20世纪中国三次经济自由主义思潮述评

19世纪末因亡国危机降临而激起的中国近代经济自由主义,在对系统性社会危机的响应和与国家干预主义及社会激进主义的论争中,分别于19世纪与20世纪之交、20中期和晚期,经历了三次潮涨潮落。显示了20世纪中国经济自由主义的演化历程,即从多种理论倾向逐渐收敛到发展中心主义的经济自由主义。

江苏沿江半高地区域除涝方法探讨——以太仓市沙溪镇为例

以太仓市沙溪镇为例,采用一维河网非恒定流模型对江苏沿江半高地区域除涝方法进行探讨,研究结果表明:对于汛期外受长江高潮位顶托、内受20年一遇降雨影响的沿江半高地区域,在考虑沿江水闸的控制运用条件情况下,可采取高潮蓄水、低潮排涝,确定规划区域建设用地和道路高程方案,满足除涝要求。

基于慢行交通理念的城市道路交通规划设计

针对城市复杂功能区如何实现慢行交通规划进行分析研究。以某城市非通过性道路进行慢行交通理念下的重新规划改进为例,采用车流量数学模型理论,对机动车和非机动车通过能力进行计算,通过压缩机动车道宽度、增加潮汐车道、拓宽非机动车道等方式优化非机动车挤占人行道的状况。改进完成后,该道路的实际通过能力得到大幅度提升,社会调研发现,民众对该道路的交通状况满意度大幅度提升。

萨摩亚潮汐湖栈道控水换填施工技术

受周围海水及地下水的影响,潮汐湖水面可降低但不能排尽,且湖中土质大多为淤泥质土或砂土,无结构施工条件。基于此,通过中萨友谊公园项目实践,在潮汐湖栈道工程中采用堵漏、控水、土质换填等地基处理技术,取得了较好的实施效果。总结的成功经验可为其他类似湿软地基环境下的基础处理提供参考。

北京经济技术开发区荣华路潮汐车道方案研究

随着人们生活水平不断提高,城市交通系统所承受的压力越来越大,其中城市放射性道路早晚高峰交通流的潮汐现象愈加突出。潮汐现象的存在一方面降低了高峰时段的出行效率,造成交通拥堵,另一方面也形成了道路资源的闲置浪费。以北京经济技术开发区荣华路潮汐车道运行方案为例,综合考虑道路功能发挥、交通需求与供给关系、交通管理与控制等因素,探讨应对城市潮汐车流现象的可行性方案。