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2017-2021年云南沧源佤山机场雨季雾的统计特征
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作者 郭萍 李斌 +5 位作者 段绍玲 张万诚 王佳妮 杨宏庆 常敬波 杨雪 《成都信息工程大学学报》 2024年第6期755-760,共6页
为研究云南沧源佤山机场(简称佤山机场)遮挡跑道入口的雾的天气特征,利用机场2017-2021年地面逐日气温、降水、风、湿度以及人工观测天气现象等资料和ERA5逐日再分析资料,统计分析机场雾的时间变化、地面气象要素以及影响天气系统的基... 为研究云南沧源佤山机场(简称佤山机场)遮挡跑道入口的雾的天气特征,利用机场2017-2021年地面逐日气温、降水、风、湿度以及人工观测天气现象等资料和ERA5逐日再分析资料,统计分析机场雾的时间变化、地面气象要素以及影响天气系统的基本特征。结果表明:雾年平均日数137.2 d,主要集中在当地雨季即6-10月(占全年的80%),7-9月出现日数最多,为26 d左右,但影响航班以7月、8月和10月日数最多。在2~3 m/s的偏东风或3~5 m/s的偏西风作用下,山谷里的低云抬升至跑道入口形成雾,上午出现次数多于下午,多出现在05-10时(北京时),持续时间短则40 min,长则6~9 h,影响航班的时段大部分在14时之前。主要影响天气系统为西行热带低压和西北太平洋副热带高压(简称副高)、两高(副高与青藏高压)辐合、低涡切变线与西南季风。 展开更多
关键词 佤山机场 雨季 水汽 地面气象要素 统计特征
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常州雷暴的气候特点及多普勒雷达回波特征 被引量:10
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作者 雷正翠 夏文梅 +3 位作者 周霖华 吴焕勤 姚丽娜 张备 《气象》 CSCD 北大核心 2009年第12期118-125,共8页
利用常州基本观测站1952—2007年长序列的雷暴观测资料和多普勒雷达回波资料,采用数理统计和小波变换方法,对常州雷暴的变化规律、周期特征以及雷达回波特征进行了分析。结果表明:(1)雷暴日数年代际间差异显著。(2)雷暴年际变化很大,最... 利用常州基本观测站1952—2007年长序列的雷暴观测资料和多普勒雷达回波资料,采用数理统计和小波变换方法,对常州雷暴的变化规律、周期特征以及雷达回波特征进行了分析。结果表明:(1)雷暴日数年代际间差异显著。(2)雷暴年际变化很大,最大值为最小值的5.9倍;雷暴日数总体呈显著减少的趋势。(3)夏季为雷暴高发季节,占总雷暴日数的66.8%。(4)月际变化差异大,雷暴集中出现在4—9月,其中7、8月为雷暴高发月。(5)从日分布来看,傍晚出现次数最多,其次为下午,上午出现最少。(6)常州年雷暴日数分布主要表现为12a(年代际)震荡周期贯穿在整个56年里;1952—2004年存在着非常明显7a左右的次周期特征;1968—2007年还存在3~4a的小周期特征。(7)常州雷暴的雷达回波基本反射率因子一般在30~65dBz之间,回波顶高为6~17km。(9)常州雷暴雷达回波移向主要有五类:西南东北向、东南西北向、西北东南向、旋转、局地生成。另外对常州雷雨大风和冰雹进行了统计分析,发现:7月为雷雨大风最高发月;5月和7月为冰雹最高发月。 展开更多
关键词 雷暴 统计特征 趋势系数 小波分析 回波特征
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首都机场夏季雷暴气候特征及其变化规律 被引量:7
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作者 丁叶风 李秀连 +1 位作者 田勇 谢坤 《气象科技》 北大核心 2009年第4期420-424,共5页
利用1958-2007年北京首都机场夏季雷暴逐日统计资料,分析了50年来首都机场雷暴气候的时间分布特征,并利用小波分析方法研究了首都机场7~9月雷暴的年际和年代际变化规律。结果表明:近50年来,首都机场7~9月雷暴分布存在着比较明显... 利用1958-2007年北京首都机场夏季雷暴逐日统计资料,分析了50年来首都机场雷暴气候的时间分布特征,并利用小波分析方法研究了首都机场7~9月雷暴的年际和年代际变化规律。结果表明:近50年来,首都机场7~9月雷暴分布存在着比较明显的日变化,雷暴总日数呈下降趋势,尤其是7、8月的雷暴日数下降最为明显;7~9月雷暴日数存在着明显的1~2年、4~6年和准10年的周期性振荡,其中1~2年周期的振荡最为显著,但准10年的周期性振荡也比较明显。 展开更多
关键词 小波分析 雷暴 气候特征 首都机场
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不同类型大尺度环流背景下首都国际机场的雷暴特征分析 被引量:6
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作者 卓鸿 王冀 +2 位作者 霍苗 任佳 纪鹏飞 《暴雨灾害》 2016年第4期371-377,共7页
利用2001—2014年共14 a的北京首都国际机场(以下简称机场)观测资料和Micaps高空及地面观测资料,将发生在机场的雷暴日分为八类(即强雷暴、弱雷暴、湿对流、干对流、弱冰雹、强冰雹、冰雹大风和混合对流),对每种类型雷暴的气候特征进行... 利用2001—2014年共14 a的北京首都国际机场(以下简称机场)观测资料和Micaps高空及地面观测资料,将发生在机场的雷暴日分为八类(即强雷暴、弱雷暴、湿对流、干对流、弱冰雹、强冰雹、冰雹大风和混合对流),对每种类型雷暴的气候特征进行了统计研究,得出如下结论:(1)机场雷暴以弱雷暴为主,其次为干对流。弱雷暴和干对流在6月出现最多,强雷暴和湿对流在7月最多,弱冰雹出现在春末夏初及秋季,而冰雹大风出现在6—7月,混合对流仅在7月出现一次。(2)从500 h Pa形势来看,西风槽造成的雷暴过程最多,其它为西北气流型。500 h Pa为西风槽和低涡、西北气流时,地面辐合线触发的雷暴最多,其次为冷锋。500 h Pa为横槽时,冷锋触发的雷暴比例增加,没有由地形辐合线触发的雷暴。而副高边缘和低压倒槽类型的雷雨过程,触发系统主要为辐合线。(3)从月分布来看,低涡和西北气流型造成的雷雨在6月最多,但横槽和西风槽造成的雷雨出现最多的分别在7月和8月。西风槽、低涡和西北气流型造成的弱雷雨均最多,其次为干对流。而雷暴的地面触发系统以辐合线最多,主要出现在6月,冷锋触发的雷雨主要集中在5—6月,地形辐合线主要集中在7、8月。(4)横槽、西北气流型雷暴的日循环分布只有一个峰值,分别出现在05—12UTC和08—14UTC,但低涡和西风槽却有两个峰值,主峰值分别出现在12—13UTC和08—17UTC,次峰值分别在07—08UTC和00—01UTC。 展开更多
关键词 首都国际机场 雷暴 气候特征 形势分型
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山东内陆和半岛雷暴大风的环境物理量特征 被引量:10
5
作者 杨晓霞 尤莉 +5 位作者 夏凡 张磊 宋佳嘉 李恬 田雪珊 华雯丽 《沙漠与绿洲气象》 2019年第6期47-56,共10页
应用探空资料对2009-2016年4-9月山东省205次雷暴大风天气过程的12个大气环境物理量参数进行统计分析,研究各月山东内陆和半岛地区雷暴大风物理量参数的月平均和阈值。结果表明,(1)T850-500、CAPE和K指数在内陆高于半岛,T850-500在4-6... 应用探空资料对2009-2016年4-9月山东省205次雷暴大风天气过程的12个大气环境物理量参数进行统计分析,研究各月山东内陆和半岛地区雷暴大风物理量参数的月平均和阈值。结果表明,(1)T850-500、CAPE和K指数在内陆高于半岛,T850-500在4-6月明显高于7-9月,K指数和CAPE值在7-8月最高。(2)在4-6月T850-500≥26℃的比率50.0%~75.8%;在内陆6-8月、半岛8月CAPE≥500 J/kg的比率为50%~76.1%;在内陆4-5月、半岛5-6月DCAPE≥500 J/kg的比率为52.4%~57.1%;在7-8月K指数≥30℃的比率为58.3%~88.9%。(3)5-9月θse700-850月平均值<-1℃;7-8月SI的月平均值<1℃、LI的月平均值<0℃。(4)内陆4-5月、半岛4月和7-8月风暴强度指数≥250的比率在70%以上。内陆6-8月、半岛7-9月强天气威胁指数≥150的比率在75%以上。(5)内陆5-8月、半岛4-5月大风指数>17 m/s的比率在75%以上。(6)内陆4-5月、半岛4-6月和8-9月500 h Pa风速≥12 m/s的比率在84.0%以上,850 h Pa以偏南风为主,风速较小。 展开更多
关键词 雷暴大风 物理量参数 山东内陆和半岛 统计特征
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新会近57年雷暴气候特征分析 被引量:3
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作者 于东海 翟玉泰 +2 位作者 杨泽锋 赵亮 徐浩彬 《气象研究与应用》 2017年第2期86-89,I0001,共5页
利用数理统计、小波分析等研究方法对1957-2013年江门市新会区国家基本气象站雷暴日数观测资料进行分析得出:新会为多雷区,近57a平均雷暴日为77.84d,最多117a,最少53a,雷暴日数的年际波动比较明显,呈波动下降趋势,平均每10年减少3.10d;... 利用数理统计、小波分析等研究方法对1957-2013年江门市新会区国家基本气象站雷暴日数观测资料进行分析得出:新会为多雷区,近57a平均雷暴日为77.84d,最多117a,最少53a,雷暴日数的年际波动比较明显,呈波动下降趋势,平均每10年减少3.10d;初、终雷日的最早与最晚相差3个多月,初雷日有明显的后延趋势,平均每10a推后1.19d,终雷日趋势变化不大;57a平均雷暴持续期为224d,最长是1972年的317d,最短是1967年和1989年的175d,且持续期略有缩短趋势,平均每10a减少1.23d;年雷暴日在1975年至1976年间有剧烈震荡,发生了突变。 展开更多
关键词 雷暴日数 数据统计 特征分析 江门市新会区
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中川机场雷暴的气候统计特征 被引量:1
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作者 段炼 孙家祥 《新疆气象》 2006年第1期12-13,16,共3页
利用兰州中川机场1986~1995年的气象资料,通过统计分析,揭示出兰州中川机场雷暴变化特征。结果显示:中川机场雷暴集中在5~9月,以高空槽后西风气流中存在冷温度槽形势的热雷雨居多。
关键词 雷暴 气候特征 统计
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福州长乐机场雷暴及风切变天气特征 被引量:10
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作者 丁江钰 陈小婷 +2 位作者 王建鹏 葛森 纪晓玲 《干旱气象》 2019年第2期270-276,共7页
利用福州长乐机场1998—2015年雷暴观测资料、2010—2015年自动站观测资料及美国国家环境预报中心(NCEP)逐日再分析资料,对机场雷暴及其伴随的风切变天气特征进行统计分析。结果表明:长乐机场雷暴天气一年四季均有发生,夏季最为频繁,且... 利用福州长乐机场1998—2015年雷暴观测资料、2010—2015年自动站观测资料及美国国家环境预报中心(NCEP)逐日再分析资料,对机场雷暴及其伴随的风切变天气特征进行统计分析。结果表明:长乐机场雷暴天气一年四季均有发生,夏季最为频繁,且持续时间较长;雷暴具有明显的日变化特征,主要出现在午后至傍晚,持续时间一般在2 h内,l h以内居多;长乐机场偏西方向是雷暴生成最多的方位。54%的雷暴发生前3 h至结束后3 h内伴有风切变,且偏西方向的雷暴伴有风切变的概率较大。长乐机场弱风切变出现的次数远高于中等强度风切变,而强风切变出现次数最少,且出现在偏西方向的概率较高。伴有风切变的雷暴天气主要有4种环流类型:南支槽型、华北槽型、副高控制型及热带气旋型。 展开更多
关键词 长乐机场 雷暴 风切变 时间变化特征 环流特征
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丽江机场雷暴天气特征分析 被引量:4
9
作者 王静 高云峰 +1 位作者 邓梦雨 程晓龙 《高原山地气象研究》 2017年第2期29-35,共7页
本文基于丽江机场最近9年(2007~2015年)的观测资料,总结了丽江机场雷暴发生、变化的特征和规律。结果表明:丽江机场近年来年雷暴日数稳定在60d左右,多发生在6~9月,总概率密度达到了82.3%,峰值出现在8月。平均雷暴初终日在4月13日和10月2... 本文基于丽江机场最近9年(2007~2015年)的观测资料,总结了丽江机场雷暴发生、变化的特征和规律。结果表明:丽江机场近年来年雷暴日数稳定在60d左右,多发生在6~9月,总概率密度达到了82.3%,峰值出现在8月。平均雷暴初终日在4月13日和10月20日,平均间隔190d。从日变化看,雷暴多发生在15~19时,总概率密度达到了48.7%,峰值出现在16时,持续时间在0~1h内的最多,占总数的58.7%。雷暴发生规律除日变化外与水汽(相对湿度)基本一致,雨季午后53%~57%的相对湿度对雷暴的发生有一定的指示意义。雷暴发生次数波动较大的时段为午后到深夜,打夜雷的情况有所增多,夜雷多为系统性雷暴,对丽江机场的航班影响较大。 展开更多
关键词 雷暴 统计 特征 机场
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中国机场雷暴特征的统计分析 被引量:3
10
作者 冯琬 陈建洲 +1 位作者 吴俊杰 徐婷 《成都信息工程学院学报》 2016年第1期110-115,共6页
用2010年1月1日~2014年12月31日的机场例行天气报告数据统计分析中国近5年来雷暴的变化特征,得出雷暴的发生次数随季节变化呈显著的单峰型,即夏季最多,冬季最少。雷暴的地域分布特点显著。春季主要集中在午后到傍晚的南方沿海地区;夏... 用2010年1月1日~2014年12月31日的机场例行天气报告数据统计分析中国近5年来雷暴的变化特征,得出雷暴的发生次数随季节变化呈显著的单峰型,即夏季最多,冬季最少。雷暴的地域分布特点显著。春季主要集中在午后到傍晚的南方沿海地区;夏季为全国性雷暴的盛行阶段。持续性雷暴在不同时段的发生概率有较大不同,雷暴在下午最为强烈和频繁。 展开更多
关键词 气象学 气候变化 雷暴 统计特征 机场
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新郑机场雷暴气候特征分析及观测要点 被引量:1
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作者 王敬涛 周生房 +2 位作者 宋建军 刘淑萍 王秀丽 《中国西部科技》 2011年第36期37-38,共2页
本文根据新郑机场2004~2010年的观测资料,分析了新郑机场雷暴的天气特征、变化规律以及产生雷暴的环流形势,并在此基础上结合了个人观测工作经验总结出雷暴天气的观测要点。
关键词 新郑机场 雷暴 气候特征 观测方法
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基于北京市区实测数据的雷暴风风场时空统计特性研究 被引量:1
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作者 张石 杨庆山 徐晓达 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期193-203,共11页
雷暴风引发的结构破坏、财产损失和人员伤害屡有发生,其风场特性的认识和研究是结构抗雷暴风设计的基础。该文基于北京市区325 m高气象塔实测数据识别的70个雷暴风事件,采用经典雷暴风模型对其平均风及脉动风时空特性等进行了统计分析,... 雷暴风引发的结构破坏、财产损失和人员伤害屡有发生,其风场特性的认识和研究是结构抗雷暴风设计的基础。该文基于北京市区325 m高气象塔实测数据识别的70个雷暴风事件,采用经典雷暴风模型对其平均风及脉动风时空特性等进行了统计分析,研究结果表明:雷暴风频发于夏季,其峰值风速主要出现在北京时间的下午及傍晚时分且较易发生于西北方向;在峰值风速发生时段,平均风速剖面均值呈现轻微的鼻形特征;雷暴风湍流强度和阵风因子剖面与大尺度稳态强风特性存在较大差异,且雷暴风统计结果均大于大尺度稳态强风的对应值;北京市结构抗雷暴风设计中可考虑应用Von Karman谱计算雷暴风荷载。该研究结果可为雷暴风风场统一模型的建立和结构抗雷暴风设计提供参考。 展开更多
关键词 雷暴风 实测数据 风场模型 时空特性 北京市区
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临汾市近57年雷暴气候特征分析 被引量:8
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作者 公芙萍 王会荣 汪文丽 《中国农学通报》 CSCD 2012年第23期271-276,共6页
为了深入了解临汾市的雷暴气候特征,为雷电预测及防雷减灾提供科学依据,利用1954—2010年近57年地面气象观测站的雷暴观测资料,借助数理统计、线性拟合、气候倾向率法以及M-K突变检验法、小波分析等方法,对临汾市的雷暴气候特征进行统... 为了深入了解临汾市的雷暴气候特征,为雷电预测及防雷减灾提供科学依据,利用1954—2010年近57年地面气象观测站的雷暴观测资料,借助数理统计、线性拟合、气候倾向率法以及M-K突变检验法、小波分析等方法,对临汾市的雷暴气候特征进行统计分析。结果表明,临汾市平均年雷暴日数为26.2天;雷暴日出现最多的年份出现在1959年(47天),最少的年份在2009年(12天);临汾市雷暴日数月变化呈单峰抛物线型,其峰值位于7月;临汾市平均雷暴初日为4月29日,平均雷暴终日为9月25日;临汾市平均雷暴持续期为148天;雷暴出现时大多数同时伴有降水出现,湿雷暴占总数的79%。由此得出,临汾市雷暴日数呈现减少趋势;雷暴发生具有明显的季节性,夏季最多,冬季无雷暴;历年雷暴持续天数的变化呈波状变化。 展开更多
关键词 雷暴日 时空变换 气候特征 统计分析
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乌鲁木齐国际机场对流云和雷暴天气分析 被引量:1
14
作者 王旭 马禹 +1 位作者 张峱 汪宏伟 《新疆气象》 2000年第5期3-5,共3页
利用逐时实测资料和历史天气图资料,对 1986~ 1995年乌鲁木齐国际机场的对流云和雷暴天气的气候特征进行了统计分析,给出了机场对流云、雷暴天气的年变化、日变化特征和天气形势,为机场对流云和雷暴天气的预报提供了气候依据。
关键词 乌鲁木齐机场 对流云 雷暴天气 统计分析 积雨云
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清远地区近52年的雷暴气候特征及环流背景 被引量:12
15
作者 李翠华 李阳斌 罗律 《广东气象》 2015年第4期15-18,共4页
为研究清远地区雷暴气候特征及大气环流背景,利用1961—2012年清远地区7个气象观测站和NCEP/NCAR 2.5×2.5再分析资料,采用线性趋势和小波分析研究清远地区雷暴日数的时空分布,并分析雷暴日数异常的大气环流特征。结果表明:清远地... 为研究清远地区雷暴气候特征及大气环流背景,利用1961—2012年清远地区7个气象观测站和NCEP/NCAR 2.5×2.5再分析资料,采用线性趋势和小波分析研究清远地区雷暴日数的时空分布,并分析雷暴日数异常的大气环流特征。结果表明:清远地区年均雷暴日数在40 d以上,属雷暴多发区;主要集中出现在3—9月,尤以7—8月最多;年雷暴日数呈弱的减少趋势,并存在多重时间周期尺度上的嵌套结构,存在准4、准10和准20年周期震荡;偏少年3—9月的副高位置偏西、强度偏强,清远地区多受副高控制,对流活动不明显,西南气流明显减弱,水汽输送明显减少;年雷暴日数与年降雨量、年平均温湿度有一定的相关性。 展开更多
关键词 气候学 雷暴 气候特征 环流背景 清远地区
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广州白云机场雷雨大风天气的特点及雷达回波特征分析 被引量:8
16
作者 黄奕铭 郑炳智 邹松佐 《广东气象》 2015年第5期35-39,共5页
利用2013和2014年广州白云机场天气报告、机场多普勒天气雷达资料和机场跑道区域的自动观测资料,对发生在广州白云机场的雷雨大风天气出现季节、时段、强度和维持时间等特征进行统计分析;在此基础上,对雷雨大风天气过程的天气雷达强度... 利用2013和2014年广州白云机场天气报告、机场多普勒天气雷达资料和机场跑道区域的自动观测资料,对发生在广州白云机场的雷雨大风天气出现季节、时段、强度和维持时间等特征进行统计分析;在此基础上,对雷雨大风天气过程的天气雷达强度和速度回波图像特征进行分析归纳,提出了4种分型:飑线、阵风锋型多单体、阵风锋型强单体(包括超级单体),下击暴流型强单体。广州白云机场出现雷雨大风天气时天气雷达的低仰角PPI速度回波图像会出现相应量级的负速度回波区或小尺度强烈辐散的速度特征。 展开更多
关键词 天气学 雷雨大风 雷达特征 广州白云机场
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利用风廓线雷达研究郑州机场低空急流特征及其对飞行的影响 被引量:4
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作者 李健 栗敬仁 田军 《热带气象学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期343-352,共10页
利用2016、2017年郑州机场高分辨率边界层风廓线雷达半小时平均观测资料,对机场上空低空急流时空分布特征进行统计研究,结果表明:夏末、秋季低空急流出现次数相对较少,春季、夏初是高发时期,冬季易出现较强的超低空急流,只有春季风速从... 利用2016、2017年郑州机场高分辨率边界层风廓线雷达半小时平均观测资料,对机场上空低空急流时空分布特征进行统计研究,结果表明:夏末、秋季低空急流出现次数相对较少,春季、夏初是高发时期,冬季易出现较强的超低空急流,只有春季风速从低层到高层呈现先增大后减小、再增大的变化过程,8月末可能是急流的时空转换期;夜间和凌晨是高发时段,白天降低30%~40%,一般情况下,00-12时(世界时,下同)急流较弱,12时后明显增强向上发展,19时开始减弱,持续至21时;急流中心最大风速一半以上在12~18 m/s,高度集中在60~180 m和300~900 m,超低空急流占大部分,夜间出现最大风速的概率远高于白天;低空急流发生高度大部分在飞机起飞或着陆的范围内,使飞机复飞概率增加,对夜间航班影响更大。 展开更多
关键词 大气探测 统计特征 风廓线雷达 低空急流 郑州机场 飞机复飞
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宁夏固原市雷暴特征与气候变化分析 被引量:2
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作者 韩世昌 陈海波 《宁夏工程技术》 CAS 2009年第4期300-302,共3页
利用宁夏固原市建站以来1957—2006年地面气象观测记录的雷暴资料,对固原市雷暴的气候特征进行分析.结果表明,固原市雷暴的年际变化较大,年雷暴时间在20世纪90年代后有减少的趋势,且2000年后递减变化明显.雷暴时间主要集中在6—8月,占... 利用宁夏固原市建站以来1957—2006年地面气象观测记录的雷暴资料,对固原市雷暴的气候特征进行分析.结果表明,固原市雷暴的年际变化较大,年雷暴时间在20世纪90年代后有减少的趋势,且2000年后递减变化明显.雷暴时间主要集中在6—8月,占全年雷暴的67%,6月雷暴时间的年代变化从建站来呈准直线缓慢下降趋势,7月出现了双峰单谷型的变化趋势,8月出现了一个反正弦的周期变化.雷暴时间的月分布有明显的季节性,呈准正态分布. 展开更多
关键词 雷暴 气候特征 统计分析
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成都双流机场近十年初雷特征统计分析 被引量:2
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作者 杨晶轶 《科技创新与应用》 2020年第26期74-75,79,共3页
文章利用NCEP 1°×1°再分析资料、常规高空资料和成都双流机场气象观测资料对2010~2019年发生在成都双流机场的初雷天气进行统计分析。结果表明:初雷多出现在4月,大都出现在下午到夜间,以夜间最多(20时~03时)。70%的初雷... 文章利用NCEP 1°×1°再分析资料、常规高空资料和成都双流机场气象观测资料对2010~2019年发生在成都双流机场的初雷天气进行统计分析。结果表明:初雷多出现在4月,大都出现在下午到夜间,以夜间最多(20时~03时)。70%的初雷持续时间在2个小时以内,强度总体较弱,伴随的降水较少。影响初雷的天气系统主要为高空槽和中低层切变线。层结上总体呈现出"近地面干、中低层湿、高层干"的层结特征,850hPA、700hPA多在四川东部、南部出现水汽辐合区。K指数、假相当位温θse与初雷持续时间有较好的对应关系。 展开更多
关键词 初雷 统计分析 物理量 特征 双流机场
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机场巴士运行过程子空间建模与优化 被引量:1
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作者 邢志伟 高志伟 +1 位作者 罗晓 罗谦 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2021年第8期2344-2348,共5页
针对机场巴士运行过程影响因素复杂、难以预测运行时间的问题,建立了一种基于子空间辨识算法的机场巴士运行时间预测模型。首先根据运行过程中所产生的多源大数据,考虑不同时段的乘坐人数、发车间隔、道路拥挤度等因素,建立机场巴士运... 针对机场巴士运行过程影响因素复杂、难以预测运行时间的问题,建立了一种基于子空间辨识算法的机场巴士运行时间预测模型。首先根据运行过程中所产生的多源大数据,考虑不同时段的乘坐人数、发车间隔、道路拥挤度等因素,建立机场巴士运行过程状态空间模型;然后提取适合描述机场巴士运行过程的特征变量作为模型的输入输出,通过子空间辨识方法对模型进行求解;最后以首都机场巴士的一条实际运营路线作为案例进行仿真分析。计算结果表明,该模型预测平均绝对百分误差和均方误差分别为2.25%和4.77,表现均好于传统的BP神经网络预测模型和最小二乘法辨识模型,具有较好的预测精度,有一定的实际应用价值。 展开更多
关键词 机场巴士 统计特性 子空间辨识 状态空间模型 行程时间预测
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