新型齿形带式制动器制动特性研究

为提升电驱动履带车辆动力性与经济性,设计并研制了新型齿形带式制动器以替代行星变速机构中的湿式多片离合器.依据齿形带式制动器结构与工作原理,建立了制动过程的数值模型,研究了制动过程中制动鼓转角、转速和制动力矩等参数变化规律.同时搭建齿形带式制动器试验台架验证了方案可行性和数值模型的正确性.结果表明,制动鼓初始转速直接影响制动时间和制动力矩大小,且初始转速越高,制动时间越短,制动力矩相应增大.相比原有装置,新结构方案提升了制动转速范围,具有更优的工作可靠性和使用前景.

齿形带式制动器非全齿啮合工作特性研究

针对外抱带式齿形制动器在工作过程中出现的非全齿啮合工况,分析非全齿啮合产生的原因及出现概率。为降低非全齿啮合工况对制动器的不良影响,提出了一种浮动齿形的外抱带式方案,并基于该方案分析制动过程中全齿啮合与非全齿啮合工况下制动器的工作特性,以及不同非全齿啮合角度对制动器工作参数的影响。结果表明:非全齿啮合工况下的制动时间略短,但啮合后的制动鼓转速较高,进而导致碰撞时更大的冲击力矩,因此应避免非全齿啮合工况的发生。