关节间隙对矢量喷管调节机构动态特性影响的数值仿真与验证

为研究飞机在不同飞行工况下关节间隙对矢量喷管运动调节机构动态特性的影响,采用第1类拉格朗日方程与混合接触力模型和LuGre摩擦模型相结合的方法,构建了考虑关节间隙和摩擦系数等特征的矢量喷管运动调节机构单叶动力学理论模型,进而构建了整体调节机构的运动学分析模型。结果表明:由于关节间隙的存在,在矢量喷管运动调节机构运动状态突然改变时,初始碰撞阶段调节片的位移几乎不受间隙碰撞的影响,但速度与加速度会产生剧烈且短暂的振动,振动大小受关节间隙影响较大,而间隙对平稳运动时的调节片运动精度几乎不产生影响;整机矢量喷管运动调节机构做收扩运动时,各关节产生的碰撞力几乎相同,做上下偏转运动时,C关节处产生的碰撞力最大,A关节处的受力次之,B和D关节处的受力最小。

水平并联TBCC冲压喷管调节方案设计及性能研究

为了研究不同冲压喷管几何调节方案对某卧式水平并联TBCC排气系统在其全飞行包线范围内一体化性能的影响规律,开展不同冲压喷管调节方案的并联TBCC排气系统的数值模拟对比研究,确定排气系统的最佳构型,获得典型工况下排气系统一体化性能参数的变化规律和其内外耦合流场结构。结果表明:能一定程度控制出口面积的冲压喷管调节方案对应的排气系统一体化性能最好;采用最佳调节方案的排气系统在冲压喷管单独工作阶段的一体化推力系数保持在0.97左右;水平并联TBCC排气系统膨胀面的法向力能够相互抵消,从而有效地解决了上、下并联TBCC排气系统升力突变而引起的飞行控制难题。