把握。从生态学视角探索科技政策系统的类生态本质,构建科技政策生态模型并构建“三环齿轮机制”概念,以美国量子信息科技政策为例,基于政策、人员和场域三环剖析科技政策生态系统运行机制,并进一步从主体层、客体层和环境层对科技政策生态模型的中国适用性进行分析。研究表明:科技政策生态是一个以科技政策为核心,以服务于国家科技创新工程、实现政策价值、保障科技安全、促进科技发展为最终目标,以草拟、颁布、实施、改革为政策生命周期,以政策、人员、场域为基本组成框架的,赋予科技政策生命的复杂的多元协同的政策生态系统工程;政策环、人员环和场域环的三环齿轮咬合能够形成科技政策生态作用合力,实现科技政策的价值;科技政策生态模型具有可实现整体布局治理、优先领域治理、科技生态自主治理的优势,可有效解决当前中国科学发展过程中遇到的问题。

一起220kV GIS三工位隔离开关故障原因分析

某220 kV变电站220 kV GIS设备进行回路电阻测试试验时,三工位隔离开关的A相接地开关无法合闸,经现场排查为A相传动齿轮箱故障所致。将A相传动齿轮箱进行解体检查,发现箱内的换向锥形齿轮轴发生断裂。利用理化分析手段对锥形齿轮轴的断裂原因进行了试验分析,结果表明,传动齿轮箱盖板密封圈不配套致使箱内进水,造成齿轮轴传动部位锈蚀卡涩;同时,承担换向及承载的锥形齿轮轴键槽机加工及热处理不规范,使得键槽根部未有效圆角过渡的应力集中部位在操动机构反复动作形成的循环载荷及锈蚀卡涩产生的大的应力作用下产生疲劳开裂引发的整体断裂,致使无法传递载荷,进而导致传动齿轮箱及操动机构的故障。

“动车组技术”课程典型思政案例教学设计——以“解析高速动车组走行部技术”为例

动车组技术是铁道车辆专业群顶层互选课程,课程旨在帮助学生建立动车组大系统的概念,为学生进入动车组检修岗位奠定良好的理论基础,同时课程对学生做好角色转换,更好地度过社会适应的心理关键期起到重要作用。针对课程特点,案例创新性地提出了“五引导”的教学策略和“一挖掘二引领三融入”的思政教学理念,引入现场视频案例,在案例中讲清知识,从案例中引入思政,将专业教学与思政教学融合设计,真正实现了知识传授与价值引领的有机统一。

基于三序电流分量分析的变压器联结组别和档位识别方法

台区配电变压器联结组别和档位参数在线路带电情况下难以直接获得,基于变压器一次、二次侧电压分析的识别方法存在变压器重载时参数识别误差较大、一次侧电压测量困难等问题,尤其是三相不平衡工况,识别难度进一步增大。本文提出一种基于三序电流分量分析的变压器联结组别和档位识别方法,利用电流正序分量的幅值和相角识别变压器联结组别和档位,提高识别准确性,并消除三相不平衡影响。案例分析和仿真验证了本文方法的正确性和有效性。

三自由度球齿轮的齿形支撑参数优化研究

在SLM成形过程中与新型球齿轮齿面接触的齿形支撑结构影响着齿面成形效果。文章采用Simufact仿真软件模拟了球齿轮SLM成形过程,使用BBD的响应曲面分析方法,以齿面平均变形量为评价指标,通过建立分析模型和参数优化,研究了齿顶宽,齿间隔和齿根宽3个齿形参数对齿面平均变形量的影响并确定了各因素的最佳水平。结果表明:各因素对平均变形量影响的显著程度为:齿顶宽>齿根宽>齿间隔。确定了最优齿形结构参数组合为齿顶宽1.0 mm,齿间隔0.71 mm,齿根宽1.0 mm,优化结果满足要求。

船用齿轮式液压舵机负载自适应控制系统

为了满足不同负载工况时,船用齿轮式液压舵机的舵角跟踪水平,设计船用齿轮式液压舵机负载自适应控制系统。利用数据采集模块的电流传感器、转速传感器和位置传感器,采集船用齿轮式液压舵机的电流、转速和位置数据。系统的控制模块选取TMS320F28377芯片作为控制芯片,利用舵机数据采集结果,采用三闭环控制结构,运行模糊PID自适应控制算法输出舵机参数控制量。设置舵机参数控制量作为驱动模块的输入,驱动模块利用驱动电路驱动传动机构;设置传动机构作为驱动摇臂的执行部件,实现液压舵机的控制。系统测试结果表明,所设计系统可以依据负载变化,控制船用齿轮式液压舵机舵角,精准跟踪负载正弦信号。

基于重合度优化的电驱动系统齿轮振动噪声性能改善

某电驱动三合一产品在开发过程中齿轮啸叫噪声较大,不满足设计要求.为优化改善齿轮噪声,依据齿轮啮合接触线理论,详细列出重合度分布规律,并结合产品实际,重新优化提高了齿轮啮合重合度.通过搭建的Masta系统仿真分析模型,针对新的齿轮宏观参数,进行了特定的微观修形,并在整车上对优化方案的电驱系统进行振动噪声测试.结果表明,新方案对齿轮啸叫噪声改善效果较好,噪声结果满足设计要求.研究结果可作为电驱动系统齿轮设计的参考经验,对改善现有产品问题及开发新产品,具有重要的量化指导意义.

基于ANSYS的三环减速器静力学分析

为查明三环减速器应用中出现振动大、行星轴承烧蚀等问题,借助ANSYS有限元软件建立了三环减速器传动部分的有限元分析模型。利用ANSYS中的自由度耦合和固定约束,将系统中各零部件间的非线性接触问题简化为线性问题加以分析。通过对三环减速器有限元模型的求解,分析了系统各环节的受力,计算了齿轮啮合力、支撑轴承力、输出转矩和内齿板的应力。将有限元计算的结果与实验数据作了比较,二者吻合较好,表明有限元分析模型具有较高的精度。

一种三工位卷取机换卷凸轮装置的设计

设计了一套换卷凸轮装置,该装置包含换卷凸轮、传动齿轮、推力板等机构。三工位卷取机在转台旋转换卷时,可确保2根接触滚轴交替运行,在转台旋转时及旋转后,至少有1根接触滚轴不间断地与卷绕滚轴接触,且2根接触滚轴同时接触的时间为2~3 s,再通过换卷凸轮装置将其中1根接触滚轴返回至与转台的旋转角度相应的固定位置。实验结果表明,该装置很好地完成了上述功能。

打印机小型三层齿轮注塑模具设计

分析了打印机小型三层齿轮的结构和功能特点,根据其特点选择合适的注塑材料和注塑模具设计方案,详细分析了材料的性能,并对模具的整体结构及整体注塑过程进行了详细的阐述。结果表明,所设计的三层齿轮注塑模具结构紧凑、运动精确、工作稳定,达到所要求的制造精度,对类似的小型齿轮类注塑模具设计具有一定的参考价值。

新型行星分度凸轮机构的原理及廓线

阐述了一种新型机构——行星分度凸轮机构Ⅳ型结构的传动原理,根据共轭齿廓形成原理推导了凸轮理论廓线和实际廓线方程,分析了凸轮理论廓线连续和对称的条件,得出如下结论:Ⅳ型结构不需要输出机构,从而减少了输出环节,结构比较简单,可提高分度精度,并可以实现整周式分度;可采用不对称双环式结构来克服死点位置,其相位角φ为(π-2π/n);凸轮理论廓线连续的条件为在一个间歇运动周期中,机构的平均传动比为-n。

永磁齿轮传动力矩计算方法研究

基于磁性能分析计算的复杂性，提出了一种计算永磁齿轮传动力矩的有效方法。根据永磁体等效电流模型理论，建立了径向磁化永磁齿轮传动机构传动力矩的三维计算数学模型 ，并采用三维有限元法对模型进行了理论验证。结果表明建立的传动力矩数学模型是正确的，非常适用于永磁齿轮结构参数分析与优化设计。

基于SOLID EDGE的齿轮三维设计系统的研究

以三维CAD软件SolidEdge为软件平台 ,介绍了参数化的齿轮三维设计方法 ,并将齿轮的设计计算和三维实体模型设计融为一体 ,大大地提高了齿轮三维设计的效率。并以斜齿圆柱齿轮为例 ,着重介绍了齿轮三维设计软件系统的程序设计方法。

基于SolidWorks的齿轮精确建模与应力分析

渐开线齿轮的三维实体造型是一个技术难题,如何精确地绘制出齿轮的渐开线是建模的关键。本文介绍了在SolidWorks环境中几种齿轮精确建模的方法,以及如何利用SolidWorks中嵌入的COSMOSXpress插件,对齿轮进行应力分析。

基于Pro/E和ADAMS的三环减速器的仿真分析及方法

结合某种型号三环减速器的运动和动力学参数,利用Pro/E三维软件建立减速器模型,采用ADAMS动力学分析软件对其仿真,并将仿真结果与理论计算值进行比较,验证了动力学仿真的正确性,为研究多环减速器和内齿环板的相位分布指明方向。该方法有助于缩短减速器的研发周期,降低产品的生产成本,对该型号减速器更新换代具有重要参考意义。

新型行星分度凸轮廓线设计及仿真

针对现有分度凸轮机构存在的难以用紧凑结构实现大分度数的问题,根据少齿差行星齿轮传动中的三环传动原理,提出了一种行星分度凸轮机构Ⅲ型结构．根据共轭齿廓形成原理推导了凸轮理论廓线和实际廓线方程．利用Matlab软件,进行了机构的运动仿真．该机构结构简单,没有输出机构,从而减少了输出环节,可提高分度精度．凸轮的理论廓线有自相交现象．凸轮的实际廓线是以理论廓线为中心,以针齿半径为半径形成的包络线,即内、外等距曲线拼接而成的．

基于CAXA的非圆齿轮的三维造型与设计

介绍了非圆齿轮节曲线和轮齿分布的特点,利用CAXA的三维实体造型功能和特有的一些绘图命令,以椭圆齿轮为例具体阐述了三维特征创建的过程。完整地再现了零件的实体模型特征,并为进一步进行有限元分析、计算机模拟刀具轨迹的生成和数控加工,奠定了基础。