土压平衡盾构减速器三级行星齿轮传动系统动力学特性研究

采用集中质量参数法建立了土压平衡盾构减速器三级行星齿轮传动系统纯扭转动力学模型,模型中考虑了时变啮合刚度、啮合阻尼及传动误差等因素。根据盾构减速器的设计参数,求得了系统的固有频率和振型;使用变步长的Runge-Kutta法求得了传动系统各齿轮的振动位移;计算了各齿轮副的动态啮合力。进行了盾构减速器的振动测试实验,结果表明,理论分析结果与实验数据具有较好的一致性。

轮胎动平衡机双平面偏心动态补偿系统设计

针对轮胎动平衡机的偏心补偿问题,提出一种具有自动调节功能的双平面偏心动态补偿装置.通过电磁摩擦的方式改变平衡盘与主轴的啮合状态,使平衡盘与主轴差速运动,实现对4个平衡盘角度位置的调整,改变平衡盘的合成不平衡量,实现了系统不平衡量的补偿.在动平衡试验机上安装该装置,并进行了砝码验证对比试验.试验结果表明:该装置通过降低系统自身的不平衡量,获得了更好的振动信号,减少了同频干扰,降低了对系统零部件的磨损,提高了系统的测试精度、稳定性和重复性.

立式硬支承动平衡机微机化测量系统的研究

本文论述了一种以工控机为主机的微机化通用立式硬支承动平衡机测量系统的实现方法。系统采用了先进的硬软件结合技术 ,努力实现大批量、高精度、易操作和低成本的总体目标。系统可以根据不同用户的要求 ,选择合适的支承、显示、校正、补偿方式以及自动标定和留言服务功能等。

车轮平衡机转子-支承系统的振动分析

通过对车轮平衡机的转子—支承系统的振动分析，提出了硬支承系统和软支承系统对转子不平衡量的测量方法。

基于微控制器的动平衡机通用电测系统的研究

论述了一种以８９Ｃ５１微控制器为核心的动平衡机通用电测系统的实现方法。系统采用了９０年代先进的硬软件结合技术，寻求达到高精度、多功能、易操作和低成本的总体目标。为了满足不同用户的需求，系统可支持多种支承方式，具有多种显示方式、多种补偿方式、多次启动平均、多面校正计算、多种打印方式以及自动标定等功能。

基于PC机的动平衡机电测系统设计

设计了动平衡机电测系统,由信号处理板、通用数据采集卡和PC机组成.采用软件的方法实现整周期采样和不平衡信号的提取,使得系统不仅具有很高的测量精度和丰富的功能,并且还具有成本低的优点.

测量系统分析技术在在线检测设备上的应用

结合实际生产线的在线检测设备,应用一种测量系统分析(MSA)技术,针对在线检测设备的检测结果的可信可靠可用问题进行分析,研究解决方案和控制策略,说明MSA技术对于提高在线检测设备效率的重要性。

微机化刚性转子动平衡测量装置的研制

针对传统动平衡机测量装置误差大、效率低等缺陷，设计了一种利用微机进行测量的新型刚性转子动平衡测量系统。该系统运行可靠，测量效率高，误差小，并具有电路简单、通用性好等优点。

硬支承动平衡机原理及电测系统设计

提出了一种新的转子动平衡原理与方法——动刚度系数法，它可自动计算出支承系统在若干转速下的瞬态动刚度系数和阻尼系数，并求出所需配重，经１～２次配重，即可完成平衡。为此采用了锁相环电路和自动跟踪滤波电路，智能以八位单片机８０５１为核心，以十二位的高速数模转换芯片ＡＤ５７４为基础，设计一套智能电测系统。该系统具有自动控制模拟电路的传递函数，对数据可进行自动采集、处理和存储，经通讯口送入主机内。

智能动平衡机电测系统研究

介绍了一种单、双面平衡通用的智能动平衡机电测系统的实现方案。着重论述了动平衡机的力学原理、电测系统硬件结构及软件设计。该电测系统由下位机和上位机两部分组成。以微控制器为核心的下位机主要由智能前端信号处理电路、数据采集电路和微控制器组成;上位机即工控机系统,通过RS232口与微控制器的串口相连。该系统克服了以基于PCI/ISA插槽的AD采样卡为实现手段的电测系统的缺点,抗干扰性和实时性好。实验证明该电测系统操作简便,平衡精度比较高,能够满足生产实际中单、双面平衡测试的要求。

基于单片机的磨床砂轮动平衡测控系统的设计

设计了一种基于C8051F060的磨床砂轮自动平衡测控系统,来解决砂轮磨削的动平衡问题。该系统包括高性能工业控制器模块、不平衡量信号处理模块、平衡头控制模块、机床I/O通讯模块、液晶显示和键盘控制模块。系统通过不平衡量信号的处理得到不平衡量的大小和相位,单片机C8051F060不断检测振动的大小和相位,同时控制平衡头内部电动机的转向来改变偏心齿圈的位置,实现磨床砂轮的动平衡。

YLH-DJ2001型全自动充气式轮胎动平衡测量机的开发

介绍了最新开发的YLH-DJ2001型轮胎动平衡测量机的设计特点、工作原理、硬件组成、软件组成,以及西门子Simatic WinAC、数据库等先进技术在设备控制中的应用。

煤矿轮胎动平衡测试技术及其装备研究

介绍了煤矿汽车运输的工况,分析了轮胎动平衡测试的基本原理,建立了轮胎动平衡的动力学数学模型,设计了一种适用于煤矿运输条件的轮胎动平衡测试系统,该系统具有机械结构简单、测量精度高的特点,具有一定的应用推广价值。

LJZ-DTB全钢载重子午胎动平衡测量机的研制

介绍了一种全钢载重子午胎动平衡测量机,着重介绍了这种动平衡机的性能、结构特点、适用范围,特别是自动换轮辋机构的使用,使本设备轮辋更换的劳动强度和磨损大大降低,轮辋定心精度大幅提高。还介绍了设备强大的数据处理功能。

动平衡机气体驱动研究

设计了一种动平衡机驱动装置,采用气体作为动力源驱动涡轮叶片转子,为测量提供稳定的转速,来确保动平衡测量的精度。阐明驱动原理和相应的结构,分析了流量与转速的关系,建立了流量与转速的数学模型,并对比分析了气体驱动与带圈驱动的转速波动和两种驱动在不同试重下不平衡量的误差。根据实验数据得出,在一定流量的范围内,气体驱动的转速波动更小;且在涡轮转子具有相同试重的情况下,气体驱动在一定范围内相较带圈驱动具有更高的测量精度。

基于虚拟仪器的动平衡机测量技术研究

采用虚拟仪器技术研制DD-300B型动平衡机测量系统。研究了测量静不平衡、动不平衡和综合动不平衡的方法,并探索了调整平衡的规律;提出了静平衡影响系数和动平衡影响系数的概念,设计了试验方案,对动平衡影响系数、静平衡影响系数、左端影响系数和右端影响系数进行了试验研究。按静力学的力和力矩平衡原则,可以求出静不平衡惯性力和动不平衡惯性力矩对两个支座的作用力。研究结果表明,在支座上两个相等的静不平衡作用力与动不平衡作用力,对输出信号的振幅影响是不同的。提出了综合动不平衡的优化调整方法。

车轮动平衡机内外自动量尺设计

为保证汽车高速行驶时车轮动态平衡,需要做动平衡试验。采用动平衡机为车轮做动平衡试验时,需要测量并输入三个参数,即轮辋边缘至动平衡机箱体侧面的距离A、轮辋直径D以及轮辋宽度B。手动测量的传统方法效率低、精度差。现对测量A、D值的内部量尺和测量B值的外部量尺分别进行了创新设计,提出了A、D、B三个参数智能测量的详细方案。采用直线光栅配合圆光栅自动测量A值和D值,采用高精度圆光栅自动检测尺臂转角,经计算后获得轮辋宽度B值。所设计的内外量尺占用空间小,测量精度高,操作方便快捷。

成型机传递环瓦块宽度对全钢子午线轮胎动平衡性能的影响

研究成型胎面组合件传递环瓦块宽度对全钢子午线轮胎动平衡性能的影响。结果表明,将成型机传递环瓦块宽度由100 mm调整为50 mm,可以避免瓦块宽度与胎面尺寸不匹配导致的胎面组合件在传递过程中的滑动现象,轮胎动平衡检测单边不平衡量减小约30%,且稳定性均有所提高,侧向和径向跳动量均减小5%左右。

摩托车轮胎动平衡试验机

从技术参数、机械机构、工艺动作流程等方面对YLH-M型摩托车轮胎动平衡试验机进行了介绍.该设备是为满足轮胎工业、汽车工业及其相关质量监督检验机构,对摩托车轮胎轮胎进行动平衡量检测而设计制造的.

硬支承动平衡机通用微机化电测系统的研究

论述了一种以IBM-PC为主机的微机化通用硬支承动平衡机电测系统的实现方法。系统采用了先进的硬软件结合技术，寻求达到高精度、多功能、易操作和低成本的总体目标。为了满足不同用户的需求，系统具有多种支承方式、多种显示方式、多种补偿方式、多次启动平均、多面校正计算、多和打印方式以及自动标定和留言服务等功能．