铁山港码头岸桥机轨道改造工程基础施工效率提升措施

随着当代科学技术的不断进步,新技术、新设备推陈出新,加速了老旧设备的淘汰,北部湾区域港口码头在不断扩大建设的同时,随着新型码头专用设备的不断投入使用,已建设的码头陆上配套设施需要不断的更新改造来适应新型设备的运行。铁山港码头原有吊装设备为旧式门机,为适应新型码头吊装门机运行,码头管理部门规划在码头原有轨道后侧新建一条轨道梁及轨道。铁山港码头临海陆域工程地质情况简单,主要由吹填或陆地弃土填筑形成,地层成分主要为填土、砂层等,其地面高程低,地下水位高,地下水与海面持平,地下水位受潮水涨退影响较大。铁山港码头后方陆域岸桥轨道改造工程施工过程中地下水的合理科学处理与应对,是该工程施工的重点与难点,亦是该工程能否盈利的关键。

铁山港湾港口总体规划用海对海水动力环境的影响预测

【目的】研究铁山港湾港口总体规划工程的建设对周边海域潮位、纳潮量和流场3个方面的影响。【方法】采用二维潮流数学模型对铁山港湾海域的潮流场进行数值模拟,分析工程前后水动力变化情况。【结果】铁山港港口总体规划实施后,石头埠站、沙田站和安铺站最高潮位均有所增加,增加幅度分别为0.03m,0.11m,0.10m;石头埠断面潮流涨急流速略有减小,平均减小幅度为0.06m/s,落急流速略有增加,平均增加幅度为0.06m/s;沙田断面涨落潮流速均略有增大,增加幅度为0.11∽0.17m/s;安铺断面主槽区流速基本上无变化;工程后石头埠、沙田和安铺3个断面的纳潮量均有不同程度的增加,分别为1.8%,3.1%和4.3%,沙田断面单宽纳潮量变化不大。【结论】港口总体规划工程实施后,铁山湾内涨潮时流速较小、落潮时流速较大的分布规律没有改变,对铁山港水动力环境影响较小。