边缘计算技术在高速公路收费车道系统中的应用

随着智能交通系统的不断发展,高速公路收费车道系统正面临着前所未有的技术革新。边缘计算技术,作为一种新兴的计算模式,其在数据处理和实时响应方面的优势,为高速公路收费系统带来了新的可能性。本文旨在探讨边缘计算技术在高速公路收费车道系统中的应用,分析其在提升系统效率、降低运营成本、增强用户体验等方面的潜力和前景。

不停车电子收费系统关键技术

高速公路不停车收费系统区别于其它的人工收费系统,主要在于自动车辆识别系统和自动车型分类系统。这篇文章介绍了自动车辆识别系统和自动车型分类系统两项关键技术及其实现技术。

高速公路车道收费与控制系统的实现

介绍了高速公路收费系统中车道收费及控制系统实现的关键技术。重点论述了车道收费及控制系统的设计、数据传输和外场设备控制等方面的内容。

高速公路收费软件的设计与实现

从系统稳定、实用、简单的角度出发,提出了设计高速公路车道收费软件的一种新思路,并就其中几个关键技术进行了叙述。根据该思路设计的长潭高速公路收费系统运行安全可靠,结构严谨,得到了用户的一致好评。

开放式收费站计重收费系统分析与思考

介绍开放式收费站计重收费系统,分析该系统构成,并简述系统收费流程和主要功能,提出收费车道土建的原则和要求,论述系统维护和管理应注意的问题和采用的方法,最后展望该系统的发展趋势.在系统的建设和运营时,应根据技术和管理要求,选择和布置设备,完善系统维护和管理体制.这样才能保证系统建设和运营的费用最小化,提高系统的效益.

ETC系统缴费方式随机选择模型

针对组合式收费系统中驾驶员缴费方式的随机选择行为,以排队论与非集计理论为基础,建立电子收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统缴费方式随机选择模型及均衡状态求解算法。通过均衡分析与灵敏度分析探讨了ETC技术的采用对道路使用者的技术选择与车道选择行为所产生的影响,所得结果可为ETC系统的规划和管理提供帮助。

构件技术在高速公路车道软件中的应用

构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法(CBSD),提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型,并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、扩展性好、升级维护方便等特点,已经在高速公路收费系统中得到应用,效果良好。

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。

高速公路入口车道收费与控制仿真软件的实现

该文介绍了一种高速公路入口车道收费与控制系统仿真软件。本系统可以模拟车道事件,便于在实验室中调试车道收费系统,提高了开发效率。该仿真系统的功能结构分为数据库、数据传输、系统外设、车型判别、仿真五个部分。按普通车、车队、特殊车、冲卡车四种情况采取四种不同的控制逻辑。

电子不停车收费车道系统

该文介绍了一种兼容人工收费方式的电子不停车收费车道系统。阐述了电子不停车收费系统的原理、系统的组成以及控制流程和系统总体设计中的几个关键问题。

高速公路一体化车道控制终端系统的研究

随着互联网+的发展,智慧交通让人们的日常出行更高效、便捷。为解决高速公路收费系统施工布线繁琐、维护环节多、维护成本高、效率低等问题,融入物联网的概念和技术,提出基于物联网的嵌入式高速公路一体化车道控制终端系统设计。一体化车道控制终端系统以高可靠性及高效率无线点对点的方式控制现有收费站车道外设设备,有效避免了繁琐的有线施工,降底了施工成本,提高了维护效率,推进高速公路收费系统技术发展,为道路运营及公众出行提供更智能化的服务。

车道收费系统的关键技术及其实现

讨论了高速公路收费系统中车道收费系统的关键技术 ,从系统稳定、可靠、简单、实用的角度提出了新的设计思路 ,并给出了Delphi环境下的具体实现 ,指出对收费数据完整性、可靠性。

CAN总线技术在嵌入式收费车道机中的应用

嵌入式系统及BOSCH公司开发的CAN总线技术在高速公路收费系统中的应用,降低了车道布线的复杂性。在辽宁高速公路收费系统中的成功应用表明,采用CAN总线的嵌入式收费系统可降低设备安装成本、提高收费系统的可维护性,提高了收费车道机的可靠性。

ETC栏杆后置布局中车道内车数检测方法探讨

电子不停车收费系统(ETC)是智能交通中一项重要的技术,它为缓解高速公路收费站拥堵、节能环保提供了有效的方案。ETC车道布局的后置栏杆布局中存在线圈和通过线圈的距离很大,造成了车道内的车辆数量难以判断。文章针对这一问题,提出了一种车辆数量的模糊检测方法,利用线圈的状态判断后置栏杆车道中的车辆数量,为车辆交易判别提供依据。

基于嵌入式Linux系统的ETC车道控制系统研究

电子不停车收费系统(ETC)是解决高速公路收费站拥堵问题的智能交通系统关键技术之一。文章通过设计ETC车道系统工作流程、模块化程序及中间件数据传输,开发了基于嵌入式Linux系统的车道控制系统,并结合广西高速公路ETC系统的测试及运行实际,验证了该系统运行的可靠性,为ETC的全面推广应用提供参考依据。

一种混合式高速公路不停车收费系统研究

随着我国高速公路的快速发展,高速公路通行量也逐渐增加,同时,高速公路收费站拥堵问题逐渐加剧。为解决该问题,文章采用电子车牌、ETC多种移动支付相结合的方式,构建同时实现ETC车道和MTC车道的不停车收费系统。该系统解决了MTC车道通行效率低和MTC车道与ETC车道利用率不均衡的问题,有效解决了收费站拥堵问题。

兼容不同频段的ETC系统方案设计

为方便香港电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)用户和国标ETC用户在同一路段使用ETC系统,某路段收费系统采用单个车道的ETC系统兼容香港ETC和国标ETC的标准及系统。提出一种2.45GHz和5.8GHz频段下不同标准体系在同一车道实现不停车收费的兼容方案,解决跟车干扰问题、邻道干扰问题及重复扣费问题。

山西省ETC车道改造研究

2018年5月16日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施。为进一步促进物流降本增效,更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行,会议确定推动取消高速公路省界收费站。为贯彻落实国务院的决策部署,交通运输部按照"试点先行、稳妥有序"的原则,在江苏和山东、重庆和四川进行试点,通过试运行,试点省份的省界收费站交通拥堵现象明显得到改善,有效地降低了实体经济物流成本,获得了社会的好评。2019年交通运输部力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站,ETC车道改造作为其中一项重点工作,具有十分重要的意义。

港珠澳大桥收费体系构建与展望

首先,从收费制式和收费方式适用性出发,结合港珠澳三地路桥收费的现状,提出了港珠澳大桥收费系统采用开放式收费制式、电子(不停车)收费和人工半自动收费相结合的收费方式。其次,针对香港和广东ETC系统在技术标准上存在的差异,给出了兼容两地ETC标准的技术方案,以最大限度保护现有投资,避免给用户带来不便。然后,在国标ETC系统逻辑架构的基础上,提出了港珠澳大桥管理局作为ETC服务提供方的运营模式,为港珠澳大桥收费系统经济运行提供了保障。最后,为适应新技术和公众需求的发展趋势,对移动支付、多车道自由流等技术来提升港珠澳大桥收费效率进行了探讨,为港珠澳大桥收费体系的发展做了有益的探索。