九寨黄龙机场一次长时间雷雨过程成因分析

本文利用NCEP/NCAR1°×1°再分析资料、常规资料、多普勒天气雷达资料等对九寨黄龙机场2021年9月25日的一次长时间雷雨过程的天气形势、物理量场及航班影响情况进行分析。本次雷雨天气受500hPa波动槽和700hPa低涡共同影响,孟加拉湾和南海的暖湿气流持续输送,高层抽吸作用增强抬升,为此次雷雨的发生、发展和维持提供了有利条件。雷雨过程持续时间长达5小时以上,造成3个航班取消。雷雨前期由500 hPa波动槽东移带来的冷空气与高压外围暖湿气流交汇引起,雷雨中后期主要受700 hPa低涡东移的影响。雷暴云团在水汽积聚的区域发展增强,在水汽流失的区域逐渐消亡。

北京地区雷暴大风预报研究

利用NCEP1°×1°分析场资料,对北京地区2000—2005年夏季和2006年5—6月出现的30个雷暴大风日对流有效位能(CAPE)、对流抑制能量(CIN)、大气可降水量(PWAT)、垂直速度(ω)、相对湿度(RH)和抬升指数(LI)等物理量平均场进行了研究。结果表明,在雷暴大风发生之前,CAPE有一个明显增大的过程,与之相对应,CIN有一个减少的过程。垂直速度和相对湿度垂直-时间剖面图显示,在雷暴大风发生前,对流层低层一般为上升运动,来自大气中、上层的干冷空气及其伴随的下沉气流有利于不稳定层结的增强;雷暴大风发生当日的20时,大尺度环境场为较强的上升运动控制,上升运动可达到对流层顶高度附近,与之配合,大气中层(600hPa左右)存在一相对湿度为70%的高值区,其中55%的相对湿度高度可伸展到300hPa,大气可降水量达到最大值,抬升指数最小;从22时左右开始,随着不稳定层结的破坏,500hPa以下逐渐转为下沉气流控制。通过与2004—2005年5—8月期间46个普通雷暴日和非雷暴日平均场对比分析还发现,大气可降水量对雷暴大风和普通雷暴有很好的指示意义,即普通雷暴要求大气中含有较高的可降水量,而雷暴大风则较低。认真分析不同类型雷暴大风多普勒雷达回波特征,尤其是多普勒速度图像是做好雷暴大风临近预报的关键。