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整车跑偏原理和问题解决
被引量:
6
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作者
石磊
《汽车实用技术》
2014年第11期7-11,共5页
影响整车跑偏的因素主要有:轮胎性能、整车四轮定位、转向助力不平衡及路面倾斜程度等。赛欧跑偏主要原因是整车四轮定位前轮主销后倾差超过标准。为改善整车行驶向右跑偏的趋势,需要调整前轮主销后倾差(左侧一右侧)处于负值0.3度左右...
影响整车跑偏的因素主要有:轮胎性能、整车四轮定位、转向助力不平衡及路面倾斜程度等。赛欧跑偏主要原因是整车四轮定位前轮主销后倾差超过标准。为改善整车行驶向右跑偏的趋势,需要调整前轮主销后倾差(左侧一右侧)处于负值0.3度左右。为实现前轮主销后倾调整目的,设计和改善主销后倾调整装配工装,最终满足了装配工艺和整车四轮定位调整的要求,改善了赛欧跑偏性能,降低了客户的抱怨,攻关小组因此获得了上汽集团2002年技术创新一等奖。
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关键词
四轮定位
轮胎锥度
Conicity
轮胎残余回正力矩
prat
轮胎滚动半径RPK
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职称材料
题名
整车跑偏原理和问题解决
被引量:
6
1
作者
石磊
机构
上海通用汽车有限公司
出处
《汽车实用技术》
2014年第11期7-11,共5页
文摘
影响整车跑偏的因素主要有:轮胎性能、整车四轮定位、转向助力不平衡及路面倾斜程度等。赛欧跑偏主要原因是整车四轮定位前轮主销后倾差超过标准。为改善整车行驶向右跑偏的趋势,需要调整前轮主销后倾差(左侧一右侧)处于负值0.3度左右。为实现前轮主销后倾调整目的,设计和改善主销后倾调整装配工装,最终满足了装配工艺和整车四轮定位调整的要求,改善了赛欧跑偏性能,降低了客户的抱怨,攻关小组因此获得了上汽集团2002年技术创新一等奖。
关键词
四轮定位
轮胎锥度
Conicity
轮胎残余回正力矩
prat
轮胎滚动半径RPK
Keywords
wheel alignment
tire
conicity
tire residual self-aligning torque prat
tire
rolling perimeter RPK
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
整车跑偏原理和问题解决
石磊
《汽车实用技术》
2014
6
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