汽车轮胎花纹深度检验台校准方法的探讨

汽车轮胎花纹深度检验台已逐步替代传统的汽车轮胎花纹深度尺,被广泛用于汽车安全技术检验中。它可同时测量轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度等,节省了测量时间,降低了人为测量误差。本文根据其工作原理,提出了对轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度的校准方法,为在检验检测行业的使用提供了参考。

基于机器视觉的轮胎花纹深度测量系统研究

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响,为了能够快速准确得测量出轮胎花纹的深度,开发了一套基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量系统。首先介绍了该轮胎花纹深度测量系统的结构组成,由两个摄像机、两个线激光发生器、一块反射镜、触发装置和盖板等组成;然后对轮胎花纹深度测量系统进行了数学建模,以利于对轮胎花纹图像的捕捉;最后在开发的轮胎花纹深度测量系统上进行了轮胎花纹深度测量的实车实验。实验结果表明,所开发的基于机器视觉的轮胎花纹深度测量系统能够自动识别出花纹的位置,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。

基于机器视觉的轮胎花纹深度测量方法研究

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮胎外廓形状的坐标;最后通过花纹识别算法,自动判断轮胎外廓曲线上沟槽的位置和花纹个数,依次测量每个沟槽的深度,以实现轮胎花纹的自动识别与深度测量。将该方法在轮胎花纹深度测量系统上进行了试验。试验结果表明:提出的测量方法能够自动识别花纹的个数,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2 mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。

钢桥面铺装表面动水压力仿真分析

钢桥面铺装表面动水压力的存在,既会降低钢桥面铺装的抗滑性能,又会破坏防水黏结层并腐蚀钢板。为了研究不同工况对钢桥面铺装表面动水压力的影响,采用FLUENT建立轮胎在有水膜钢桥面铺装层表面行驶的有限元模型,模拟不同行驶速度、不同水膜厚度及不同花纹深度等条件,并计算钢桥面铺装层表面的动水压力值。研究结果表明动水压力的形成原因是:车辆高速行驶时,流向轮胎接地区域的水量超出轮胎花纹的排水能力,少量的水通过轮胎纵向花纹排出,大量的水在胎面前端滞留,形成动水压力;在车辆不产生滑水的情况下,水膜厚度越厚、行驶速度越高,产生的动水压力越大;轮胎花纹磨损量的增加对排水不利,已磨损轮胎产生的动水压力值比新轮胎产生的动水压力值大。